国内旅游消费模型及实证研究

国内旅游近年来十分火爆,占据了旅游收入的大半江山,对国民经济的拉动作用很大.本文尝试建立了国内旅游总体消费模型和旅游者个体消费模型,以期深入探讨国内旅游消费的规律.     

贵州自驾车旅游及汽车营地发展市场调查研究

一、前言 自驾游作为新兴的专项旅游正迅速在我国发展,贵州以其资源、区位优势成为自驾车游客心目中的向往之地．目前．自驾车旅游在贵州省发展迅速,并拥有厂阔前景。本调查以贵州省内的自驾车旅游者为研究对象,通过问卷调查、面谈等方式取得大量第一手资料进行分析,目的是了解贵州自驾车旅游市场现状、特点及发展趋势,对贵州自驾车旅游、汽车营地等市场情况进行评估。     

旅游人气指数的测度模型

随着人民生活水平的日益提高,旅游已经成了人们生活中必不可少的一部分.受季节、节假日、交通、重大活动等多种因素的影响,旅游信息呈现出多样化的态势.如何统计旅游信息,用一个较为量化的指标衡量和预测景点的人气旺盛程度,就是摆在大家面前的一个挑战.引入"旅游人气指数"这一概念,就可以对旅游信息的统计数据进行量化分析,从而更好地开发和利用旅游资源,对旅游资源更好地进行宏观调控,给旅游者提供各方面的信息和便利.     

旅游吸引半径数理模型及实证研究——以水利旅游为例

旅游吸引半径是旅游地与旅游客源市场供求关系的有效边界,而旅游地识别目标客源市场的基础性研究,则是长线型、中线型和短线型旅游战略布局的参考。遵从理论到实证的思路,立足于距离衰减规律和效用论,从旅游吸引力、旅游效用和旅游成本的角度构建旅游吸引半径数理模型,讨论旅游吸引半径有意义的情况;将水利旅游作为实证对象,并引入2004年和2008年的数据,计算中国31个省市自治区的水利旅游吸引半径。研究表明:从时间看,水利旅游吸引半径已经随着时间推移而向外扩展;从空间看,中国江苏、河南等地区的水利旅游吸引半径较大,适宜开发长线型水利旅游客源,而内蒙古、吉林等地区的水利旅游吸引半径较小,仅适宜开发短线型水利旅游客源等。     

旅游企业经济效益评价的动态模型

对旅游企业经济效益的评价首先得建立若干相关的指标,这些指标直接或间接地反映了旅游企业经营活动有效成果与劳动占用与消耗的量化标志。这些指标大概包括营业收入、经营成本、经营利润等等。根据旅游企业经济效益指标,运用不同的评价方法就可以对旅游企业经济效益进行评价与分析。旅游企业经济效益的评价方法很多,一般有利润率分析法、盈亏平衡分析法、边际分析法等等。一、盈亏平衡分析法的静态模型盈亏平衡分析法,是对旅游企业的成本、收入和利润三者的关系进行综合分析,从而确定旅游企业的保     

廊坊市星级酒店服务人员流失的原因及对策研究

星级酒店是一个城市经济和旅游发展的标志,星级酒店数量的增加,加剧了酒店之间的竞争。各星级酒店要想在竞争中取胜,除了要有硬件设施的保障以外,还需要有高素质的服务人员。但从目前的实际情况来看,在一个星级酒店工作10年以上的服务人员很少,长期留在酒店的大部分都是管理者,我们不难看出星级酒店服务人员的离职率比较高。一、廊坊市星级酒店服务人员流失的现状截止到2011年底,廊坊与会展旅游业相配套的星级饭店达到40家,其中五星级2家,四星级6家,三星级16家,二     

旅游产业及旅游卫星账户

加拿大是世界上第一个创建国家旅游卫星账户(简称TSA。下同)的国家,加拿大滑铁卢大学的史蒂夫·史密斯教授是参加这项创新的核心人物之一。他以经济学、统计学的深厚积淀与对旅游经济影响测量的独到见解与建树,使他不仅成为北美旅游统计与旅游经济研究主流派的代言人之一,而且其思想也对北美旅游统计与经济影响测量的实践产生影响。本文根据史密斯教授关于旅游卫星账户的论文编译而成,旨在为国内目前正在开展的TSA研究与实践提供参考。     

基于VAR模型的旅游乘数效应研究

本文根据向量自回归理论与Johansen协整理论,通过建立经济增长与入境旅游花费之间的多变量向量自回归(VAR)模型,研究中国入境旅游花费与经济增长之间的协整关系,从而对旅游乘数效应作出实证检验.     

基于随机效用模型的黄金周旅游需求分析

本文采用随机效用模型来估计消费者在黄金周的旅游需求.通过对消费者在黄金周是否选择参加外出旅游,选择一日游还是多日游,选择哪个旅游景区的分析,发现收入、旅游成本及景区的旅游价值是影响黄金周旅游消费的决定性因素.     

