“三车”修理铺

近几年，市面上自行车的品种越来越多，除了普通型，还有运动型、休闲型、折叠型……五花八门，迎来了一个发展的小高潮，也给自行车修理行业带来了更多的生意。     

小技巧教你如何选购电动车

电动自行车作为便捷、舒适、安全、价格适中的代步工具已越来越被中国的广大消费者认同，需求不断增长，发展速度很快。电动自行车产业规模也随之不断扩大。据了解。虽然近几年我国电动自行车总产量增长幅度大，但品牌良莠不齐、价格落差很大。     

学车记

今天阳光明媚，风和日丽，我却累得满头大汗，为什么呢？因为我在学骑自行车。我长这么大，还没有学会骑自行车，不仅家人笑我，连我自己也觉得没用。所以我决定今天就要把自行车学会。     

悬挂组合式自行车停车系统设计

针对现有小区停放空间不足引发的自行车停车难问题，课题组设计了一种封闭式自行车库，利用汽车停车位上方的闲置空间，实现自行车自动化存取、防盗。车库的机械部分主要由自行车存取系统和自行车悬挂系统组成。自行车存取系统由水平和竖直方向的联动丝杆螺母机构组成，形成2轴联动；自行车悬挂系统由链轮链条带动挂钩滑块运动，挂钩滑块通过滚子在环型导轨上循环运动。车库的控制部分采用指纹识别方式启动PLC控制系统实现自行车停、取智能化。模拟实验表明设计的停车系统实现了车辆存取自动化，且有效节省了空间。课题组的研究为小区自行车停车难题提供一种有效的解决方法。     

历史城区自行车绿道系统规划与设计的实证研究

为提升历史城区的绿道品质，优化非机动车出行环境，对自行车绿道系统的规划与设计方法进行了实证研究。根据自行车绿道系统的特性，按照空间形态特性将历史城区的自行车绿道系统分为单元、廊道及节点等3类要素，通过自组织映射图模型、最短路算法、旅行推销员算法及自行车路阻函数等，在地理信息系统上建立了基于赋权系数的自行车绿道系统规划方法，并应用所提出的方法对西安市主城区自行车绿道系统进行实证研究。研究结果表明，西安可以构建成包括22条骑行廊道、总长度142.6 km的自行车绿道网络，证明提出的方法能建立适用于历史城区出行特性的自行车绿道系统。     

自行车的更多可能

自行车使用方便，价格实惠，是人们常用的环保型代步工具。在想法多多的设计师手中，自行车可不是一成不变的模样，白行车的功能也能扩展呢!     

哪些交通工具更适合你

随着时代的发展、人们的需要，出现了越来越多的交越工具，近距离的确地铁、公交车、自行车，甚至还出现了代步机。远距离的有飞机、火车、高铁，还有我们日常生活中见得最多的汽车。无论远距离还是近距离的交通工具都使人们的生活更加方便，然而，有利就有弊。     

我也喜欢我妈妈

那个暑假发生了很多事情，每一件事，对于秦科来说，都像是发生在昨天。 暑假的第一个周末，他过生日。爸爸送了他一辆崭新的自行车，在同学当中，还没有人骑过那么漂亮的自行车。他从家门口一直骑到胡同口，又从胡同口骑回来，身后跟了一大帮小孩儿，吵吵嚷嚷着要让他们也试试。他从来没有这么受欢迎过，像个富有而骄傲的国王，而这一切，都是因为爸爸买给他的那辆自行车。     

骑车出行方式,回归并“尴尬”着

自行车,曾是我国城市居民主要的代步工具。它不但方便快捷,而且节能环保,不像汽车那样高耗能,污染空气。20世纪80年代,我国曾是全球最大的自行车王国。改革开放30多年来,我国的经济迅速发展,城市越来越大,道路越来越宽,汽车     

小日子过好了也是好日子

1下班了，跟往常一样，我去车棚推车。这里用的是推，当然是自行车。公司的车棚很大，可是这几年来，大家的生活节奏越来越快，棚里的自行车就越来越少了。不是电动车，便是摩托车，条件再好的，更是威风凛凛地将自己的私家车开到车库里。推着自行车出来，我恰好遇到了淑兰。淑兰说：“哟，你推车呢，我也要去车库取车。”淑兰这话，也许说得完全无心吧，可是我怎么听都有些刺耳。我脸上堆着笑，自己也觉得这笑不自然。我说：“是啊，我推车呢，你赶紧去取车吧。”     

