宿州市高等教育事业发展与信息技术教育探讨

针对宿州市的发展,论述了"知识经济"的重要性.富民强市首先要加快我市高等教育事业的发展,大力推进信息技术教育,以获得高校成为本地经济可持续发展的知识、人才的辐射源.     

系统论与我国汽车产业的发展战略

本文从系统发展的角度 ,运用系统理论的基本原理和规律分析和探讨我国汽车产业发展的战略思想。在系统思想的指导下 ,我国的汽车产业 ,应针对弱势 ,大力发展零部件工业 ;通过技术创新和制度创新壮大整车和零部件生产企业的实力 ;促进整车制造业与零部件工业的协调发展 ,形成既竞争又合作的双赢联盟 ;树立面向全球竞争的观念 ,积极参与国际分工 ,抓住世界汽车工业新一轮发展的机遇 ,实现我国汽车产业的飞跃发展 ,保障国家经济安全 ,促进国家科技、经济与社会的协调发展。     

知识经济与信息技术

本文就“知识经济”、“知识创新”、“知识经济”的表现形式、内核进行了阐述。为迎接“知识经济”的挑战必须开展“知识创新”“技术创新”,这是国民经济保持可持续发展的重要保证。     

重庆市汽车产业专利发展研究

基于重庆市汽车产业1985年至2015年的专利数据,从专利申请、专利运营、利用专利参与国际竞争3个方面研究了重庆市汽车产业的专利现状,指出了重庆市汽车产业专利发展中存在的问题,并在此基础上提出了相应的对策与建议.     

安徽省汽车产业现状分析及其发展对策

安徽汽车产业经过20年的艰苦创业,已经取得了长足的进步,具备了一定的发展规模,由于始终注重自主创新,涌现了一批自主品牌,产品定位合理,产销量逐年增加,实现了跨越式发展。但是由于一些企业规模小、研发投入不足、区域内整车与零部件企业配套率低,安徽汽车从总体上讲仍不具备较强的市场竞争力。因此,安徽汽车产业发展必须实行规模经济战略、技术创新战略、区域同盟战略。     

信息技术教育与知识经济探讨

一个国家综合国力的强弱,取决于其高新技术的发展,而高新技术尤其是信息技术教育的迅速发展和广泛应用,正在深刻地改变着社会生活的各个领域,国民经济的迅速增长和劳动生产率的提高正表明了信息技术不再仅以无形资产的形式和某种经济的附庸出现,而是以一种有形资产的形式独立地登上经济舞台,成为一种经济产业,即“知识经济”。     

汽车产业与经济危机

汽车产业是对经济危机十分敏感的产业,往往在危机尚未形成时,产业就发生明显下降,从而诱发危机的形成.当经济危机发生时,汽车产量大幅度下降,增加了危机的深度.汽车生产较长时间处在低水平状态又阻碍经济的复苏.只有当经济开始走向繁荣时汽车产业才能起到积极作用.处在轿车消费高速增长阶段的国家,经济危机对汽车产业的打击尤为严重.我国经济发展总的态势良好,但也存在一些不利因素,面临巨大挑战.政府和企业建立必要的预警机制和必要准备,在危机发生时将损失降低到最小程度.     

重庆汽车产业全产业链发展的现状与思考

重庆作为中国汽车产业都城之一,经过多年发展,汽车产业全产业链不断完善,品牌竞争力不断增强,但同时也出现了诸如产业链不紧密、创新能力不强等现实问题,这为研究重庆汽车产业全产业链提出了迫切要求。文章通过实证分析方法,分析重庆汽车产业全产业链发展现状,从理论与实践角度提出进一步完善重庆汽车产业全产业链的建议。     

中国新能源汽车产业发展展望

发展新能源汽车已经成为世界各国的共识,中国为实现"到2020年单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%~45%"的目标和汽车产业"弯道超车"的历史使命,将其列入七大战略性新兴产业之中。通过研究认为:中国目前发展新能源汽车能够实现节能减排,但是,目前发展新能源汽车存在着消费者认可度不高、政府补贴隐含较大金融风险,充电、换电设施建设缓慢,动力电池技术不成熟等诸多问题,需要政府、企业统筹规划,推进动力电池的研发和相关基础设施建设,同时积极引入民间资本,以控制补贴带来的金融风险。     

