连云港港口集装箱运输在“长三角”交通规划出台后的发展对策

《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》出台后，分析连云港港口集装箱吞吐量以及运输现状，顸测连云港港口集装葙运输发展所面临的形势，提出连云港港口集装箱运输快速发展的对策。     

论交通文化中的几个重要特征

从交通运输业发展过程和交通运输业的基本特性出发，把作为交通文化载体的交通运输业的特点和属性与作为物质形态的交通文化联系起来，提出并讨论了作为物质形态的交通文化的先进性、超前性、大众性、开放性、公平性、安全性等特点。     

现代交通美学初探

交通是由人类行动本能演化而来的、为满足自身生活和发展需要而进行的实现人、物、信息空间位置转换的社会活动。现代交通美学就是一门分析研究人们交通活动中的审美规律，指导人们正确按照“美的规律”构建现代交通理念、设计现代交通工具、规划现代交通网络、营造现代交通景观、提高现代交通效能的一门新兴交叉学科。深入研究现代交通美学，有效运用现代交通美学研究成果，是坚持用科学发展观引导交通事业健康发展的客观需要。     

基于供给侧结构性改革的低碳交通体系研究

推进交通行业低碳化发展,是交通运输业供给侧结构性改革的重要方面,是解决我国交通行业诸多问题的系统性、战略性考量,为此要坚持“综合交通、绿色交通、智慧交通、平安交通”的发展理念,从基础设施、运输装备、公共交通服务、公路货运、智能交通、交通治理能力建设等低碳交通发展的关键领域,采取实现交通运输体系低碳化发展的具体措施和发展对策,促进我国交通行业转型升级、结构升级.     

西安现代化交通探索

西安的交通存在着拥堵严重、违章频繁、污染加剧等一系列问题,解决这些问题的途径是在保护古城风貌的基础上建立现代化的交通体系。本文在具体分析交通问题成因的基础上,按照现代化交通的内涵,提出了西安发展现代化交通的完整对策,内容涵盖限制交通需求、扩大交通供给、科学交通管理等。目的是从规划、建设、管理三个维度探讨提升城市交通水平的途径,促使整个交通系统通达、便捷。     

论和谐交通与两型社会建设

交通在工业化与城市化进程中具有十分重要的地位。建设和谐交通是现代交通运输业发展的时代特点与重要任务,而建设和谐交通旨在将交通运输业的发展与现代社会的发展更加紧密地联系起来。特别是在我省交通产业快速发展的时期,必须与两型社会建设相结合,将更好地服务两型社会建设作为交通运输业发展的重要使命和交通的重要标准。     

连云港港口集装箱运输在"长三角"交通规划出台后的发展对策

《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》出台后,分析连云港港口集装箱吞吐量以及运输现状,预测连云港港口集装箱运输发展所面临的形势,提出连云港港口集装箱运输快速发展的对策。     

论交通文化中的几个重要特征

从交通运输业发展过程和交通运输业的基本特性出发,把作为交通文化载体的交通运输业的特点和属性与作为物质形态的交通文化联系起来,提出并讨论了作为物质形态的交通文化的先进性、超前性、大众性、开放性、公平性、安全性等特点。     

长三角一体化

正2019年6月,《长三角区域一体化发展规划纲要》发布,温州被列为27个中心区城市之一,开启了温州融入国家战略的全新一页。交通共联,是推进长三角一体化的先行和基础。由此,温州加紧编织一张"海陆空"齐头并进,海港、空港、陆港、信息港"四港"联动的交通枢纽网。海港方面,深度参与长三角现代化港口群分工合作,确保2020年实现"亿吨大港、百万标箱"目标;空港方面,积极     

交通社会形象的新构建——《交通社会学》评介

分析了《交通社会学》一书的特色,认为该书以大交通整体观为前提,对“交通人”的概念作了全新的阐释,既有理念分析,又有现实关注,是一个多学科综合研究成果.     

十大产业链展现南京工业“调整”导向

近期，南京市经委依据“建设长三角先进制造业中心规划方案”，组织了相关专家，对未来5年甚至更长一段时间内实现南京工业经济健康快速、可持续发展起至关重要作用的十大产业链进行了较深入的研究。并编制了《南京市工业十大产业链发展纲要》。8月7日，南京市召开新闻发布会，正式发布《南京市工业十大产业链发展行动纲要》。     

环球资讯

1、“十二五”规划将对居民收入增长设定明确指标 国家发改委日前在在京召开新闻发布会,表示正组织力量编制“十二五”规划《纲要》,《纲要》将对居民收入分配改革以及居民收入增长设定明确指标。发改委副主任徐宪平介绍说,中共中央“十二五”规划建议对未来五年中国经济社会发展提出五大目标,其中居民收入较快增加是一个重要的目标。居民收入分配改革,以及居民收入预期指标的设计,     

