战略性新兴产业集群协同发展的综述与评析

集群化是战略性新兴产业发展的重要模式和主要路径.针对我国战略性新兴产业集群发展中面临的产业技术储备不足与市场培育相对滞后并存的问题,从产业集群、战略性新兴产业集群、产业集群协同发展等理论以及与生态学融合发展视角,综述了战略性新兴产业集群协同发展的相关理论基础,探寻现有理论研究的一般规律以及存在的“缺口”,并分析了下一步研究可以拓展的方向,即结合我国战略性新兴产业集群协同发展的特点,将生态位理论嫁接、融合到产业集群理论中,重点剖析战略性新兴产业集群发展中的“技术生态位—市场生态位”协同跃迁的作用机理,由此提出相关的机制、政策等.     

我国战略性新兴产业协调发展策略

我国战略性新兴产业发展存在着严重“失调”,各地产业规划过度趋同、产业布局与科技资源不匹配、总体自主创新能力不强、产能集中于产业链低端环节等。因此,应加强战略性新兴产业布局的宏观规划和指导、建立系统有效的协调组织体系、构建网络式产学研战略联盟、合理制定产业协同创新发展步骤、完善协同创新的政策环境、建立健全协同创新机制。     

战略性新兴产业集群发展的资金资源整合机制研究——以四川省高端装备制造业为例

战略性新兴产业的高新科技主驱动性、新兴市场高需求性、产业多关联性、发展高风险性和自我循环强化等特征,以及支撑其发展的资源具有多元性、综合性和高科技特征,决定了科学合理的资源整合机制和政策扶持体系对于有效促进战略性新兴产业的科学发展具有特殊重要性。通过创设战略性新兴产业发展基金和国际化引导基金,对战略性新兴产业实行结构性减税等优惠政策,选择金融支持与产业周期相适应的发展路径,实现国有经济与民营经济在产业发展中的优势互补作用,建立战略性新兴产业发展资金资源动态监测机制等途径,可以形成资金资源的有效整合机制。     

低碳转型中株洲战略性新兴产业集群发展研究

培育和发展战略性新兴产业集群成为株洲市"两型"社会建设和低碳经济发展的必然选择。株洲市发展战略性新兴产业集群具有区位、工业基础、科技等方面的优势,同时也存在制约因素。目前,株洲已形成田心高科园、董家塅高科园、河西示范区三大战略性新兴产业集群区,今后可以进一步培育和发展其战略性新兴产业集群,可以在加大政策扶持、集中力量招商选资、构建区域创新体系、转变政府职能以及加快市场培育等五个方面着手加大力度。     

提升战略性新兴产业科技创新能力的财税政策研究

提升科技创新能力是战略性新兴产业发展的关键所在。由于科技创新活动存在"市场失灵",因此需要政府通过财税政策给予必要的支持。财税政策可以通过搭建科技创新公共服务平台、为科技创新提供财力支持、减轻科技创新税收负担、降低科技创新综合风险等途径,促进战略性新兴产业科技创新能力的提升。在财税政策的制定和实施过程中,要明确支持科技创新能力提升的重点领域和关键环节,根据产业创新进程特点实行阶段差别化政策,区分产业技术水平,实行有针对性的政策,综合运用一般预算支出、财政补贴、财政担保、税收优惠、政府采购等一揽子政策工具,切实增强我国战略性新兴产业的科技创新能力。     

战略性新兴产业哲学问题研究

从产业哲学的角度对战略性新兴产业的基本内涵、主要特征及其发展规律进行哲学研究是十分必要的。战略性新兴产业是通过新兴产业和战略产业优化组合实现的产业创新,主要特征表现为核心技术创新驱动、进口替代市场导向和长期稳定的产业政策扶持。在后危机时代,要抓住产业结构调整优化的契机,以科技创新带动产业创新,正确选择、培育和发展符合国情的战略性新兴产业,使之成为引导未来经济社会发展的重要力量。     

湖南制造强省战略的主要问题、 发展路径与对策

湖南制造业具有产业体系日趋完善、投资规模持续增长、产业集聚效应逐步形成和创新资源不断丰富等优势条件，同时也存在传统低端产业产能过剩严重、龙头企业不多、自主核心技术较少、研发投入不足和投资效益不高等问题。湖南应加快促进传统制造业优化升级，大力培育战略性新兴产业的集聚发展，加速发展智能制造和坚持打造创新驱动发展新引擎的制造强省发展路径；应从人才培养、优化发展环境、信息资源共享和制度政策等方面建设制造强省的保障体系。     

