世界公共交通简讯

<正> 匈牙利 布达佩斯的国营公交公司已从世界银行获得为期4年的3800万美元贷款的第一部分。该贷款用于实现该市公共交通系统的4项重要的现代化计划。这笔贷款的60％用于重建47km有轨电车路线。该市还完成了一项可行性研究,将地铁延伸10km,设7个车站,预计2003年完成。布达佩斯的中心城     

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<正> 美国新泽西州北部建造的Hudson-Bersen轻轨交通线是由新泽西交通公司和21世纪铁路公司联合承建的,由于采用DBOM(设计—建造—营运—维护)合同,21世纪铁路公司将自觉要求建成高质量的轻轨系统,这样才能降低营运维修的成本,而且15年期满后,整个系统必须在完好并能继续营运的状态下移交给新泽西交通公司。     

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<正> 日本 大东京都市圈计划建造426km新的通勤轨道交通线,总投资680亿美元,该计划已报运输省。整个计划包括新建线路和扩建现有的单轨交通线、地铁线和铁路线。扩大的轨道交通网每天可以运送约2400万人次,预计2015年完成。 美国 肯塔基州的路易斯维尔有一个“明天交通计划”,准备建造一条20.8km的轻轨交通线,投资     

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<正>西班牙巴塞罗那是西班牙第二大城市,制订了一个到 2010年的计划,准备花60亿欧元来扩大其城市轨道交通网。30年前,巴塞罗那将公共汽车替代了有轨电车,但不久的将来,轨道交通将以新的面貌重新出现。新建的轻轨交通线包括一条从市中心的主要大街通往南部一个邻近城镇。北面则要建造一条轻     

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<正>欧洲随着公共交通市场的开放，如何开展竞争和合作，欧洲委员会的一个工作小组专门开展研究。经过多次工作会议，提出一个报告，其中对一体化公共交通系统的看法，认为公共交通系统的特点是“网络效应”。为了吸引更多的乘客，各种不同的     

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<正>德国2004年11月底,国际公共交通联合会(UITP)在纽伦堡召开第二次都市轨道交通会议,主题是地铁系统的无人驾驶全自动运行,以及如何将传统的地铁线路改造为全自动运行。参加会议的有37个国家的交通公司、工业企业、研究机构和主管部门,共250名代表。纽伦堡地铁始建于1972年,原有地铁U1线和U2线总长31km,设39座车站。新建U3线为全自动运行,其中一部分与U2线共轨运行。纽     

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<正>挪威卑尔根是挪威第二大城市,也是文化、商业和零售中心,人口24万,该地区的人口有35万。早在1897年建市以后,便出现有轨电车,20世纪50年代有些线路改成无轨电车,到1965年有轨电车完全消失。70年代,挪威发现和开采石油和天然气以后,推动了经济发展,生活水平也随之提高,私人汽车成为人们的主要交通工具,然而道路建     

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<正>法国南特是法国西部靠近大西洋海岸的城市,位于卢瓦尔河下游,南特都市区有56万人口。20世纪80年代开始,南特重新建造现代化的有轨电车,已经形成40km的有轨电车网。进入21世纪后,制定了一个2000年到2010年的城市交通规     

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<正>匈牙利布达佩斯第一条有轨电车线是连接布达与佩斯的南北交通线,是首都公共交通网的骨干,其客运量全天平均为单向1万人/h,行车间隔已缩短到1min。布达佩斯交通公司BKV决定订购新的有轨     

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<正> 中国香港特区 至2004年10月1日,香港地铁已整整25年为香港市民提供服务。地铁从通车初期9个车站的单一路线,发展到现在拥有6条路线,50个车站的大容量客运交通系统。为纪念营运25周年,地铁公司准备推出一系列的庆祝活动。     

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<正> 法国 法国估计空气污染造成的社会成本费用,包括对健康的影响,每年约500亿法郎。按一次出行计算,私人汽车污染造成的成本费用为公共交通的10倍以上,能耗为公共交通的3倍。按乘客·千米计算,私人汽车噪     

