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各国航空制造业在经济全球化过程中正逐步纳入国际航空制造业链条之中,尤其是美国和欧盟的航空制造业巨头正在全球范围内整合资源,波音和空客两大国际航空制造业巨头通过控制产业链关键环节来达到控制整个链条,广大发展中国家在开放航空制造业的过程中,往往被国际巨头俘获于产业链条的中低端。本文通过中国航空制造业的分析,来指出中国航空制造业为何走先从低端产品逐步走向高端的原因。本文指出中国大飞机项目成功的技术条件在于走“以自主研为主、以国际技术合作为辅”的道路,成功与否的关键在于大飞机项目的市场化。 相似文献
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中国在世界制造业的定位 总被引:13,自引:0,他引:13
随着中国经济总量和对外贸易在世界经济比重的增加,中国将成为“世界工厂”、“世界制造业中心”的呼声无论在国内国外都日益强烈。国内各个地区都纷纷提出要成为制造业基地,这个形势令人振奋,也令人担忧。如何积极而又理智地应对国际制造业区域结构的变化,既不要一哄而起,又不要麻木不仁。这需要我们认真回顾和研究世界制造业中心崛起、演变、替代、升级的历史;展望世界经济和中国经济未来走势;明确我国各个地区在国内外市场分工体系中的地位;科学地解决现代制造业基地在我国区域经济中的“四定”(定性、定位、定功能、定结构)问… 相似文献
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本文是《现代大型运输飞机的维修设计(一)》的姊妹篇,以典型历史事件的回顾和具体事例描述为主线,分析论述了世界飞机维修设计的先进水平与我国的差距。阐明了DFM对于我国发展大飞机有着至关重要的意义。指出DFM是大飞机研制中的关键性技术,DFM观念的确立.复合性人才及技术实施等问题将可能成为制约大飞机发展的技术瓶颈。结合我国的情况,提出了:“树立观念,统一认识,构建团队”,用先进的维修设计观念和理论体系与国际接轨,以控制维修工时为一脉主线,逐步形成具有我国特色的飞机维修设计理念:从兼容性、参与性和针对性等三方面贯彻实施DFM的总体技术思路与解决途径。 相似文献
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美国政府、欧盟以及巴西政府在各自大型飞机产业技术研发的过程中分别扮演着重要角色。在采取的支持研发的措施中,各国的侧重点各不相同。政府的重要作用和支持措施是我国大型飞机研发中重要的一课。 相似文献
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制造业企业信息化建设是一个长期连续不断改进的过程。改进的前提是,必须及时发现企业信息化建设的漏洞,以便能提早纠正。因而,建立一套相对完整、科学、规范、实用的制造业企业信息化绩效评价指标体系,合理进行企业信息化绩效评价,对于我国制造业企业信息化的顺利实施具有现实意义。 相似文献
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模块化趋势下的新型产业分布格局成为目前各领域深入探讨的前沿问题。随着汽车业模块化应用的日趋成熟,我们应考虑将该理论应用到中国刚上马的大飞机项目之中,使之在模块化的基本原理下,更好地完成大飞机研发、整装及销售这一供应链过程。本文先从大飞机项目应用模块化原理的适用性进行了分析;然后,根据大飞机这一产品的特性,将其供应链看成是由零部件供应商、大飞机总装厂及最终用户这三个节点组成,由于其属性的不同,将供应链上的这三个节点分为不同的模块,它们之间相互独立,同时围绕着大飞机这一产品相互联系,完成大飞机的设计、制造及销售;其次,从供应链上各节点模块化带来的作用进行了阐述;最后,提出大飞机项目的供应链管理应当运用模块化理论。 相似文献
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1989年,我国第一套万吨级SBS工业化生产装置在岳化橡胶厂面世。在起步阶段虽遇跌撞磕碰,然历经十载,SBS实现生产科学化、操作控制电子化、技术知识密集化、装置规模化,成为全国最大的SBS生产和发展基地,具备匹敌世界豪强的实力。年生产能力从1万吨扩大到3万吨到5万吨。1998年岳化橡胶厂外销SBS3万吨,迈过新年门槛,该厂将SBS销售目标确定为5万吨。但是,始于1997年7月的亚洲金融危机造成东南亚。韩国、日本和俄罗斯货币大幅度贬值。1998年5月国家外贸出口受到影响;不少厂家限产、停产;国内市场疲软,SBS产品销售受到严重冲… 相似文献
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企业生态位K-r选择策略研究 总被引:4,自引:0,他引:4
企业生态位是企业在特定时期特定生态系统内与环境及其他企业相互作用过程中所占据的相对地位、企业在自然选择过程中,经历长期对市场环境的适应,分别形成K策略企业和r策略企业以及K-r策略连续系统.根据企业生态位K-r产业分类策略对我国制造业进行研究.发现我国制造业集中水平与K-r产业分类吻合程度较差,大中型企业行为远离企业生态位K-r策略.经济主管部门应当努力消除现存的r和δr产业的大型企业,提高K和派产业的集中度.以促进制造业稳定、协调有序发展。 相似文献
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1946年3月,在东北通化一个日本军遗弃的机场上,中国人民解放军第一所航空学校正式成立。最初的人民空军面对的是残垣断壁、布满弹坑的跑道和几架残破的飞机。缺少汽油,就用酒精代替;没有保险带,就用麻绳代替;螺旋桨不够,就几架飞机合用一个;自行车气筒被因陋就简地给飞机轮胎充气。士兵们甚至用马拉着飞机走向跑道。 相似文献
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数字交易模式的井喷助推制造业范式变革,全要素碳绩效提高是产业结构转型下绿色经济发展的使然。基于超效率SBM-DEA模型,测度2013-2019年中国30省市全要素碳绩效,应用面板分位数模型、偏差校正LSDV模型及结构分位数模型等,检验数字交易水平、制造业范式变革对全要素碳绩效的影响机制。研究结果表明:我国全要素碳绩效水平在样本期内总体呈现上升趋势,区域差异性明显;数字交易水平的提高会显著提升全要素碳绩效水平,其驱动效会应随分位点的上升逐渐增强;第二产业增加值占比的上升会削弱数字交易水平对全要素碳绩效的促进效应;当前我国制造业范式变革中存在产业结构合理化和高级化间的不协调因素,制约着数字交易水平对碳绩效提升作用的发挥。因此,要顺应新一轮科技革命和产业变革趋势,提升制造业在二产中的份额,增强制造业的科技化效应,以提升区域全要素碳绩效,实现绿色低碳可持续发展。 相似文献
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青山船厂是长航集团大型骨干企业,占地面积100万平方米,江河岸线2200米,职工3000人,外用工3100人,现有趸船9艘,船台10座,万吨级梳式滑道一套,30一300I’门座式和龙门式吊机15台,以及其它各类机械设备3000余台套,产品覆盖了三万吨以下的货轮、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船、客轮、工程船、大型浮坞、散装水泥船、滚装船以及桥梁结构、围堰构件等。 相似文献