混凝土材料粘滞系数的测试技术及试验研究

针对固体材料弹性阶段内阻尼,采用粘弹性材料本构关系,通过振型分解法推导建立了简谐荷载激励下材料粘滞系数的测试理论,包括存在钢筋的情况;利用三点弯曲梁式材料阻尼测试装置,对6种不同配合比复合纤维增强阻尼混凝土的粘滞系数进行了试验测试,表明测试理论的可行性,并对试验结果进行了简要探讨.     

混凝土软化本构关系研究的发展

阐述了钢筋混凝土受剪构件中,混凝土软化现象的发现及其研究进展。对几位学者的研究结果做了较为详尽的论述。给出了混凝土软化系数的各种表达式,并对其进行了分析和比较。此外,也给出了常见的三种软化压应力－应变关系方程。     

用不带恒压槽的宽大容器测液体的粘滞系数

视设计的不带恒压槽容器为宽大容器 ,用毛细管法测液体粘滞系数 ,实验操作方便 ,结果满意     

非线性粘弹性材料的一个瞬时弹性本构关系

运用非线性粘弹性本构理论中的弹性回复对应原理,得到了一个简单的适用于非线性粘弹性材料的瞬时弹性本构关系,并结合实例分析,验证了由该瞬时弹性本构所表征的非线性粘弹性本构关系能对非线性粘弹性材料的力学行为进行合理描述的结论．     

浮石混凝土材料性能的试验研究

本文介绍了在浮石混凝土材料性能的研究过程中所进行的配合比设计，抗压强度等试验的方法及结果，通过对试验结果的分析，找出影响材料性能的因素及浮石混凝土在工程应用中存在的问题。     

承重加气混凝土开裂性能试验研究

粉煤灰蒸压加气混凝土砌块,是国内外公认的适应建筑节能的新型环保墙体材料之一。用它砌筑墙体能减轻建筑物的自重,降低综合造价,但是较易开裂。制品表面产生裂纹,严重影响后期性能。本文在对其机理进行分析的基础上,通过加入纤维对粉煤灰蒸压加气混凝土的开裂问题予以试验研究,较好解决了这一技术难题。     

轻骨料混凝土抗冻耐久性试验研究

通过在轻骨料混凝土中掺入钢纤维、聚丙烯纤维，研究轻骨料混凝土在冻融、冻融一硫酸盐复合作用下的抗冻耐久性．研究发现，轻骨料混凝土在硫酸钠-冻融的复合损伤明显大于单一冻融损伤．混合纤维可以减缓轻骨料混凝土的强度损失．掺入硅灰和粉煤灰．纤维轻骨料混凝土的抗冻耐久性得到显著改善．     

码头面层纤维混凝土抗冲击性能的试验研究与评价

在C30素水泥混凝土中分别添加杜拉纤维、尼龙纤维、钢纤维配制纤维混凝土,标准养护28 d后进行抗弯曲冲击试验研究.以初裂次数、终裂次数、冲击韧性评价混凝土抗冲击性能的优劣.试验结果表明:在设定的落锤抗弯曲冲击试验方法基础上添加钢纤维混凝土、杜拉纤维混凝土、尼龙纤维混凝土,其冲击韧性分别是素混凝土冲击韧性的15.1倍、3.4倍、2.7倍.素混凝土冲击破坏突出表现为脆性断裂破坏,纤维混凝土冲击破坏表现为韧性断裂破坏.3种纤维混凝土的抗冲击性能均较素混凝土有较大的提高,其中钢纤维混凝土的抗冲击性能最强,其次是杜拉纤维混凝土.     

纤维轻骨料混凝土抗冻性试验研究

用天然火山渣作为粗骨料,配制钢纤维、聚丙烯纤维和混杂纤维轻骨料混凝土。通过冻融循环试验研究掺入不同纤维和冻融循环次数对纤维轻骨料混凝土质量损失、相对动弹性模量以及对其抗冻性能的影响。试验结果表明：掺入纤维能够阻止轻骨料混凝土中裂缝的产生和发展,改善轻骨料混凝土的抗冻性能。从质量损失和相对动弹性模量方面比较。掺入混杂纤维优于掺入钢纤维和聚丙烯纤维。     

新型水泥混凝土路面修补材料的研究现状与展望

通过对水泥混凝土路面损坏原因的分析，阐述路面修补材料的性能要求，说明路面修补材料在国内外 的研究现状及存在的问题，提出新型水泥混凝土路面修补材料的发展方向．     

棉纤维马克隆值与成熟系数的关系

棉纤维的马克降值是棉纤维重要的质量检验指标,国标ＧＢ１１０３－１９９９已把马克隆值作为检验指标,而棉纤维的成熟系数是影响棉纤维质量和性能的重要因素。本文对 产地、不同口级的棉纤维进行采样,分别测试其成熟系数和马克隆值,并分析探讨了棉纤维成熟系数与马克隆值间显著且稳定的结性关系。     

《人员素质测评》实验教学模式构建与研究

人员素质测评实验课程是人力资源管理专业的一门必修课程,该实验课程的开设,对学生提升人力资源开发与管理的实践能力具有一定的意义。分析了人员素质测评实验教学的重要地位,并根据课程的内容和特点设计了实验教学的教学内容和一整套实施方案。实施方案用于教学后,收到了良好的教学效果。     

建立电子技术实验教学示范中心的方法及可行性分析

根据国家《基础课实验教学示范中心建设标准》研究大纲 ,结合我院实际 ,提出了建立电子技术实验教学示范中心的具体方法 ,并对其可行性进行了分析。在现有条件下 ,建立电子技术实验教学示范中心是必要的和可行的     

物流与经济发展关系研究

本文基于MF理论,提出物流与经济发展之间的两种关系：一是物流投入量和经济产出量之间的关系,物流经济效率（或叫物流经济效果系数）和物流投入系数（或叫物流消费系数）是其重要衡量指标;二是物流投入量增长速度和经济产出量增长速度之间的关系,物流投入弹性系数是其重要衡量指标。同时提出了上述三个指标之间的数学关系,并进行了实证分析,揭示了物流经济效率、物流投入系数和物流投入弹性系数的发展变化规律。