创新驱动辽宁省海洋战略性新兴产业发展:机理与对策——基于实物期权理论的视角

发展海洋战略性新兴产业对辽宁省意义重大。论文基于实物期权理论分析了创新驱动辽宁省战略性新兴产业发展的机理。在此基础上,研究了当前制约创新驱动辽宁省海洋战略性新兴产业发展的关键因素,提出了:制定和完善相关政策支持与引导企业积极创新;设立支持海洋战略性新兴产业创新发展的产业基金;培养和引进海洋战略性新兴产业所需的创新人才;优化海洋战略性新兴产业的创新环境等相关对策。     

战略性新兴产业的研究现状与理论问题分析

发展战略性新兴产业是我国政府为应对全球经济危机并确立后危机时代国家竞争优势而提出的产业发展策略,得到各地政府的积极响应,在迅猛发展的同时也遇到了诸多挑战,其中缺乏理论指导是制约发展的主要因素之一.根据对国内外战略性新兴产业研究成果的系统检索和分析发现,战略性新兴产业是由我国首次正式提出的,大国崛起通常与其抓住了特定时期战略性新兴产业发展机遇密切相关.战略性新兴产业是指全球范围内因突破性技术创新催生的具备构成国家产业竞争优势的成长期产业,遵循产业生命周期发展规律,适用模式包括科技创新与市场内需双轮驱动模式及集群发展模式等,关键成功因素主要包括政府支持、自主创新、集群发展、价值链延伸、市场培育、国际竞争、风险控制等七个方面,其竞争力和竞争优势更多取决于产业科技创新能力.     

产业链视角下厦门海洋战略性新兴产业发展路径

发展海洋战略性新兴产业是实现厦门海洋强市的战略选择。首先分析了厦门海洋战略性新兴产业的发展路径，随后在对厦门海洋战略性新兴产业产业链发展路线进行剖析的过程中，挖掘出其产业链所存在的问题，并提出政策建议。研究表明，厦门海洋战略性新兴产业发展基础良好，但产业链整体存在着集聚程度低、研发能力弱、金融支撑不足、市场开拓能力欠缺等问题。应加快建立海洋战略性新兴产业“链长制”、完善涉海企业招商机制、构建海洋融资保障体系、优化海洋人才引进及培育机制并深化海洋开放合作，以促进厦门市海洋战略性新兴产业产业链发展壮大。     

电商产业与农村社区的融合发展

电商产业与农村社区的融合发展是乡村振兴中的重要议题。研究发现，电商产业的低准入门槛、产业体系拓展、信息生产和共享机制分别与农村社区的人力资本、社会关系网络、市场机会相互结合，孕育出电商产业与村庄社区交织互动中的发展动力机制。但电商产业在农村社区的嵌入性发展，面临村庄产业环境滞后而导致的资源利益竞争与流失困境，以及生产主义扩张与村庄社会秩序的均衡难题。农村电商产业发展应坚持乡村本位，通过市场主体合作、政策制度供给、基层组织建设来形成产业集聚、基层保障体系和公共服务平台，以推动新兴经济产业与农村社区的融合发展，助力农业农村的现代化转型。     

关于我国新能源汽车产业发展的若干思考

新能源汽车产业是新兴产业,我国在发展新能源汽车产业的过程中,面临着诸多需要解决的问题,从分析我国新能源汽车发展现状、主要采取的措施和存在的问题入手,结合国家政策扶持、自主创新及市场椎广等方面探讨促进我国新能源汽车发展的路径。     

中国电信业拆分重组的市场绩效评估

当前由于市场结构的不平衡发展，电信改革再一次引人注目。借鉴历史经验可以帮助我们更加有效地制定管制政策。本文在分析中国电信两次拆分重组的市场绩效的基础上，反思已经发生的两次重组，特别是2002年中国电信的南北拆分，指出通过重组建立的看似平衡的市场格局，很快就被动态的需求发展和技术进步所打破。其启示是必须充分认识动态的技术进步对通信产业经济运行的影响，建立以有效竞争为出发点、能够适应动态需求发展与技术进步的市场监管体制与产业政策形成机制，从而使电信业能够获得更经济和可持续的发展。     

市场结构、效率与证券业绩效——基于动态面板数据模型的分析

利用我国证券公司2009-2013年数据建立动态面板数据模型,分析证券业的市场结构、效率与绩效的关系.研究表明:我国证券行业竞争激烈,但市场份额具有较强的持续性.结构绩效(SCP)假说与相对市场力量(RMP)假说得到证实,但效率结构(RS)假说以及平静生活假说(QL)没有得到支持.市场集中度提升有利于培育出盈利能力强、具有国际竞争力的证券公司;市场份额的提升则提高了证券公司的纯技术效率.目前证券行业兼并行为,从政府政策的层面不应作出限制.     

