构建和谐铁路路风系统的理性选择

铁路路风是指铁路的行业风气,是铁路企业和铁路职工经营管理素质、理想纪律素养、职业道德风貌的外在表现,反映铁路企业管理水平和职工精神面貌的综合指标。铁路路风质量的优劣,集中反映在铁路运输产品——旅客和货物的位移质量上。运输产品的全部质量特征包括安全、准确、舒适、迅速、经济、便利和文明服务等诸多方面。旅客和货主就是根据这些来全面判断路风质量优劣的。必须从整体上对路风质量实行全面控制,不能顾此失彼。     

济青高铁春运忙

正随着济青高铁的正式开通运营和春运的到来,铁路青岛站调动一切力量,全力投入到2019春运中。今年春运期间,青岛站所管辖的范围将发送旅客达215万人,同比增长39%。为切实做好春运工作,车站精心组织,周密部署,密切协调各部门,全力营造良好的运输环境,提供优质运输服务,努力实现"平安春运、有序春运、温馨春运,让旅客体验更美好"的春运工作目标。     

民工与市民冲突的社会学分析

据调查，北京地铁客运量中，外地来京的人员占 ７０％左右。由于外地来京人员的大量拥入，致使地铁客运量超载４０％，一些外地来京人员违法经营的现象比较严重。在从事各种经营活动的外地人员中，无照经营的占３０％以上，个别地区高达５０％以上。有的甚至制作、贩买假冒伪劣商品坑害消费者。在一些外来人员聚居地区，废品成堆、垃圾满地，环境卫生脏、乱、差；此外，大量私搭、乱建的现象严重。外来人员犯罪案件已占北京市犯罪案件的４６．２％，有的外来人口聚居区高达７０％以上。 对北京民工的这些统计在全国有一定的代表性。从本质上…     

西北铁路客运市场营销难点及其对策

西北铁路客运市场营销难点及其对策孙映芳铁路一直是中国交通运输的主力，在中国目前的经济发展阶段，铁路运输依然适合中国的国情。但在中国经济走向市场化的过程中，各种交通运输方式迅速发展，铁路运输的垄断地位发生了动摇，在运输市场上的占有率逐年下降，客运市场份...     

资讯超市

我国成立国务院救灾中心近日,在首都机场扩建工程建设新闻发布会上,国家发改委副主任、首都机场扩建工程领导小组组长张国宝表示,为了应对雪灾造成的灾害性天气的影响,中国已专门成立国务院救灾中心。前不久,我国长江中下游地区连续普降暴雪,造成了几十年来罕见的雪灾,局部城市交通受阻,铁路、航空部分线路推迟或取消,大量旅客滞留。     

日本国铁的股份公司制改革

日本国铁的股份公司制改革中国社会科学院世界经济与政治研究所陈虹１９９３年１０月２６日，东日本旅客铁路股份有限公司（以下简称ＪＲ东日本）股票在证券市场上市。这标志着历时６年的日本国营铁路民营化进入了一个新阶段。日本国铁改造取得的成功大大超出了日本政府最...     

铁路市场营销的运输产品策略

一、问题的提出随着社会主义市场经济的建立和完善,各种交通运输方式发展迅猛,我国的交通格局和铁路运输企业的内科部环境发生了变化,铁路运输昔日的优势地位正在逐渐丧失。过去长期处于卖方市场的铁路运输企业,正日益感觉到市场竞争的压力,急剧地向卖方市场转变。铁路在竞争中不断地失去市场,不断地失去效益,连续几年出现全行业亏损。面对如此严峻的市场形势,铁路运输企业只有以满足旅客货主需求为出发点,坚决树立以市场为主的经营观念,准确把握市场的需求与偏好,迅速决策,开发出满足客户需求的、适销对路的运输产品,才能形成…     

进城民工“去”还是“留”?

