广西旅游收入的时空差异及影响因素分析

通过变异系数、基尼系数、泰尔系数等指标分析广西14个地级市2006年至2016年旅游收入的时空差异,并建立静态面板数据模型对广西区域旅游收入的影响因素进行计量分析。结果表明:广西旅游收入有着绝对差异逐渐变大、相对差异逐渐减小的趋势;空间布局呈极化式发散分布格局,且其空间差异主要来源于西江经济带和北部湾经济区内部;人均GDP、公路里程总数对各区域的旅游收入有显著正向影响,旅游资源丰度、旅行社数量及星级饭店数量的增加可以促进不同区域旅游收入的增长。因此,针对不同区域提出了促进区域经济健康发展、完善交通网络布局、加强旅游资源品质提升以及提升旅游接待能力等建议。     

环北部湾滨海跨国旅游圈的构想--环北部湾地区边境旅游研究系列论文之四

本文通过对环北部湾旅游圈广西区内的区位优势和丰富的滨海旅游资源的分析,着重探讨了北海-钦州--防城港"小三角"地带的旅游资源、中越边境旅游发展的现状和存在的问题,提出了构建环北部湾滨海跨国旅游圈的设想.     

广西北部湾滨海体育旅游开发策略研究

文章从广西北部湾的实际情况出发,分析了当前北部湾滨海体育旅游市场开发的优势、劣势及其存在的威胁,并在此基础上运用RMP分析理论,对广西北部湾滨海体育旅游产品体系的开发进行了较为系统的分析,提出了北部湾滨海体育旅游市场"加强宏观调控,制定可持续发展的体育旅游远景规划;加大促销宣传力度;积极培育旅行社、体育俱乐部成为体育旅游的市场主体;培养体育旅游人才,尽快完善体育旅游智力支撑"的开发建议。     

湘桂工业及旅游业：合作条件分析与合作发展对策——广西与中西部邻近省区合作发展研究系列论文之二

广西与湖南接壤,交通联系条件好,两省区在资源秉赋、发展水平、经济结构、发展走向等方面有着许多可取长补短的"互补"之处,也有着许多可叠合强化、相得益彰的"共生"之处.两省区工业及旅游业方面的发展有着良好的交通联系、可互补共生的区位优势、丰富且可互补共生的农副产品工业原料资源、可合作开发和互补共生的矿产与水能资源、可互补共生的旅游业合作发展条件等合作发展条件.两省区合作发展的主要思路应是第一,完善湘桂交通联系主渠道并充分利用湘桂区位优势及其组合功能以更好地获取外部资源与外部市场;第二,通过推动农业产业化的发展,加强传统工业优势互补整合与跨区域重组方面的合作;第三,通过建立区域旅游经济协调机构与相应协调机制,共同开发更多新的旅游产品--区域旅游主题和旅游线路,以及加强湘桂两省区旅游配套服务产业建设、增加旅游服务项目、提高旅游服务质量等措施来推动两省区旅游业的全面合作,走联动发展之路;第四,应充分利用广西拥有的各种优惠政策,合作开发、共享广西的"政策资源"优势.     

抓住改革开放新机遇 加快县域经济发展

金秋十月,国务院总理温家宝在广西考察工作时,对自治区党委、政府提出的构建由泛北部湾经济合作、大湄公河次区域经济合作两个板块和南宁-新加坡经济走廊一个中轴组成的中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的构想给予了充分肯定。广西地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,与东部、中部和西部三大地区相连,沿江、沿海、沿边,地理位置独特,交通优势明显。除了陆上交通联系内地以外,还拥有北海、钦州、防城港等港口群,是我国惟一与东盟既有陆地接壤,又有海上通道的省区,是西南地区的出海大通道,在中国与东盟泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作中,广西具有不可替代的战略地位和作用。桂平市地处广西东南部,居黔、郁、浔三江交汇地带,毗邻粤、港、澳,背靠大西南,距北部湾海岸直线距离110～300公里左右,与位北部湾海岸的北海、钦州、防城港等城市陆路交通便捷。中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的构想,也为桂平市经济社会发展带来了光辉美好的发展前景。桂平市将以此为契机,紧跟时代发展步伐,加快融入泛北部湾经济合作步伐,全面推进建设小康社会的伟大事业,为建设富裕文明和谐的山水旅游城市而努力奋斗。     

