新型工业化背景下加快建设制造强国研究

新型工业化有别于传统的工业发展道路,也与西方的工业化发展模式大相径庭。新发展阶段,保持制造业合理比重固然重要,但更应当关注制造业比重变化背后深层次的全球竞争格局、产业内部结构变化和空间异质表现等。置身于当前的国际国内环境和产业发展现状,从宏观、中观、微观等层面分析作用于制造业发展的作用机制,有助于厘清当前推进新型工业化的影响因素,通过科学认识指标比重、聚焦关键短板攻坚、构建梯次产业空间格局、推动数字赋能制造业发展、积极参与内外循环等路径,确保产业链供应链安全稳定,不断提升制造业竞争力,加快建设制造强国。     

霍夫曼理论适合中国的工业化模式吗?——兼议新型工业化道路中的重化工业发展路径

霍夫曼理论是通过总结多国制造业部门不同历史阶段的数据,分析各国工业化过程中消费品和资本品工业部门的相对地位的变化而提出来的。该理论认为一国的工业化是资本品工业部门比重不断增大的过程。但是,由于历史阶段和分析技术的局限,霍夫曼理论只是对欧美发达国家工业化过程在事实层面上的描述和总结,并没有形成关于工业化一般路径的科学分析。因此,它还不具备普遍的指导意义。坚持以科学发展观和新型工业化道路的基本理念为指导,依靠技术创新和制度创新,以产业结构调整为主线,以合理规范的政府宏观调控作保证,是现阶段我国发展重化工业的基本路径。     

我国装备制造业技术进步研究:1996—2006

装备制造业的技术进步水平决定一国经济的发展程度.本文通过对1996-2000年我国装备制造业的技术进步情况进行实证研究,分析了技术进步路径、工业化模式以及制度变迁对技术进步的影响.指出现阶段提高装备制造业的技术贡献率可以通过制度的变迁实现全球范围内要素的重组、自身创新能力的提高和重点技术的突破.     

后危机时代生产性服务业发展路径研究——以河北省为例

当前,中国已进入工业化中期,生产性服务业发展滞后,影响了产业结构从"工业型"向"服务型"转化,限制了制造业竞争力的提升.本文以河北省为例,运用路径依赖理论分析了生产性服务业发展的路径"锁定"原因,研究了"退出闭锁"的途径,指出了生产性服务业发展的路径选择.     

南京制造业的新型工业化路径与对策

党的十六大报告提出了全面建设小康社会的目标。为了实现这一宏伟目标 ,必须走新型工业化的道路。而新型工业化要以制造业信息化为突破口。处于工业中心的制造业是实现工业化、现代化的原动力 ,是一个国家或地区抢占技术创新制高点的最重要平台。制造业的发展水平代表一个国家或地区的竞争力。如何壮大南京实力 ,提升其国际竞争力 ,首先要做大做强制造业 ,本文从做大做强南京制造业的战略意义入手 ,阐述了制造业是拉动南京经济增长的最主要的产业 ,在国民经济中具有举足轻重的地位。制造业优化升级是南京制造业新型工业化的主要路径选择     

经典社会学发展理论的二重性

经典社会学的社会发展理论以现代性与现代化问题为共同关切,并具有明显的二重性特征,即:兼有共时性的类型学分析与历时性的阶段论把握.这种二重性特点赋予经典社会学发展理论足够的理论张力,在一定程度上弱化了经典社会学发展理论为人诟病的二元对立问题.     

研究中国经济发展的新成果——评《路径转换:中国经济发展新视野》

杨永华教授所著《路径转换 :中国经济发展新视野》(以下简称《路径转换》)最近由西南财经大学出版社出版。在众多探索我国经济发展的著作中 ,该书达到了较高的学术水平 ,表现出较为鲜明的理论特点 ,是研究中国经济发展的新成果。(一 )市场经济理论与发展经济学理论融为一体 ,得出了独具特色的经济发展理论结论。杨永华多年来一直研究市场经济理论和发展经济学理论 ,把市场经济理论引入经济发展理论 ,得出了一些独具特色的理论结论。如 :工业化是市场经济运行的物质基础 ,市场经济体制是工业化的前提条件 ;工业化不仅是制造业的大发展 ,而且…     

新型工业化下基于产业集群的生产性服务业与制造业的协同发展——以长江三角洲经济一体化为例

新型工业化、制造业、生产性服务业、产业集群之间存在着内在的逻辑关系:新型工业化要求资源节约、科技含量高的新型制造业发展模式;制造业与生产性服务业存在共生关系,生产性服务业促进产业集聚、工业化和区域经济增长,本身就是新型工业化的组成部分;制造业和生产性服务业都需要通过产业集群这种经济组织形态的协同效应获得发展。本文就这些内在经济关系,以长江三角洲为例,提出了实现区域经济一体化的路径选择。     

全球金融危机下中国工业化发展大力吸引FDI必要性分析

工业化是经济社会发展的必经之路.中国目前还处于工业化中期阶段,而发达国家已实现工业化进入了后工业化时代.事实证明,在工业化的进程中,外商直接投资(FDI)起到了举足轻重的作用.当前,面对国际金融危机和全球经济衰退,中国有必要加大对外商直接投资的吸引力度,使中国尽快摆脱外需减少和国内经济下滑的局面,从而使中国的工业化更快地向高级阶段迈进,缩小与发达国家的发展差距.     