南京大学1999年寒假社会调查，采用个案调查和问卷填写相结合的手段，共获得了151例进城民工的翔实资料。笔者剔除了历例，而就其余135例进行了比较分析，以了解进城民工的“去留愿望”及影响这种愿望的相关因素。135例民工来源于门省l仍县，打工所在地遍及18省／直辖市、列市。本调查的结果，对了解当前的民工心态，具有一定的代表意义。图1和图2显示了当前民工的自我身份定位和留居愿望，可以看出，尽管有利％的民工毫不犹豫地认定自己是农村人，可只有30％的民工表示：即使可能，自己也不愿留在打工地，成为它“正式”的一员。这里所指的…     

本埠要闻

拟定于2014年春运前投入运营的铁路青岛北站牵动了青岛市民的心,旅客设备设施调试已于2013年12月30日完成。青岛北站共有14个人工售票窗口和44台自动售票、取票机,其中自动售票机34台,自动取票机10台,所有自助设备均已实现学生票的发售。车站一楼为东西进站厅和售票厅,二楼为高架候车层。整个高架候车层计划安装2300把旅客座椅,设东、西两个客服中心,为旅客提供导乘服务。     

浅谈国内平面设计的尴尬

国内平面设计得不到企业的重视，改变这种现状的最好方法就是通过各种方耕提升客户的认识水平。另外国内设计师的地位和身价依然较低。无论大小公司在发展之初都需要设计师开道，但又都存在奢用完就甩的尴尬局面，国内只有极少数大企业内部设有设计部门，对于大多数企业来说，设计师难以在企业后期发展中发挥作用，甚至有人戏称设计师还不如民工!因为民工苦还有杜会的同情，而设计师没有。由此可见国内对设计者及其他们的设计，     

圣道航空 爱行天下

吉林省圣道航空服务有限责任公司成立于1 994年,是一家负责为中、外旅客提供各种机票和运输服务的专业公司。公司成立18年时间里,先后被中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司等数十家航空公司评为优秀代理人。历年国际机票销售总量名列第一。     

品质卓越铸就事业丰碑 真情奉献赢得社会认可——交运集团公司青岛西海岸分公司

正交运集团公司青岛西海岸分公司隶属交运集团,位于青岛市黄岛区,是新区唯一一家集旅游客运、旅游咨询、汽车租赁、旅客运输、场站经营、城区公交、城乡公交、学生校车、通勤班车、市政工程等多元化经营为一体的国有综合性运输服务企业。拥有在岗职工2000余名,车辆1111辆,客运线路52条,公交线路79条,校车线路644条。公司始终坚持将安全发展放在最突出位置,以履行社会责任为抓手,以管理制度建设为基础,全面推进安全管理的规范化、制度化和标准化;始终坚持"有心,有爱,有真     

盘活用地撬动铁路改革

<正>国务院办公厅日前对外公布《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》指出,实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策,加快铁路投融资体制改革和铁路建设,促进新型城镇化发展和节约集约用地。《意见》明确,支持铁路运输企业利用自有土地、平等协商收购相邻土地、依法取得政府供应土地或与其他市场主体合作,对既有铁路站场地区进行综合开发。铁路运输企业依法取得的划拨用地,因转     

日俄战后帝俄与中国东北北部的贸易

在中俄贸易史上,帝俄与中国东北的贸易占有突出地位,因为帝俄在中国的最大投资──中东铁路建于中国东北,为帝俄与这一地区的贸易提供了便利条件。不过由于中东铁路至1903年方建成通车,通车后仅半年又爆发了日俄战争,中东铁路即转为一战争眼务,所以日俄战争结束前,帝俄与中国东北的贸易并没有显著增长。而日俄战后,情况发生了变化,帝俄将长春以南地区连同长春以南的中东铁路支线让与日本,把自己势力龟缩在中国东北北部地区。帝俄为保住剩下的这块阵地。加强了对这一地区政治、军事、经济方面的经营,其中包括发展与这一地区的贸易。因此,帝俄…     

普通火车乘客就该忍受“低人一等”的车厢空气?