基于马尔可夫模型的旅游目的地人数预测

旅游业是当今社会极富竞争力的行业之一,谁能及时准确地预测未来的市场趋势,谁就能掌握市场的主动权.文章通过旅游地人数的历年增长率的不同将其划分为不同的状态,并计算出状态之间的转移概率矩阵,构造出旅游地人数增长率的马尔可夫模型,并求出旅游地人数增长率的期望值入,从而成功的预测未来该旅游地的人数.最后,以江西省历年接待国际旅游人数为例,进行了实证研究,从而体现了马尔科夫预测法是一种科学有效的动态预测旅游目的地人数方法.     

基于延迟时间理论的汽车维修优化模型

文章在对车队维修现状及维修数据进行分析的基础上,阐述了包括缺陷、故障两个因素的时间延迟模型的概念以及延迟时间建模的原理,提出了检查的时间和次数影响汽车故障的关系,进而建立了汽车维修优化模型。在满足一些假定的检查原则下,这一模型能够确定设备的维修周期等重要维修保养要素。文中最后运用这一优化模型对汽车维修进行了实例研究,得出了优化的汽车维修周期。     

我国城镇居民人均旅游消费模型研究

本文结合我国城镇居民旅游消费的特点,建立了我国城镇居民人均旅游消费的OLS估计模型(Tourists Expenditure Econometric Model,简称TEEM).通过对此模型的分析,揭示了我国城镇居民旅游消费的特征,并从旅游政策制订角度提出了一些建议.     

我国区域旅游引力计量模型分析

针对中国区域旅游业出现的发展模式不明确、发展构成因素不确定、发展构成元素的权重不明了等问题,利用自主构建模型的方法进行实证分析研究.通过将宏观经济学、计量经济学和近代数学的理论与方法相结合,自主构建了引力-阻力模型对区域旅游的成因进行具体分析.     

基于HHI模型的城市旅游协同发展研究

加强区域旅游协同发展,提升区域旅游品质是应对当前形势、化危为机的有力措施,是后危机时代区域旅游发展的必然选择。文章首先明确了城市旅游的基本概念,引用赫芬达尔—赫希曼指数(HHI)模型,通过人口、经济、交通、旅游景区、酒店、旅行社集中度等6方面指标对城市旅游协同发展水平进行了分析,为城市旅游协调发展扩宽了思路。     

基于虚拟变量回归的旅游花费模型构建

消费是旅游者暴露在外的最显著特征之一,旅游花费支出是旅游目的地最有经济意义的一项指标。文章选取西安这一传统旅游城市为研究对象,以十一国内游客为研究样本,基于游客个人社会信息和此次出游相关指标,综合探讨了游客花费开支状况。基于虚拟变量回归构建了西安十一国内旅游花费模型。     

乡村旅游结构方程模型建构与度量

乡村旅游是推进新型城镇化发展的科学动力模式.文章利用结构方程模型研究乡村旅游推进新型城镇化发展的作用方式及其动力因子影响机理,实证度量了我国乡村旅游政策、经济、文化、环境四大因子系统对新型城镇化的影响.     

汽车零部件物流资源组合优化配置模型

文章结合物流资源配置过程的复杂性特征,提出考虑服务质量与服务柔性的汽车零部件物流资源组合优化配置策略,该策略设计了以汽车零部件全供应链信息共享平台为依托的跨组织物流资源优化配置流程,并重点对资源优化配置过程中的关键问题进行了描述,建立以时间、空间、成本、质量和效率为目标的汽车零部件物流资源组合优化配置模型,并给出基于改进的进化多目标优化算法的求解过程,最后以某企业汽车零部件物流资源组合配置的实例验证了该流程、优化配置模型及求解方法的有效性与实用性.     

基于主成分分析的汽车特征价格模型初探

特征价格模型建立过程中,特征变量的选取是一个重要问题。实证研究中,为消除特征变量问的多重共线性,研究者通常采用逐步回归分析法来筛选变量,这样进入模型的特征变量往往比较少。因此。本文将主成分分析法引入于特征价格模型。利用我国汽车数据,建立了基于汽车特征因素主成分分析的特征价格模型,不仅解决了汽车特征变量间存在的多重共线性问题,而且有效改善了用逐步回归分析法筛选变量选取较少变量的情形。     

中国汽车零部件购销网络的块段模型分析

更好地理解中国汽车行业的现状,更合理、科学地制定中国汽车行业发展战略,需要更准确把握中国汽车零部件购销网络结构,尤其要准确把握汽车零部件供应商与整车制造商之间的关系模式。对此问题,国内外学者也都给予了广泛关注。如赵斌(2003)系统介绍了中国汽车零部件产业的整体现状及其历史发展的过程,指出中国对汽车零部件领域的投资较之于整车制造部门显得相当不足,并且还存在规模不经济、技术力量薄弱、重复投资严重等诸多问题。秦远建和杨(2001)也指出中国汽车产业尽管经历了多年的市场化改革,但计划经济时代遗留的特征仍存在,“计划经济…