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<正> 英国 伦敦地铁是世界上最老的系统之一,最早建于1863年。目前有11条线路,总长408km,248个车站,每天运行20h,运送270万人次。古老的地铁出现不少问题,乘客经常抱怨,例如信号和车辆发生故障、轨道和车站陈旧老化、电缆故障造成停电、地下水位上升经常要抽水等等。已经提出数百项修复和改进计划,3年内要花12亿英镑。新完成的Jubilee线,计划为26亿英镑,实际超     

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<正> 德国 西弗里斯兰自1992年1月开始在其农村地区推出一项电话召车服务,所用的车辆为8座微型公共汽车。运行中心设有一套计算机系统,根据乘客的电话,按排车辆接送,保证15min内供丰。使用这种合乘微型公共汽车的费用,根据路程远近,般在2～5马克,可以直接到达目的地或公共交通车站,残疾人及10岁以下儿童半价。试验地区的人口为4万     

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<正> 波兰 波兰的公共交通客运量从1980至1987年下降了30％～50％,而私人汽车的拥有量则上升,其主要原因是地方汽车工业得到政府补贴,而且从1988年开始又增加了小汽车的进口。尽管华沙的私人汽车拥有率已接近西欧其它国家的水平,但由于汽油昂贵和停车困难,其利用率受到制约,在使用机动车出行的总量中,公共交通仍占80％。二次世界大战后,华沙重建考虑以公共交通为主,全市有120km的有轨电车网,目前从运行、经济、     

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<正> 意大利 弗洛伦斯于1994年12月开辟了3条称为“蓝天”的路线,使用电动微型公共汽车,在市中心行驶。根据民意测验,这种没有污染和噪声的交通方式深受市民欢迎,因为保护该市著名历史古迹的梦想终于开始实现。法国 法国环境部和工业部共同发起了一项电动车开发计划,由一些主要的电气制造商和车辆制造商一起参加,并选定格勒诺布尔作为试验点。该市的电动车试验计划称为     

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<正>意大利意大利首都罗马十分重视城市的生态环境,尤其是拥有众多历史建筑的市中心。为此制定了一个目标,要求在这个范围内行驶的公共交通车辆都要做到"零排放"。该市的Atac SpA交通公司于1996年开始使用Gulliver U500 ESP小型电动公共汽车,1999年开始增加Iveco 12 m混合动力公共汽车,此后又增加了12 m Mercedes Citaro CRT公共     

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<正> 美 国 盐湖城的犹他交通公司决定建造一条连接市中心与犹他大学的轻轨交通线,总长4km,在2002年冬季奥运会之前建成,总投资1.18亿美元中8400万美元由联邦政府提供。购车费用中有1300万美元来自联邦大气质量基金。 英国 谢菲尔德是英国第四大城市。1994～1995年     

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<正> 英国 世界上最老的伦敦地铁始建于1863年,目前总长度超过400km,每年运送乘客7.5亿人次。这个系统存在不少问题,既脏又挤,不准点又不安全,列车和车站上到处涂鸦,有碍观瞻。1993年一条使用了70年之久的电缆发生故障,造成中央线的混乱达数天之久。1987年一次火灾使31人丧生。1989年至1993年的4年内,由于司机不能及时发现乘客跌入轨道或吊在车门上,至少有8人     

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<正> 美国旧金山的轨道交通 旧金山于20世纪70年代末、80年代初大力发展城市电气交通,目前已到了更新换代的时候。旧金山轻轨交通系统最早采用的是Boeing-Vertol的车辆,需要更新,同时轻轨系统还要扩大规模,因此决定订购新车。意大利Breda获得了新车的订单,第一批77辆已于1999年中期交货。同年又获得另外74辆的订单,最后的总装配在旧金山完成,其中2辆于2000年4月在旧金山试车。     

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科隆是德国西部的重要城市,人口96万。全市交通出行量(不包括步行)中,私人个体交通占58%,公共交通占30%,自行车占12%。科隆交通公司KVB的年客运量约2.3亿人次。该市约50%的市民是公共交通的经常乘客,而从不使用公共交通的市民约占11%。科隆及其周围地区的总面积为5150km2,人口3