公共自行车“降押金”更显精明

广东珠海公共自行车诚信保证金由600元降至300元。珠海城建公共自行车有限公司有关负责人表示，将尽陕退还前期办卡市民多交的保证金。（《珠江晚报》3月14日） 600元对于普通公众而言，不算是个小数目。但是，管理公司表示，公共自行车每辆价值便高达1000元，再加上运营管理成本，收取600元押金，的确也不能说是有利可图。     

莫让药物伤了肝

她不知道是从什么时候开始厌恶他的，或者是上小学的时候吧。 学校离家远，每天，他都骑自行车送她，但就在那么一天，她对他说，你不用送我了。他很诧异，她却抬起固执的小脑袋，是的，你也不用接我了，我一个人能回家。他的眼神突然暗淡下来，点点头，骑着自行车走了。     

我们的交通事故赔偿协议有效吗

读者问：前不久，我骑自行车和张某驾驶的小汽车相撞，我身体没受伤，但自行车被撞坏了。张某当场表示愿意赔偿我自行车损失500元，我们就签了一份简单的赔偿协议，由于有急事就没报警。     

民国时期自行车与城市社会生活方式变迁研究(1927—1936)

民国时期是中国近代社会的转型时期,各种西方消费品纷纷进入中国。西方先进的新式交通工具传入中国后,不仅改变了旧式交通工具的主导地位,也带来了传统社会观念与消费风尚的悄然变化。随着城市道路与交通设施的逐渐完善,自行车作为城市交通工具开始流行,不仅使人们的出行更加快捷、舒适、方便,而且产生了一系列的社会文化效应。那些有能力消费的社会阶层,把自行车当作日常生活的重要交通工具,同时也是一种社会身份的象征。自行车也被有限地投入公用,成为邮差等部门的交通工具,提高了工作效率。自行车的进口,也促使自行车民族工业的发展,尽管产品仿制的过程在外来自行车的冲击下依然艰难。西方器物的进口,产生的文化冲击效应是非常直接的,不仅仅是外在改变了中国传统交通工具,促进新行业的兴起,而且带来深层次的变化。这种消费品的供给,满足了经济发达城市市民的生活需求,提高了生活质量,也给人们的社会生活带来影响。自行车可以视为一种物质文化符号,在传播过程中,自行车从奢侈品到逐渐融入日常百姓的社会生活之中,最后成了中国人特别喜爱的交通工具,是近代中国社会文化演变的缩影。     

爱骑自行车的荷兰人

都说中国是自行车王国，但是到了荷兰才发现，这里才真正是自行车的王国。这里自行车比人还多，像阿姆斯特丹和海牙这样的城市，市民出行70％是靠骑车。     

自行车行业：不拘一格用人才

近年来，我国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显的提高。目前，中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国，年产量达到8500万辆，年出口5500万辆，占世界自行车贸易总额的3／4，具有相当高的市场占有率。     

生活总在路口

在大街的十字路口，红灯亮起。人行横道上没有车辆，于是自行车快速穿过去了，摩托车鱼贯穿过去了，行人也争先恐后地穿过去了。就连一个“老外”东张西望了一下，也步履矫健地过去了。     

我与自行车

上世纪六七十年代,大街上汽车还不多,自行车却成群结队随处可见。那时候,市长、专员也常骑自行车外出办事,一般干部更是习以为常。许多家庭买大米、驮煤球等重活也离不开自行车。倘若谁家娶媳妇、     

城市公共自行车系统定价模式比较研究

面对城市交通拥堵的压力,国内外越来越多的城市建设了公共自行车系统.从公共定价角度,可以将中国公共自行车系统定价模式分为不收费的公共池塘资源模式、低收费的准公共物品模式和高收费的私人物品模式.本研究选取武汉、杭州、北京三座城市为典型案例代表,对其公共自行车定价模式进行分析.研究发现,不收费的公共池塘资源模式与高收费的私人物品模式都不适合中国公共自行车系统的运行.鉴于此,为了促进城市公共自行车系统的有效运行,政府应积极参与并给予适当的财政补贴与政策扶持,公共定价始终不能偏离公共性宗旨.     

想怎么走，就怎么走——一个荷兰小城的交通改革尝试

上班高峰时段，在荷兰北部小城哈伦的市中心，街道上没有交通灯或道路标志，人车用道也不设界。令人称奇的是，小城交通不见拥堵：一辆辆汽车缓慢有序地行进，自行车、行人近在咫尺从旁驶过。并无险情，行人、自行车和机动车驾驶者往往用一个眼神或一个手势，“协商决定”谁先通过。