港口物流共生系统的构建

港口作为现代物流链中一个不可替代的重要节点,已成为整合生产要素功能的平台,完成了整个物流系统中许多基本服务和衍生的增值服务;已成为区域市场与国内外市场的节点,区域经济与国内外经济的交汇点,是所在地区和城市经济发展的新的增长点。港口物流利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长,以区域经济为中心,发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力,为用户提供多功能一体化的综合物流活动。港口物流涵盖了物流活动中所有的作业环节,港口本身就是一个物流基地、物流枢纽、物流节点,是物流相关企业的集群。港口因其独特性资源禀赋和业务的相关性,产业的集群现象日趋明显。     

京津冀港口产业如何协同发展

<正>随着京津冀协同发展战略的深入推进,如何依托区域港口资源的优化整合和合作机制的建立健全,形成"分工合理、优势互补、良性竞争、协同发展"的港口产业新格局,提升区域港口群在全国乃至全球港口物流产业链的竞争力,优化京津冀、环渤海区域经济发展的物流服务环境,是一个亟待破解的重大课题。京津冀港口资源丰富但统筹配置效率偏低     

港口物流与区域经济协同发展的实证分析

本文首先对港口物流的重要作用进行了一下简单的说明,然后紧跟着就江苏太仓市展开了实证分析。另外,对港口物流与区域经济协同发展评价指标体系的建立原则进行了一下简单的探究。     

试论港口物流的价值分析

港口物流是现代物流业的重要组成部分,已成为经济发展新的推动力和衡量一个地区经济发展水平的重要标志。加快现代港口物流业发展,对于促进产业结构优化升级、提高经济运行质量与效益具有重要而深远的意义。本文从港口物流对经济直接和间接作用、港口物流对地区发展的推动作用、港口物流的集聚效应、港口物流的出口竞争效应、港口物流促进"港—产—城"一体化发展等方面阐述了发展港口物流的价值所在。     

电子商务模式下港口物流信息化发展策略研究

实现港口物流信息化是电子商务时代提升港口物流综合竞争力的必然要求。目前港口物流信息化发展还不平衡,本文分析在电子商务模式下港口物流发展存在的问题,针对这些问题提出发展港口物流信息化的策略,加强港口物流的硬件设施建设,使之满足软件应用的要求。     

提升物流企业集群的功能

目前,我国以开发区、保税区、港口、机场以及传统物资储运企业为轴心,已经形成一些颇具规模的物流中心、物流园区等物流企业集群,集群效应已经显露。以天津为例,现代物流已被确立为经济发展的支柱产业之一,成为区域经济新的增长点。迄今为止,天津开发区已拥有运输、货代、物流信息咨询、第三方物流等700余家企业。已入区的有DHZ、OPS、EXEL、三星爱商、丰田物流、大田物流、冈谷物流等国内外先进的大型物流企业和一大批运营情况良好的中小型物流企业。美国普洛斯联手天津泰达集团共同投入4500万美元建立开发区保税物流中心,该中心建成后…     

物流金融可行性

国际贸易的飞速发展,我国的港口企业发展迅猛,但是与之港口发展相匹配的金融发展仍然非常局限。本文就我国目前物流金融的发展状况,联系我国物流金融发展背景,结合国外港口物流金融发展经验,通过分析我国物流金融发展存在的问题,并且找出解决问题的具体方法,为我国港口企业开展物流金融业务得出可行性研究——我们港口企业开展物流金融业务是可行也是必行的,其研究结果对于我国目前港口发展的状况具有良好的指导意义。     

港口物流产业集群与港口经济发展的关系指标构建

港口物流产业集群作为一种新型的集群方式,依托于港口发展而来。港口物流的集群发展与港口经济之间存在一定的联系。本文在回顾港口物流产业集群与港口经济发展的背景、内涵的基础上,对两者的逻辑关系及协调发展进行分析,进而构建港口物流产业集群于港口经济的关系指标,并对各具体指标进行详细阐述,从港口物流产业集群及港口经济发展方面进行新的指标构建。     

舟山群岛新区港口物流信息化建设研究

港口物流信息化建设,可以增强港口的反应能力,有效地降低成本,提高港口竞争力。港口物流信息化作为物流行业一个新的增长点,对舟山群岛新区港口的发展有着重要的意义。本文从舟山群岛新区港口物流信息化建设现状以及存在的问题入手,构建港口物流信息系统总体架构,并根据实际情况提出舟山港口物流信息化建设的保障措施。     