信息技术的发展与内部控制

内部控制发展历程告诉我们 ,信息的真实性是内部控制发展的主线 ,保证资产安全和会计信息真实是内部控制的永恒主题。会计控制是企业内部控制的核心 ,内部控制的发展随着经济的发展呈多元化趋势 ,并对内部控制目标不断提出新的要求 ,尤其是在信息技术发达的今天 ,对内部控制理论的发展应赋予其新的内涵 ,并发展成为以系统安全保障和管理相结合的控制体系。     

汽车工业发展与公路交通建设

随着我国汽车工业的快速发展,汽车保有量将大幅增加,迫切要求公路交通里程相应地增长。本文在阐述我国汽车产量、汽车保有量和公路建设的现状基础上,提出了我国公路交通建设应与汽车工业协调发展,同时,应加强公路交通网格的合理设计,推进城市公路交通系统信息化进程的步伐。     

论我国汽车工业可持续发展的对策

笔者从汽车工业可持续发展的理论剖析入手,立足我国汽车工业发展的现状,针对我国汽车工业发展中存在的基本问题,比较汽车大国的先进经验,提出了我国汽车工业可持续发展的对策.     

论我国高新技术产业的发展现状及对策

知识经济成为21世纪新的经济形态,知识是个人、企业乃至整个国家发展的决定性因素。高新技术是知识的内核,高新技术产业是经济的第一推动力。本文通过对我国高新技术产业现状的分析,从重视信息技术、办好高新技术产业开发区、加强企业管理、建设创新人才体系和保护知识产权等方面对如何发展我国的高新技术产业提出一些建议和意见。     

汽车工业的国际化战略发展模式探析

面对中国汽车工业技术落后 ,零部件技术开发能力弱 ,科研和产品开发资金投入不足的现状 ,我国的汽车工业要想与技术先进、资金实力雄厚的大型汽车厂商一争雌雄 ,就必须走一条有中国特色的汽车工业国际化的发展道路     

论重庆市电子信息产业发展

从电子信息产业对世界经济发展的主导作用出发,论述了加速电子信息产业的现实性和紧迫性,在阐明电子信息产业基本内涵的基础上对重庆市电子信息产业的发展提出了适时而中肯的建议。     

产业集群战略与合肥汽车工业的发展

立足产业集群理论,指出了产业集群是实现区域经济跨越发展的现实选择,通过对合肥汽车产业发展现状及国内外市场环境的分析,提出了合肥汽车产业要实施产业集群战略,以提升其竞争优势,并给出相应的措施。     

数字经济背景下中国信息产业与信息化:发展现实及政策思考

在数字经济迅猛发展的大背景下,中国一直高度重视发展信息产业和提高国家的信息化水平。信息产业方面,近十年来,中国软件产品收入、信息技术服务收入呈增长之势;电信业务收入增长较快,网络供给能力不断增强,固定资产投资增速明显加快;东部地区电信产业发展水平较高,中西部地区水平较低。数字经济发展给中国信息产业带来机遇和挑战,也暴露出信息产业在满足数字经济发展要求方面存在不足。信息化方面,工业软件与工业互联网正在交汇融合,工业互联网领域出现全新的商业模式;人工智能广泛应用于各个领域,并深刻影响着传统行业数字化进程;工业互联网平台产业规模扩大,公共服务平台体系已经形成;大数据环境下,中国信息化发展依然存在短板和亟待解决的深层次问题。未来,中国需要加快信息产业和信息化基础设施建设,提升信息产业产品和设备能效;突破工业软件行业技术瓶颈,加快实现软件迭代、算法改进和技术升级;优化信息产业布局,加快建设信息产业集群,服务数字经济发展;加强信息产业技术和产能的国际合作,构建信息基础设施安全保障体系。     

信息技术创新的产业扩散模式与路径选择研究

信息技术创新与技术发明不同,一种新发明只有当它被用于经济活动时方能成为“创新”。信息技术创新的价值体现在技术创新的产业内扩散、产业外扩散,体现在从局域到全国,再到国外的扩散过程中。从信息产业的现状及发展趋势看,我国可以采取三步走的发展模式,最终建立自己的信息产业创新模式。培育信息技术创新领先企业;促进产业组织变革,激发信息技术企业间扩散;注重管理创新,促进信息技术产业内扩散;进行制度创新,促使信息技术向产业外扩散,是我国信息技术创新产业扩散的可行路径。