政府作用与文化产业政策设计

由于意识形态的属性挤压、文化单位最大化目标偏移和治理结构的错位,以及市场微观基础的非市场特征,我国文化产业表现出明显的幼稚性。因此,如何准确、有效地发挥政府作用,制定符合客观实际的产业政策,促进我国文化产业的发展就显得十分重要。适宜的文化产业政策能促进政府职能转变、弥补市场机制的缺陷,有效转变经济增长方式,快速促进产业高级化。产业的幼稚性和经济转轨特征等决定了我国当前的产业政策应包括三部分:结构政策、产业组织政策和产业发展政策。结构政策包括产业结构高级化的目标、主导产业的选择和产业发展的序列等;产业组织政策应允许社会市场主体进入若干意识形态属性较强的产业领域和支持在文化产业领域提高市场集中度等;产业发展政策包括产业技术政策和产业布局政策等。     

FDI与我国汽车产业市场集中度相关性的实证分析

采用VAR模型的动态分析方法,对FDI与我国汽车产业市场集中度的相关性进行实证分析。实证结果表明,FDI对我国汽车产业的市场集中度有正向促进作用,两者之间存在协整关系。脉冲响应函数和方差分解分析的结果表明,FDI对我国汽车产业市场集中度的影响存在滞后效应,这种正向影响的力度较弱。并就我国汽车产业如何有效利用FDI提出了政策建议。     

中国（陕西）自贸区金融创新开放的供求逻辑思考

为研究金融创新开放的内在逻辑以指导中国自贸区稳健发展,基于供求关系视角,阐释自贸区内部金融创新开放的市场需求与政策供给的内在逻辑。在理论层面,研究认为,从金融创新开放的形成、发展、扩散直至推动经济增长,均存在一致的理论演进脉络。在实践层面,研究认为,陕西自贸区金融创新开放应进一步融合“一带一路”倡议形成的政策合力,统筹发展传统金融与新兴金融;引进充裕资本激发市场活力,加快本土企业上市进程,完善创新开放的市场体系;正确处理市场和政府之间的关系,通过改革和创新推动要素在市场自由流动;发挥政府调控的主动性、前瞻性,搭建经济金融风险动态监测系统,实现信息共享;围绕政府管理、营商环境、市场主体、高新科技、绿色发展等多层次深化自贸区建设,促进产业转型升级,促进陕西自贸区金融创新开放更加有效,推动中国自贸区建设稳步有序。     

衡阳市产业结构变迁对城市经济效率的影响

文章运用2004-2014年《中国城市统计年鉴》数据,以包含技术进步的柯布-道格拉斯函数为基础,选取地区专业化和多样化、产业结构合理化(泰尔熵)、产业高级化(第三与第二产业比重)作为产业结构的衡量指标,实证检验了衡阳市产业结构对经济效率的影响。结果显示:目前衡阳市经济增长主要依靠投资拉动;就动态外部性而言,专业化仍是推动衡阳市经济发展的主要原因;衡阳市的产业合理化和高级化程度均有待提升。因此应加强创新驱动、坚持发展工业和加快服务业发展。     

物流业战略管理与产业发展阶段研究——以中国绿色食品产业为例

物流业与产业、企业的发展密切相关,不同类型的产业以及产业和企业不同的发展阶段需要制定和实施不同的物流业发展战略,这是一个动态演变过程。本文利用产业成长分析模型和自回归分布滞后模型,得出中国绿色食品产业已进入成长阶段的中期和第三方物流发展水平已成为影响绿色食品产业发展的重要因素,以及物流业的发展相对滞后,管理水平较低等问题,进而提出加强对物流业的战略管理对策:整体规划物流发展的战略,制定完善的物流产业政策、积极开展物流企业合作竞争的发展战略等,以促进其整体结构优化和产业在国内外市场上的竞争优势等建议。