铁路与山西近代交通体系的形成(1907～1937)

铁路修建前,山西主要依靠驿路与水路与外界交流,铁路通行后,山西逐渐构建起新型交通体系,铁路的骨干和统领作用是新型交通体系区别于传统交通体系最为关键的因素。以铁路为主、公路为辅、驿路及水路为补充的新型交通体系极大推动了山西经济由传统向现代的转型,同时,也显示了转型过程中新旧交通方式杂陈并存的复杂状况,体现了近代化进程的艰难性和长期性。     

论铁路运营安全事故罪

1997年刑法增设了"铁路运营安全事故罪",这对有效惩治铁路交通业务过失犯罪具有十分重要的意义.但是,相关法律及司法解释对本罪的罪名、罪状、定罪标准、可否由危险犯构成、罪刑均衡以及此罪与彼罪的区别等诸多方面的相关规定不合理或缺乏具体规定;本罪罪名应概括为"铁路交通肇事罪",罪状应反映特殊业务过失犯罪的性质,定罪标准则须明确"严重后果"并加重处罚以使罪刑均衡,另外也应将本罪与交通肇事罪、重大责任事故罪等相近罪名的区别.     

议会立法与工业化时期英国铁路交通的发展

英国早期铁路的发展有力地推动了英国的工业化进程和英国社会的整体进步。英国政府对其早期铁路建设总体上采取了积极的态度,在坚持自由放任政策的同时,以议会立法来支持、规范和推动铁路的建设发展。议会立法对工业化时期铁路交通的推动主要表现在:赋予私人铁路公司筑路权,使铁路公司突破旧有产权制度限制获得土地使用权,同时获得铺设铁轨及配置相关设施的权利;推动早期铁路系统的整合,形成了全国性铁路网的主要框架;促进了早期铁路的经营和管理。正是在政府一定程度的控制和协调下,英国建成了适应其经济社会发展需要的早期铁路交通系统。     

关于我国发展轻轨与铁路共轨运行系统的探讨

轻轨与铁路共轨运行系统是城市轨道交通发展的新模式与新思路。介绍了国外发展共轨运行系统的经验和国内的现状，并结合我国的实际情况，在技术、经济、政策等三方面分析了在国内发展共轨运行系统的可行性，可为我国大城市发展轨道交通提供参考。     

沪宁铁路与民初江苏旅游业的发展

清末,铁路的引入标志着中国近代旅游的开始。沪宁铁路是近代中国最有价值的铁路线之一,它的通车运营便利沿线人们的出行,改变人们传统观念,至民国年间,旅游渐渐成为一种时尚。沪宁铁路的客运呈旺盛之势,这与沪宁铁路局制定的各种营销政策以及不断完善的服务密切相关,而日益增长的客流量提高了铁路交通消费,带动沿线旅游服务业的兴起和发展,对旅游目的地社会经济的发展起到极大的推动和促进作用。     

京绥铁路在内蒙古地区的修建

北京至绥远段铁路是我国西北地区主要的交通干线,是在我国第一条自主修建的干线铁路京张铁路的基础上展修而成,京绥铁路在军事政治经济上都有重要作用。该路在内蒙古地区的修建正值民国北洋政府时期,铁路建设骨干人员仍以修建京张铁路人员为主要组成部分,铁路修建技术已经成熟。在修建过程中,路线测勘与选线及施工过程都比较艰难,特别是由于当时国内时局动荡,资金不能及时到位,只得靠铁路自身余利展修,以路养路,通过多次募集筹资,这种形式在当时是非常艰难的。在艰难行进的过程中,资金不足、军事干扰,使得铁路自身质量及附属设施如站房、信号等不能得到正常的保证。     

铁路干线交通噪音及分割效应对城市住宅价值的影响——以武汉市京广线南环段为例

基于京广线南环段铁路沿线住宅市场的样本数据,运用改进的HPM模型研究方法,对铁路的城市分割效应、铁路噪音对沿线住宅价值影响进行了定量研究。研究表明：铁路交通噪音导致的住宅资产折减指标——INDS为-0.0043,与国外相关的研究对比,国内的INDS偏低;京广线南环铁路的存在,使HPM模型产生结构性变化,从而不仅影响线路两侧住宅整体平均价格水平,还使住宅价格对可达性特征影响的弹性出现差异。     

铁路／轨道交通在新型城镇化及大都市时空形态优化中的作用

铁路/轨道交通的发展已成为我国大城市实现新型城镇化的重要战略,是进一步发挥城市集聚经济优势的关键,也是突破在已有城市效率边界的前提下克服大城市病、促进社会公平、优化城市土地利用和城市时空形态的关键。要重视在时间距离、可达性、时空转换能力以及时空结构等基础上建立城市交通与城市形态分析框架,改变原来就交通谈交通、就铁路谈铁路的思路,通过相应技术、组织与体制的手段努力提高城市的时空转换能力与时空转换效率。新型城镇化已经对铁路发展提出了若干新的要求,铁路需要树立新观念,更好地为城市服务,更好地推进城市化进程;城市也要更加自觉地和更好地利用铁路,尽可能实现多赢。     

交通工程专业建设与优化探讨

随着交通的发展和专业内涵的拓展,交通工程专业的建设与发展相应也应与时俱进。以华北水利水电学院交通工程专业建设发展为例,对专业培养目标定位、教学体系设置、专业建设优化等问题进行探讨,为同类院校、专业提供借鉴。     