制造业产业转移驱动产城融合发展的评价研究

构建中国省域制造业产业转移系数,基于面板分位数方法测算多阶段制造业产业转移对工业化和城镇化融合发展的影响系数,采用耦合模型对基于产业转移的工业化和城镇化协调度进行测度,研究表明:(1)产业转移系数对工业化和城镇化在各阶段的融合发展具有显著影响,且影响回归系数为负,表明产业转出有利于促进多阶段工业化和城镇化融合发展,并随着地区工业化和城镇化水平提高而不断扩大;(2)产业转移系数对城镇化的影响大于对工业化的影响,因此产业转移有利于对城镇化前期滞后情况的改善,进而促进工业化与城镇化协同发展;(3)基于产业转移的工业化和城镇化协调度总体处于高度和极度协调状态,且整体协调度水平随着时间发展向高度和极度协调水平集中,产业转移有利于产城融合发展。     

新苏南模式及其对建设全面小康社会的意义

苏南模式是上世纪80年代,苏南地区发展乡镇企业启动农村工业化和城镇化进程创造的市场化、工业化的一种地区发展模式。现在这种模式发生了重要的转型。新苏南模式其内涵有:以开放为基础的外资、民资和股份制经济的所有制结构;制造业与服务业并举的产业结构;规模企业为主的企业结构;城乡一体协调发展的城乡结构;市场管经济发展,政府管社会发展的调节结构。由苏南模式转向新苏南模式,既体现了发展模式中的路径依赖,又反映了新发展阶段的创新。     

中国共产党领导下的装备制造业百年发展与经验启示

初心使命是中国共产党坚定走工业化道路的根本动力，装备制造业是加快实现国家工业化、现代化的基础和前提。中国共产党领导下的中国装备制造业，经历了各个历史时期的曲折发展，在中国特色社会主义新时代进入了转型升级步伐加快的新阶段。目前，中国已经成为世界最大的装备制造国，在建立了独立完整产业体系的同时，产业自主可控和现代化方面也取得显著进步。在取得这些成就的同时，我们也形成了紧密围绕国家工业化目标和工业化战略发展装备制造业、高度重视装备制造业的“自主可控”和产业现代化、结合制度环境和产业发展阶段有效发挥政府作用、促进形成公平竞争和开放的产业环境、坚持以创新驱动产业发展等宝贵经验。当前，中国装备制造业“大而不强”的“老问题”,与新发展阶段国内外环境变化带来的“新挑战”“新机遇”交织在一起，中国装备制造业需要肩负起高质量发展的产业使命，有效发挥新型举国体制的作用，全面提升自主创新能力，以充分利用两个市场构建新发展格局，这是党的初心使命对装备制造业发展提出的任务。     

新加坡全球海洋中心城市构建及其启示

自开埠以来,新加坡向海而生、倚港而兴。建国50多年,新加坡的海洋经济迅速发展,海洋产业成为其国内重要的支柱产业,其全球海洋中心城市的地位得以确立。新加坡全球海洋中心城市的形成与发展,大致经历了“替代进口”工业化和维持自由港地位、以工业化带动海洋经济发展、海洋经济结构重组、海洋经济调整、海洋产业转型等几个阶段。新加坡致力于建设国际化大都市和国际经济中心城市,逐渐发展成为全球第三大炼油中心、国际海事工业中心、国际海洋航运中心、国际海事金融中心、国际海事仲裁中心和世界海洋研发与创新中心。近年来,新加坡制定了海洋经济中长期发展规划,加快了海洋产业的转型升级,以增强全球海洋中心城市的竞争优势。我国海洋经济正处于关键的发展时期,“十四五”期间,上海、深圳、广州、天津、青岛等城市均提出加快全球海洋中心城市建设,新加坡致力于构建全球海洋经济中心城市的历程为我们提供了可资借鉴的国际经验。     

流通业与区域经济增长的关系探讨——基于面板分析和聚类分析的实证研究

在中国发展流通应该因地而异.流通业的弹性系数与地区经济总量之间存在一种类似边际生产率的曲线关系,我们可以将其分为三个阶段:第一阶段:在经济总量非常小的情况下,由于基础设施水平以及工业化程度偏低,流通业弹性系数偏小;第二阶段:在经济总量发展到一定阶段时,基础设施以及工业化程度开始逐步完善,流通业弹性系数能达到最大;第三阶段:在经济总量达到非常高水平时,流通业弹性系数开始逐渐减少.     

体制转轨、发展战略转型与中国城市化路径替代

本文在转轨经济的框架内,从工业化战略转型视角考察中国城市化路径变迁.认为在计划经济条件下,中国城市化路径由重工业优先战略内生而成;改革开放以来,小城镇化与农村工业化相伴生,表现为中国城市化的路径依赖;经济体制向市场化转轨和发展战略转向新型工业化,既奠定了城市化的体制基础,也强制解构了与传统工业化、城市化相依存的制度安排,诱致与新型工业化、城市化相匹配的制度安排,进而实现了中国城市化的路径替代.     

