卧铺客车存废之争持续发酵退市能否别等8年

8月26日凌晨,发生在延安的特大交通事故,再次将事故的主角带进公众视野——卧铺客车.近年来,这种曾被贴上"国情车"标签的交通工具,屡屡成为重特大交通事故的"主角". 曾风靡一时的卧铺客车,存废之争持续发酵.究竟是什么造成了卧铺客车惨剧的屡次发生?市场的存在是否应成为留住卧铺客车的理由?安全隐患的存在又是否应成为取消卧铺客车的先决条件?     

高铁时代提高道路客运竞争策略

高铁正以其运行速度快、交通流量大、舒适度高、交通事故少以及运行时间规律等优势逐步打破客运市场的已有格局,使得道路客运市场占有率下降、客流量减少,严重影响了运输企业的经营效益。本文通过查找资料、数据对比等研究方法,研究分析了高铁时代影响道路客运市场占有率的根本原因。对此现象,笔者从道路客运企业角度出发,提出提高道路客运的竞争力措施,以期能为道路客运企业提供参考依据。     

地理信息系统在道路管理中的运用

本文详细阐述了GIS技术以及该项技术在道路管理中所起到的重要作用,使CIS从理论研究的层面上升到实际操作运用的层面,有助于进一步提高我国的道路管理能力,有助于科学规划道路系统。     

关于推进唐山市城乡客运一体化的思考

改革开放以来，唐山市道路旅客运输行业有了较大的发展，为经济建设和城乡人民群众的生产生活提供了有力的保障。但由于历史条件的制约和宏观环境的限制，现行的管理体制与市场经济发展的矛盾日益突出，严重阻碍了道路旅客运输行业的健康发展。如何以“大部制”改革为契机，打破城市公交与道路客运二元分割局面，实现城乡客运一体化，化解当前客运市场矛盾，最大限度满足群众出行需求是当前亟待解决的重要课题。     

道路线路客运市场结构合理模式及管制政策

本文以社会资源总消耗最小为标准,提出除了市场需求、行业平均技术水平外,乘客的交易成本是决定道路线路客运市场结构的另一重要因素,三者共同决定市场结构.道路线路客运市场的管制政策应与市场结构相匹配,以达到资源消耗的最小的目标.     

浅谈公路客运行业如何挖潜增效

昼夜奔驰在公路上的客车，是人流、物流、经济流、信息流等交汇集结的特殊流动载体，公路客运的普遍性、门对门运输的行业特性，生产和消费同时进行的运行特点，使得公路客运成为社会不可缺少的重要产业。然而，在近年来金融危机、油价飙升，“铁老大”气势汹汹的威逼下，客运行业前行的路“步履维艰”。对于公路客运企业而言，加强企业运营成本控制管理具有极其重要的作用和意义。     

简论农村道路客运的发展与对策

为了解决人民群众出行难问题,加快农村道路客运发展步伐,促进区域经济的快速发展。发展农村客运确保“村村通客车”作为践行“三个代表”重要思想的重要举措。长期以来“城市中心”观念和制度设计所引发的城乡经济发展和社会福利的严重失衡,已成为中国经济和社会发展的“瓶颈”制约。当前,在全面建设小康社会的新时期,解决“三农”问题、建设社会主义新农村等城乡均衡发展的思想已深入人心,并逐渐成为解决市场经济深层问题和实现社会公平的实际行动。农村客运作为农村社会重要的交往方式和生产方式,是城乡均衡发展的基本条件和重要切入点,其事关农民出行权利的保障,对于完善道路运输结构实现跨越式发展,对于促进农村经济全面实现小康社会     

对客运乘务工作管理模式的思考

多年以来,铁路客运乘务工作一直执行的是列车长领导下的“三乘一体”管理模式。它以客运部门为主体,车辆段和铁路公安分别向客运部门派出检车人员和乘警。其管理模式的宗旨是这三个单位的人员在客运列车上的工作,由列车长领导,三乘各负其责共同搞好客运乘务工作。长期以来,三乘不和的情况时有发生。列车长虽为一车之长,但真正指挥车辆乘务员和乘警不是那么容易的事。关键是这两乘人员的人事关系仍在各自的原单位,客运部门对他们没有人事和财务管理权限,列车长对他们没有考核权和罢免权。三乘人员在列车上经常为卧铺使用、吃饭、车补分配、备…     

关于道路运输市场管理的思考

针对有些现行的道路运输市场管理机构的管理体制制约着行业管理向前发展的情况，分析了目前道路运输市场管理机构体制上存在的问题，并对道路运输市场如何可持续发展提出了建议。     

国际环境法在国内的实施

国际环境法的实施包括国际实施与国内实施两个层面,国际环境法在国内的实施,最终要通过国家层面的管理、监督甚至立法才能发挥作用。对于许多参与缔结的国际环境公约,中国都积极采取了履约措施,但是国际环境法在国内的实施在立法上、与经济发展的冲突,以及履约技术上都存在障碍。为了加强国际环境法的国内实施,需要规范国际法与国内法的关系、填补重点领域的环境立法空白以及继续坚持走可持续发展的道路。     