港口物流功能评价模型构建与实证研究

港口物流的发展越来越受到重视,为提升港口的竞争力,需要对港口物流的功能进行评价。本文建立港口物流功能评价模型．运用层次分析法和模糊综合评价法相结合的方法,首先确定模型中各指标的权重,然后对港口物流功能进行评价．用实证研究验证评价模型的正确性。实证研究结果表明,该模型能对港口物流功能进行评价,且计算简单．具有一定的实用性。     

我国港口物流与对外贸易的关系分析

港口物流伴随着国际贸易的发展而发展,并在对外贸易过程中也占有重要的地位。本文重点分析了港口物流与对外贸易的关系,并提出了协调我国港口物流与对外贸易发展的对策。     

我国港口铁矿石物流发展模式及优化建议

目前,90%以上的铁矿石国际贸易集中于海运贸易,而中国是世界上最大的铁矿石买家,60%以上都需要从国外进口,港口成为铁矿石进口的重要节点,因此,港口铁矿石物流链的建设对降低铁矿石运输的成本至关重要,而运用物联网技术提高服务质量是港口铁矿石物流未来发展的方向。文章简要总结了港口铁矿石物流的几种模式,分析了当前港口铁矿石物流发展存在的问题,并提出了相应的对策和建议。     

港口物流管理专业人才发展方向的研究

对于正在蓬勃发展的港口物流企业来说,高素质的人才不可或缺。文章针对港口物流发展中的专业人才匮乏问题,从港口物流的人才培养目标、职位岗位需求上进行分析,指出了港口物流专业人才的培养规格要求,提出了"五双协同,工学结合"人才培养模式。     

试论港口发展现代物流的策略运用

随着经济全球化以及信息化的快速发展,现代物流产业也在迅速发展。港口作为现代物流业的重要组成部分,也面临着众多的机遇与挑战。本文着重介绍了港口现代物流的发展现状,同时提出了相应的发展对策,期望能够为港口现代物流的发展起到一定的参考价值。     

关于港口物流供应链利益分配问题的探究

随着全球经济一体化的发展,物流业越来越成为世界经济关注的焦点,而港口物流更是发挥着极其重要的作用。作为港口物流业顺利发展的保证,港口物流供应链的利益分配问题的解决就显得尤为重要。本文首先对现代港口物流业进行了简要的介绍,对其内涵及特征进行了一定的分析,并具体阐述了港口物流利益分配的问题,详细探讨了港口物流利益分配的特点、原则及影响因素,并在最后提出了研究基础Shapely模型对物流供应链利益分配问题进行更为权威性的建议。     

基于供应链金融理论的港口全程物流综合服务体系研究

正一、研究背景及意义在世界各领域发展均进行大规模战略产业转型的今天,物流业同样面临着巨大挑战。总体来看,中国的物流业除几家国有大型物流企业趋向中端、高端化物流服务方向发展外,大多数物流企业都停留于普通物流服务阶段。从港口业发展来说,以上海、天津等大型港口为引领,逐步向多元化发展的方向延伸转移,并且已经取得了显著效果。大连作为一个典型的港口城市,物流业发展多依赖于港口,形成围绕港口发展的以海运为主配套其它物流的物流体系特征。     

环保物流与宁波港口经济可持续发展研究

物流环保化已成为港口物流和港口经济发展的重要趋势与可持续发展的重要保障。为了促进环保物流和宁波港口经济的可持续发展，本文首先简要分析了环保物流的内涵及产生背景，然后着重分析探讨了宁波港口物流环保化的必要性与相关对策建议。认为环保物流与宁波港口经济可持续发展密切相关，针对宁波港口经济发展过程中资源利用不充分、对环境污染较严重、港口服务水平低以及物流信息系统不完善等问题，提出了优化资源配置，提高资源利用率；采取环保措施，减轻环境污染；扩展港口服务功能，提高港口物流服务水平；加强港口物流信息平台建设，完善物流信息系统等建议，以推动宁波港口物流环保化和港口经济的可持续发展。     

基于双层规划的区域港口内陆运输网络优化决策

为了对区域港口内陆运输网络进行优化决策,运用双层规划模型对区域港口物流系统中内陆集散中心和运输网络的选择进行决策.并提出求解该模型的对偶协调算法.最后运用算例进行实际分析,结果表明:该模型及其算法具有实用性和可操作性.     

我国发展港口物流的主要对策研究

港口物流作为我国物流的一种重要形式,其发展问题不容小觑,本文便对港口物流在现今发展中存在的问题进行了分析,并提出了解决问题的策略。     

金融危机下如何发展物流集装箱

我国集装箱运输已成为全球集装箱运输发展的重要组成部分,金融危机下我国物流集装箱遇到前所未有的困难。国内港口应在降低港口物流成本的同时,实施目标市场多样化的策略,巩固和发展市场。