3G实景课堂下高职铁道交通运营管理专业课程教学探讨

首先阐述3G实景课堂涵义,结合铁路交通运营管理专业的实际情况,剖析开展基于3G实景课堂的专业课程教学的必要性和注意的问题,并引入案例,实现了企业教师在企业现场上课,学生在学校学习的有效连接,一定程度上解决了铁道交通运营管理专业在工学结合,校企合作中,设备、场地、师资等资源直接进入学校的难题,创新教学模式,拓展教学空间。     

石武铁路客运专线接口管理的实践探索

铁路客运专线是一项非常复杂的工程项目,涉及的参与主体与专业工程众多,各不同主体与专业工程之间存在大量的接口问题。本文从物理接口、专业接口和组织接口三个方面,分析和总结了石武铁路客运专线接口管理的影响因素、工作方法和措施,为提高铁路客运专线接口管理效率提供借鉴。     

略论南浔铁路兴衰的历史命运

近代江西南浔铁路是在全国民众抗御外侮、广办铁路、保护路权的影响下,江西绅商界通力合作的产物。从南浔铁路的兴建、管理、运营进行述论,既肯定南浔铁路的积极作用,又中引发出对近代商务悲屈历史的思考,应在学术研究中加以重视。     

我国铁路行业经济特性探讨

铁路行业与一般竞争性行业以及其它网络型行业之间存在着很大的专业差异,各行业所面临的市场环 境、制度背景以及技术条件等不同,不可能套用同样的改革思路和行业整合与企业重组模式。在遵循共同规律的 前提下,必须通过深入地比较行业属性的差异,真正地把握中国铁路行业自身特有的性质和经济特点,才能确定符 合中国国情与路情的铁路改革模式。     

上海市交通学校

上海市交通学校创建于1960年,是一所培养汽车、船舶、物流等交通类专业技术人才的全日制国家级重点中专学校。学校作为中高职教育贯通培养模式试点学校之一,开设汽车技术服务与营销专业(5年),形成中高职教育贯通、职前职后培训并举的办学格局     

孙中山、孙科与中国铁路建设研究

孙中山先生是中国铁路建设的积极倡导者。他提出的“交通为实业之母,铁路为交通之母”的著名论断,第一次从宏观上科学地阐述了铁路在国民经济中的重要地位。这一著名论断,不仅对20世纪20-30年代中国铁路建设高潮的兴起有着重要的促进作用,而且对新中国建立后中国铁路的建设和发展仍具有促进作用。孙科作为南京国民政府成立后的首任铁道部部长,他继承父志,努力发展中国铁路事业。     

铁路交通一线员工安全心理素质评估初探

铁路交通一线员工是典型的高职业压力群体,他们的心理状态会直接或间接地影响着工作状态。采用焦点小组访谈法和问卷调查法对铁路交通一线员工安全心理素质进行评估,结果显示:5年以下与20年以上工龄人群的思想遵从呈现双低态势;工龄或学历越高,员工应对方式越成熟;新员工更多依赖组织获取社会支持,而老员工则更依赖亲友获取社会支持;11~20年工龄段和低职务职称人群表现出更高的工作倦怠感,高职务员工工作适应力更强。可见,不同人群的安全心理素质结构和心理诉求存在典型差异特征,为此应对铁路一线员工加强安全意识教育,给予其组织和社会支持,定期开展压力调适活动和增加其应对压力的方式,从而切实提升他们的安全心理素质。     

铁路与山西棉业的发展：1907～1937

铁路运输的发展促进了棉花商品化发展,拓展了种植面积,推动了种植结构的变化,商业性农业区也初步形成,这对于山西农业近代化的意义殊为明显。旨在探讨铁路交通在近代山西棉花产业中的重要作用,由此管窥铁路交通与山西农村社会变迁之间的内在联系。     

刍议西部大开发与西部铁路通路建设

根据国家对西部大开发的战略要求 ,分析了西部铁路通路现状和存在的问题 ,并对西部铁路建设的必要性和紧迫性进行了分析 ,并提出了有关西部铁路发展建设的建议和意见     

基于“能力三段式”铁道交通运营管理专业人才培养模式

为了适应铁路运输企业对人才的需求,强化校企合作,培养学生的职业能力,我院铁道交通运营管理专业探索了“分段培养、能力技能递进式“的工学交替人才培养模式。学习学段为工作学段打基础,同时学习学段与工作学段交替进行,完成从学生到准员工的转变,实现学生“零距离“上岗。     

《平绥技术汇刊》述略

《平绥技术汇刊》是平绥铁路局1934年开始编订的铁路技术期刊,设"译丛"、"著述"、"选录"三个栏目,以转译国外先进铁路技术为主,内容涉及钢轨的沿革、钢轨焊接技术、筑路养路技术、筑路测量技术、蒸汽机车技术、国外铁路工事之新发展、美国最新高速度客车情况、自制专用无线电报机件的设计、客车空气调整装置、混凝土的使用、蓄电池改进技术等,介绍了当时非常先进的空调技术和飞航摄影测量术,也有对当时技术难题的探讨与国外先进技术的引进。还包含有国内铁路技术人员的经验心得及论述。《平绥技术汇刊》作为国内第一份铁路技术期刊,在铁路内部流通,普及了西方先进铁路技术,同时也为国内各铁路间的成果总结技术交流搭建了平台。