论共产党人对训政道路的超越

在政治民主化道路选择方面,国民党在台湾地区的训政道路从政治转型技术层面看是成功的,但由于其模仿西式竞争性民主而存在民主至上论、割弃传统以及忽略民主构建与发展之关联等重大局限性。中国共产党人主导的民主化道路克服了这些局限性,并创造出不同于西方经验的新型民主模式。当然,中国共产党人对训政道路的超越并非简单否定抛弃,而是有所吸纳的"扬弃"。     

关于铁路客运服务产品质量的量化探讨

铁路是我国经济的大动脉,尤其是客运面向亿万旅客服务,如何对其提供的无形服务产品的质量进行量化考察,是悬而未决的理论和实践问题。本文借鉴现代服务营销理论,结合铁路客运的实际,在对铁路客运服务产品质的规定性进行研究的前提下,着重对其量的测度等问题进行了探索。提出了测度铁路客运服务产品质量的5大属性24个因素(指标)的量化模型,并通过T1/2次客车的问卷调查进行了实征研究,验证了上述量化模型具有科学性,是可行的。     

基于综合运输体系的公路客运发展探讨

综合运输体系需要各种交通运输方式在充分利用自身技术特点的基础上,通过有机结合、合理布局来形成交通运输的综合体。公路客运是旅客运输的重要组成部分。虽然近年来公路客运有着较快的发展,但我国公路客运仍然存在着客运企业管理水平有待提升、其他客运方式的强有力竞争及未能充分利用信息互联网技术的问题。通过在综合运输体系下积极与其他运输主体合作、增加客运企业的管理水平与服务类型及加强利用信息互联网技术,能够帮助我国公路客运在综合运输体系的大背景下获得更快的发展。     

市场培养期内机场长途巴士时刻表动态优化

为应对日益激烈的竞争,一部分民航机场增加长途巴士服务以强化竞争力,长途巴士开行后机场市场份额逐渐上升的过程通常叫做市场培育期,缩短培育期是强化长途巴士效率与效果的关键.文章站在运营者的角度,以培育期最短、机场市场份额增幅最大、运营成本最低为多重目标,动态优化培育期内机场长途巴士的时刻表,得到培育期内各时点的巴士发车时刻表与机场市场份额的增长曲线.优化模型刻画了乘客机场选择习惯的变化与发车时刻表之间的互动关系,以及前后时间点上机场市场份额的动态联系.计算结果显示,动态时刻表可缩短机场长途巴士的市场培育期,迅速增加机场的市场份额.     

高速公路是谁的

我很少乘汽车跑长途，前年碰巧了，两次外出两次碰上“霸道”。一次在京广高速公路上，快到石家庄的时候被警察拦住，只说是过车队，硬把我们赶到一个停满了车的服务区等着，苦等了约半个小时，才看到有个不大的车队从北面驶来，威风八面，呼啸而过，又隔了几分钟才准许我们上路。     

日企融入美国3大策略——如何与所在国工会及员工和谐融合？

全球化道路不是一帆风顺。中国企业在全球化过程中，必须充分认识不同国家之间在制度、文化等方面存在差异，并采取相应对策才能走向成功。日本企业早于中国企业30年左右走出国门，对如何适应文化差异的市场以及如何在这种氛围下经营等，已积累了丰富的经验。     

2006地方公共决策榜：十大地方公共决策镜鉴

南通火车站“改扩建” 入选辞：尽管省际铁路长途客运还未开通，南通火车站却在新建两年后，被爆破推倒重新“改扩建”。而对于“改扩建”，坊间流传着不同版本的传闻，一说是“毁尸灭迹”的“豆腐渣”工程，一说是地方攀比的形象工程。尽管政府对此种种说法不予置评，但相关部门“要把南通火车站建设成为21世纪中国铁路的标志性工程”的豪情无法抚慰冰凉的民意。     

道路施工应注意问题及解决方法

我国进入WTO以后，工程建设项目即也进入国际市场，我们必须更加关注道路施工，使道路建设水平越来越高。本文重点研究了道路施工应注意解决好的问题，并探讨了道路施工的接缝处理、水破坏和丈明施工方面的控制方法。     

市场过渡理论及其存在的问题

市场过渡理论及其存在的问题孙立平在有关苏东、中国市场改革的研究中，关注的重点主要是集中在效率、与之相关的制度创新，以及具体的对策等问题上。而对于市场取向改革在社会层面上的影响，特别是对利益关系，分层系统、收入分配状况的影响，还缺乏有力度的研究。对这些...     

让决策浪费难咎其责

<正>据报道,江苏省南通市在省内通了火车,尽管省际铁路长途客运还没开通,但南通火车站却在新建两年后,被爆破推倒,重新“改扩建”。这究竟是“毁尸灭迹”的“豆腐渣”工程还是地方攀比的形象工程?决策浪费的板子该如何打,人们不得而知。