广西最大台资项目落地贵港

在近日召开的广西北部湾经济区沿海修造船基地布局规划审查会上，专家组原则通过了由广西交通规划勘察设计研究院编制的《广西北部湾经济区沿海修造船基地布局规划》（以下简称《规划》）。     

北部湾城市群:"抱团"打造中国经济新增长极

北部湾的发展与我国大东北、大西南和大中南等其他区域发展有所不同。北部湾拥有最便捷的出海、出边国际交通，丰富的海洋资源，开阔的土地资源，优良的自然环境和动植物资源。更重要的是，     

广西旅游资源的市域差异与整合研究

在对目前国内旅游资源差异与整合研究的基础上，以广西14个地级市为研究对象，采用定性与定量相结合的方法，在建立广西旅游资源评价体系的基础上，对广西地区旅游资源的存量和价值进行了深入分析和客观评价，系统地比较了区内各市旅游资源的差异性，提出广西旅游资源整合的相关策略。     

全球价值链下广西北部湾经济区“企业战略引力”形成的探索性实证研究

当前全球价值链背景下,基础设施、对外开放程度、第三产业发展水平、劳动力成本和劳动力素质四大因素,对广西北部湾经济区＂企业战略引力＂的形成具有显著的驱动效应,而市场规模和金融状况与广西北部湾经济区＂企业战略引力＂形成的关系并不显著。此外,经济环境因子是驱动广西北部湾经济区＂企业战略引力＂形成的最主要因素,制度和政策因子和集聚因子分别是驱动广西北部湾经济区＂企业战略引力＂形成的第二和三层次驱动因素。加强综合交通体系建设、积极提升人力资源素质、进一步提高政府服务水平、增强产业集聚效应,是＂十二五＂时期进一步快速提升广西北部湾经济区＂企业战略引力＂的有效途径。     

基于交通通达性的城市群旅游流时空演化特征分析

旅游流一直是旅游地理学关注的核心问题之一,以环长株潭城市群为研究对象,应用GIS空间分析法和网络分析法分析基于公路、普通铁路、高铁站点的城市群旅游流联系强度及空间格局演化特征。研究表明:研究期内,环长株潭城市群交通通达性不断提高,空间分布整体呈现东高西低的格局,公路通达性呈“核心-边缘”结构明显;城市群旅游流联系总量的增幅与不同交通方式通达性的提升幅度存在较强的耦合性;2005～2017年间,基于不同交通方式的环长株潭城市群旅游流强度空间格局总体变化较小,城市群东部旅游流联系强度较高,长沙是旅游流聚集的核心地带,岳阳、株洲、衡阳为次核心地带,沿京广线形成一条强旅游流联系的轴线,局部地区旅游流联系格局变化明显;旅游流联系的分布格局与铁路通达性的空间格局契合度更高,与公路契合度较差,旅游流的聚集核心与铁路通达性的核心区域更为相符。     

广西环北部湾高校渴求包容性增长

广西环北部湾高校发展战略应注入包容性增长理念,促进广西沿海高校健康和有尊严地可持续科学发展。促进广西环北部湾高校实现包容性增长的关键在转变发展理念,核心是公平均衡的发展机会,目的是高等教育与环境资源间的协调发展。     

实施农村人才发展战略

广西与越南有1000多公里的陆地边境线，涉及东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡等8个市县。这一带以及云南与越南和缅甸的交界，是中国-东盟自由贸易区和“两廊一圈”的前沿。广西沿边地区是广西对外贸易尤其是对东盟贸易的重要平台。2008年1月，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，标志着广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略，把广西北部湾经济区作为我国与东盟合作的一个重要支点，作为带动和支撑西部大开发的一个战略高地，对于毗邻北部湾经济区的沿边各市县来说，更是一个千载难逢的历史机遇。在这新的历史阶段，广西沿边各市县要主动融入广西北部湾经济区发展规划，努力发展沿边经济。而农村的发展是社会经济发展的基础，农村的发展关键在人才，深入研究广西沿边农村人才发展战略，对推进广西沿边地区的全面发展具有积极的现实意义。     