后危机时代中国装备制造业的发展趋势及对策

金融危机对中国装备制造业的影响是结构性的,对于与工业化进程密切联系的交通运输设备等装备制造业并没有影响。后危机时代我国装备制造业发展具有大国发展优势和国家政策优势。从长期发展趋势来看,中国进入了装备制造业快速发展的阶段,特别是机械、电子装备制造业中的专用设备制造业、交通运输设备制造业等行业将有较快速度的发展。短期内中国制造业发展的趋势是:汽车、飞机等新兴交通运输设备制造业将会有较大的增长;环保、低碳等新兴装备制造业将获得较快增长;新能源装备制造业发展空间巨大。后危机时代中国装备制造业发展有服务化、信息化、低碳化三大特征。促进中国装备制造业发展的路径是:加快采用高新技术改造传统制造业;实现生产性服务业与装备业的协调发展;以自主创新推动装备制造业升级;以低碳绿色经济助推装备制造业可持续发展。     

制造业与服务业数字化改造的不同机制和路径

产业数字化改造是推动经济稳增长和高质量发展的重要途径。制造业和服务业是数字化改造的主体,但学界目前对这两类产业数字化改造的差异缺乏研究。目前,制造业与服务业处于不同的发展阶段,在新发展阶段发挥着不同的作用,使得制造业与服务业数字化改造存在不同的机制和路径。其不同机制主要表现为,制造业的数字化主要是提升生产效率,而服务业的数字化可能重塑发展模式。不同路径主要表现为：制造业数字化改造要加强政府的支持和推动作用,包括加强工业数字技术创新、发展工业数字装备和软件、推动供给端标准化、推进工业数据流通和共享,以及加强对工业互联网平台支持;而服务业数字化改造主要以市场为导向,包括发挥市场和企业作用、完善服务数字化基础设施、推动服务模式和业态创新、规范数据使用秩序和标准,以及加强消费互联网平台包容审慎的反垄断监管。     

保障农民权益:理论依据、保护原则与路径选择

切实保障我国农民权益,需构建基于科学的理论依据、保护原则与路径选择的系统性政策分析框架.应以农民主体地位理论作为保障农民权益的法理基础,以农民权利理论作为保障农民权益的基本依据,以和谐共享理论作为保障农民权益的内在要求,以经济发展阶段理论作为保障农民权益的出发点,以城镇化、工业化互动发展理论作为保障农民权益的指导路径.现阶段农民权益保障应遵循的基本原则包括权益确认原则、广泛覆盖原则、适度保护原则、动态调整原则.保障农民权益的路径选择应以新农村建设为契机,以城镇化、工业化良性互动发展为路径,着重构建"三主体、双机制"的保护模式,为切实保障农民权益提供必要的经济基础、社会基础、文化基础.     

马克思人学理论视域下人的现代化发展

人的现代化发展是人的自由而全面发展的必由之路,人的现代化是社会现代化的核心.马克思人学理论的逻辑内涵以人的本质为逻辑起点,强调人的本质的社会性、实践性、发展变化性,是人的现代化发展的理论基石.马克思人学理论的价值追求是人的价值,体现了人的现代化发展的功能导向;人的发展是马克思人学理论的核心问题,在全球现代化背景下,“人的自由而全面发展”是马克思确立的人的发展的终极目标.立足马克思人学经典,重新梳理和再认识马克恩人学理论的逻辑内涵、路径与现代价值,对于推动人的现代化发展具有重要的历史意义和时代价值.     

对西方经济学家劳动商品观点的评论——劳动商品性质问题讨论集之五

理论是现实的反映。任何经济理论都是一定社会阶段生产关系的反映,同时经济理论又会随着社会的发展而发展。在阶级对立的社会,经济理论又代表了一定阶级的利益。任何社会都在发展过程中,一定社会开始时处于上升阶段,到一定时候就处于下降阶段了,其中的统治阶级在社会的上升阶段具有革命性和进步性,在下降阶段则具有反动性和落后性,与阶级性质的变化相适应代表统治阶级利益的经济理论也应发生相应的变化。在一定阶段,它所代表的阶级利益和社会利益相一致,和社会的发展要求相一致时就具有积极意义,相反就具有消极意义。在工业化阶段,资本主义经历了上升和下降两个阶段。斯密和李嘉图都处于资本主义向上发展的阶段,是资本主义上升阶段的经济学家,他们关于劳动商品的观点在他们所处的年代具有相对的合理性。但是,资本主义社会的内在矛盾充分暴露出来之后萨伊再坚持劳动商品的观点就是不正确的了,萨伊的劳动商品观点不符合资本主义下降阶段的实际,具有辩护的性质,是一种庸俗理论。再后来,社会进入后工业阶段,资本主义通过自我调节又具有了相对的适应性,推动了生产力的发展,这时候萨缪尔森又把工资和劳动联系起来了,他的工资理论虽然缺乏价值论基础,但是它说明了当今时代后工业阶段的现象,是有其存在合理性的。