继往开来谋发展 凝心聚力谱新篇——王岳森校长关于石家庄铁道大学“十二五”发展规划纲要访谈

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010--2020年）》颁布后,石家庄铁道大学正在制定《石家庄铁道大学“十二五”及中长期改革和发展规划纲要》（以下简称“发展规划纲要”）。2011年6月16日,本刊与石家庄铁道大学党委书记、校长王岳森教授就制定“发展规划纲要”的重要意义、面临的发展机遇与挑战、发展战略、办学指导思想、办学理念、人才培养、治学经验等方面进行访谈,整理成文,以飨读者。     

交通投资管见──对各地兴建跨世纪工程的几点思考

本文针对各地纷纷提出修建跨世纪交通工程的设想，从各项目建设的可能性、“引致投资最大化”原理、交通项目投资的基本规律等方面作了分析、论述与例证，认为这些项目目前还不是我国交通投资的重点，应加强规划。     

廉政网络“亮剑”交通工程

廉政建设是交通工程建设领域不能被忽视的话题。六合区在交通工程的廉政建设中开展了多项有益的工作实践和探索，尤其是《南京市交通建设项目综合管理系统》的使用，使六合交通的廉政建设有了进一步的提升。     

长三角交通基础设施对产业结构升级影响研究

基于2010—2019年长三角地区41个城市的相关数据,构建邻接矩阵,利用莫兰指数进行测算,分析了长三角地区产业结构升级的空间自相关性;构建空间误差模型,实证分析了长三角交通基础设施的建设与产业结构升级的关系。结果表明,长三角地区产业结构升级不仅具有强烈的空间相关性,且多集聚在产业结构升级水平相似的城市之间,还伴有显著的空间效应;交通基础设施的建设和科技创新的发展都对产业结构的升级产生了正向影响;政府制度安排和城市经济发展对产业结构升级的影响不显著。在此基础上,从交通基础设施的建设及提升其运输质量、提高自主创新能力和加大城市交流合作,推进“长三角一体化”三方面提出了相关建议。     

交通强国的内涵及评价指标体系

交通强国建设根本上是服务国家经济社会发展的,脱离这一基本目的来建设交通强国,则会在发展导向、发展路径等方面产生根本偏差。交通强国需要二三产联动、多产业协同,促进现代化经济体系建设。对交通运输业自身而言,交通强国建设要以高质量运输服务为核心,以提高交通运输服务的效率和效益为目标,以快速、经济、安全、绿色、自主五大特征为指向。运输服务供给能力和运输服务质量是评价交通强国两个基本方面:运输服务供给能力要满足经济社会对资源时空配置的要求,即交通运输供给能力与运输需求基本平衡;运输服务质量要满足人们对美好出行的基本预期,并在国际竞争中能够领跑世界并具有可持续性。我国交通基础设施和运输服务规模多项指标位居世界前列甚至第一,这仅仅是与我国人口、经济总量和国土面积的世界地位相匹配而已。根据本文构建的交通强国评价指标体系,定性与定量相结合分析,我国距离交通强国还有差距。     

刍议重庆交通旅游发展

重庆地理环境奇特,交通文化丰富,旅游资源禀赋高,具有非常好的交通旅游发展前景。重庆的交通旅游发展策略应强调大力发展游轮产业,合理开发都市特种交通,因地制宜打造都市滨江路,合理规划和开展相关景区水上项目,完善相关登山步游道设施,在经营观念上突破“门票”思路,并注意交通旅游与其他旅游形态的结合。     

基于规划视角的城市低碳交通建设路径探析

基于规划视角的城市低碳交通建设,要通过低碳交通理念引导交通规划思路,构建低碳交通空间结构,发挥综合运输体系的优势互补;通过低碳交通路网结构,建设合理的道路网密度、道路等级结构、分区优化公共交通系统,减少交通出行;通过低碳交通道路设计建设绿色出行环境,发展碳汇林业.最终实现低碳交通的可持续、生态化发展,体现“以人为本”的低碳交通理念.     

交通现代化与人的行动自由之拓展 ——理解交通发展的另一种视角

交通现代化可以看作是人的行动自由不断扩展的过程,从人的行动自由的视角审视和衡量交通发展情况是一个需要拓展的问题。运用历史和逻辑相统一的方法,通过理论和现实的相比照,对交通现代化和人的行动自由的内在逻辑进行了分析。研究认为,行动自由是人的本质要求,人对行动自由的追求是无限的,但人类自身的有限性和时空障碍却制约着人的行动自由; 交通的本质是人的行动自由的外在表现形态,交通发展是克服人自身的有限性和时空障碍,拓展人的行动自由能力的重要途径; 交通现代化建设是社会主义现代化建设的应有之义,是人民日益增长的美好生活需要的本质内涵和基本诉求。新时代中国交通现代化建设应以科技创新为有力支撑,以平等自由为价值导向,全面推动交通强国建设,降低出行成本,不断提升人的行动自由的能力。