构建大型企业集团对推动广西北部湾经济区建设发展的意义及建议

2008年1月16日,国家批准实施<广西北部湾经济区发展规划>,广西北部湾经济区开放开发正式上升为国家战略.这是党中央、国务院深入实施西部大开发战略、完善区域经济布局、促进全国区域协调发展和开放合作而作出的重大战略决策.自从广西北部湾经济区概念提出以来,各界人士为本区域的发展不断出谋献策,由于种种原因,发展的效果还是远远落后于其他具有相同地位的经济区.如何赶上全国经济区发展步伐,突出广西北部湾经济区的地理位置优势,本文通过对构建大企业集团在广西北部湾经济区建设中的意义进行探讨,分析在广西北部湾经济区构建大型企业集团的有利条件,最后对如何在广西北部湾经济区有效构建大型企业集团提出了几点建议.     

刍议重庆交通旅游发展

重庆地理环境奇特,交通文化丰富,旅游资源禀赋高,具有非常好的交通旅游发展前景。重庆的交通旅游发展策略应强调大力发展游轮产业,合理开发都市特种交通,因地制宜打造都市滨江路,合理规划和开展相关景区水上项目,完善相关登山步游道设施,在经营观念上突破“门票”思路,并注意交通旅游与其他旅游形态的结合。     

旅游产品开发与苏州旅游强市建设

苏州要从旅游大市提升为旅游强市 ,其旅游产品的开发就要坚持因地制宜、突出特色和可持续发展原则 ,要确立自己的资源和产品特色。在继续强化苏州古典园林旅游地位的同时 ,围绕苏州水城特色 ,做足水上旅游文章 ;大力打造旅游新品 ,完善旅游产品格局 ,提高旅游服务功能     

共生理论视角下广西-东盟旅游合作研究

优越的区位优势和深远的文化渊源、旅游资源具有明显的相似性与互补性、双方互为旅游客源市场以及旅游交通条件得到不断地改善是广西-东盟旅游合作的共生条件。对称互惠一体化共生模式是最佳的旅游合作模式,而广西-东盟要实现这一最佳的合作模式,必须要采取有效的对策:发挥政府职能,建立长效的互信、互动机制;加强基础设施建设,形成统一、高效、便捷的交通服务网络;整合旅游品牌与形象,共同开拓市场;发挥旅游企业的主力军作用,加强企业间的跨国合作。     

科学发展观视角下的广西北部湾经济区对外开放新探

广西北部湾经济区对外开放水平仍然比较低是一个不争的事实,广西北部湾经济区要改变这一局面,真正提高广西北部湾经济区对外开放的效能,必须以科学发展观为指导,在广西北部湾经济区的开放战略和定位上进行相应的调整和安排,将经济结构和产业结构的调整有机结合起来,真正处理好对内开放与对外开放的关系、扩大开放程度与加大开发度的关系、扩大开放与维护产业安全的关系、扩大开放中的制度创新与技术创新的关系、扩大开放程度中"引进来"与"走出去"的关系,全面提高开放型经济水平.     

百色市旅游业发展中存在的问题与对策

百色市旅游资源非常丰富,旅游业开发前景十分诱人。百色市旅游业发展中存在认识不足、交通滞后、旅游产业格局单一、旅游基础设施薄弱、服务水平低等问题。只有解决好这些问题,百色市社会经济才能实现新跨越。     

导入CIS战略塑造广西北部湾经济区旅游形象

在当今激烈的旅游市场竞争中,旅游形象成为旅游行业竞争成功与否的关键因素,广西北部湾经济区要在激烈的旅游市场竞争中取胜,导入CIS战略塑造其旅游形象乃是势在必然.     

广西北部湾经济区房地产业可持续发展对策研究

面对我国房地产市场一年来持续低迷的背景,以及广西北部湾经济区开发开放的历史机遇,如何实现房地产业的可持续发展,是现阶段需要研究的重要问题。广西北部湾经济区房地产业现状及存在问题进行全面分析,提出了必须从稳定房地产市场、加强保障性住房建设、保护资源环境等方面着手,促进广西北部湾经济区房地产业可持续发展。