正铁路部门发布升级版的"动车吸烟处罚规定",旅客在动车上吸烟被罚两次将不能再购买动车票。有旅客质疑,为什么动车全面禁烟,处罚严厉,而普速列车不禁烟呢?铁路部门表示,普列非全封闭,行驶时间过长,出于人性化考虑,设置吸烟区。高铁、动车严格禁烟,普速列车却对抽烟行为格外"宽容",事实上制造或加固了一种"铁路等级制"。彻底而严厉的禁烟令,会让高铁、动车的乘客自觉遵守,进而可能     

大都市里的棚户小学

编者按：这是一份对在上海城郊结合部地区出现的“外来民工子条小学”生存情况的调查报告。“外来民工子弟小学”在一些大城市刚一露头,随即遭到种种非准。但是犹如穷乡僻壤的打工仔们一定要冲进大中城市寻觅属于他们的生存空间一样,民工子女们既然最末来的公民,他们同样有受教育的权利！然而,根植于计划经济土壤的教育体制在如何认识、接纳这种民工子弟学校问题上产生了暂时的困惑。看来唯一的出路只有深化对教育体制的改革……工子弟学校最初是以“棚户小学”之名呈现于公众面前的。自1992年第一所棚户小学在上海创建至今已有5年,仅…     

西部地区发展循环经济的对策研究

西部地区由于长期以来实行“大量生产、大量消耗、大量废弃”为特征的传统型经济增长模式,导致资源浪费、破坏,环境消纳污染物的自净能力难以支撑,环境质量不断恶化等制约西部经济社会的可持续发展的一系列问题,因此必须探索一条在发展经济的同时节约资源、保护环境的新型发展模式。本文从研究西部地区发展循环经济的必要性入手,分析西部地区发展循环经济的制约因素,寻找西部地区发展循环经济的基本思路和政策措施。     

修建西伯利亚大铁路对俄国东部地区工业发展的影响

西伯利亚大铁路的修建加速了俄国东部地区的工业发展.采金业仍保持传统优势,采煤业后来者居上.炼铁业曾一度发展势头强劲,但很快便销声匿迹.奶油加工业是这一时期西伯利亚最主要的创汇工业部门.西伯利亚大铁路对东部地区工业发展产生深刻影响:一方面它加快了资本主义发展步伐,另一方面它又进一步加深了作为原料供应地的西伯利亚对欧俄的依赖.     

中国铁路改革:产权解构与社会资本融资

铁路运输所属的网络型产业框架是产权研究的一种新尝试。网络型产业本质上是拥有网络设施产业和运用网络设施经营产业两个关联产业的综合产业。关联性产权是我国铁路管理模式中最重要的产权特征,必须解决铁路跨局运输的调度指挥问题和制定公平清晰的路局间收入清算标准问题,以消除我国铁路改革中的关联性产权。当前铁路建设存在一定的融资困境,应积极吸收社会资本,推动优良铁路资产上市融资,实行"存量换增量"的铁路投融资模式。     

地缘视角下的兰渝铁路——兼论甘川渝地区的地缘战略意义

兰渝铁路是连接甘川渝三省市的西北西南大通道铁路工程,正线全长820公里,国铁Ⅰ级,双向电气化,速度目标值160公里/小时,估算总投资736亿元.①该工程虽历经波折,但因为新时期下国家战略发展的需要而得以百年梦圆.一方面兰渝铁路对地方经济、社会的发展将产生巨大带动作用,另一方面,甘川渝地区地缘战略价值将直接影响铁路的战略价值,二者相辅相成,互为因果,会进一步提升和丰富铁路及所处之地区的战略价值.如何使铁路的积极意义得以充分发挥也是需要地方各级政府认真思考并加以科学践行的重要课题.