天津城市空间发展评估与思考

城市是人类为了更好地生存和发展创造的活动空间实体和复杂的空间巨系统.城市空间承载着城市经济、社会、文化等内容,映射着城市的历史底蕴.天津从近代的开埠城市到环渤海区域的中心城市,再到如今的北方经济中心,城市发展定位随着社会、经济、环境等的转变提升,最终反映到城市空间结构上,形成了城市空间发展演变历程.当前,天津正处于经济社会快速增长时期,随着人口规模的持续增长,城市发展面临着土地、环境等方面的压力.习近平总书记在专题听取京津冀协同发展工作汇报时强调“京津冀协同发展是一个重大国家战略”.天津作为京津冀地区重要的功能地,在区域一体化发展中迎来了新的发展机遇.     

天津经济“二次飞跃”与城市竞争力提升

改革开放以来，天津市经济曾经一度辉煌，但要实现更好更快的跨越式发展，实现经济“二次飞跃”却面临着产业竞争力、企业竞争力、环境制度、基础条件等因素的制约，应当在突出特色经济、提高城市知名度、促进民营经济发展、弘扬创业精神等方面狠下功夫，以提高天津的城市辐射能力，完善天津的经济中心功能，促进环渤海经济一体化进程。     

环渤海百姓家庭居室装饰市场开业

环渤海百姓家庭居室装饰市场是根据建设部在全国19个城市开展家庭居室装饰装修有形市场管理试点工作的意见,经天津市建委批准建立的,由天津市环境装饰协会和环渤海建筑材料中心批发市场联合兴办的,旨在通过有形市场的建立对家庭装饰业进行有序管理、规范引导、促进发展。 过去,由于家庭装饰装修存在着点多分散、工程量小、装修难度大、质量纠纷多等问题,很多正规的装饰企业无暇顾及,致使装修市场长期被无执照、无资质证、无技术力量、无企业地址、无资金保证的街头游     

加强津滨经济走廊建设 促进天津经济新发展

一、津滨走廊——天津经济社会发展的主轴 按照国务院关于“天津市是环渤海地区的经济中心,要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要经济中心”的指示,新修编的天津市城市总体规划确定了以沿京津塘高速公路和海河至天津港方向为天津发展主轴(简称津滨走廊),自西而东重点建设武清县城、天津中心城区。海河下游工业区、塘沽城区的城市发展方针。实施这一方针,对于促进中心城区和滨海城区的经济互动,利用中心城区经济技术实力支持滨海新区开发;利用滨海地区区位、资源、政策优势,加速滨海地区发展,进而带动天津市域的全面发展,具有重要意义。     

21世纪天津的城市交通

一、新世纪、新目标、新蓝图跨入新世纪前夕，中央对天津城市定位为：“天津是环渤海地区的经济中心，要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要的经济中心。”为适应经济社会的新发展，新的规划布局为双心一轴大格局。一个心是以外环线（含绿化带）围合３７１平方公里中心城区，包括一是以陈塘庄铁路支线、昆仑路、红旗路、真理道、普济河道围合的９３平方公里，以商贸、金融、办公、教育、科研、体育、居住为主的城市功能区（中心区）；二是中心区与外环线间的２４１平方公里区域，包括９个工业区、２０余个居住区和居住小区；三是外环…     

居住区规划设计展望

在以经济建设为中心的今天,一个城市的建筑形象、环境质量的好坏已经成为该地区经济能否持续发展的主要因素。住宅业已成为国民经济新的增长点,居住环境设计已成为一切房地产开发项目的首要任务,更是房地产销售的一个重要“卖点”,为此,开发商就在网络化、智能化、信息化、生态化等高标准环境上大做文章。然而,对于大多数收入水平还很低的工薪阶层而言,这样的房产又有几个老百姓买得起呢?其实,即使有少数富裕的买得起也不放心,因为这些住宅小     

基于多源数据的城市活力分布特征及空间治理策略——以广州中心城区为例

提升城市活力的空间治理是推进国家治理体系和治理能力现代化的重要内容。以广州中心城区为例,构建“人群—环境”城市活力模型,运用多源数据测度城市活力系统中人群与环境活力的协调程度。研究发现,广州中心城区正面临边缘地段城市活力较低且功能组成较为单一、城市“人群—环境”活力耦合协调度有待提升的问题。基于此,从公共空间营造、边缘地段产业空间活化、完善多层级治理渠道、促进公众参与四个维度针对性地提出面向活力全球城市的广州城市空间治理策略,为建设和提升活力广州提供思路,也为粤港澳大湾区各城市的空间治理提供实践参考。     

留住城市的历史文脉——天津“五大道”近代风貌建筑区整修保护启示

天津市位于环渤海经济圈的中心,是我国近代最早对外开放的沿海城市,也是中国北方最大的沿海开放城市。由于天津毗邻北京,开放较早,南北荟萃,华洋杂居,经济繁荣,自清末以来许多满清遗老、军政要人、中外知名人士纷纷落户天津。“五大道”地区由此成为首选之地。先后建立起花园别墅、高级公寓,里巷式住宅也同时兴建,     

就市论市"大北京"

“大北京”的区域规划绝不是扶贫工程,京津唐足够了郑介甫环渤海控股公司董事长成立“大北京”最重要的利弊衡量是政治衡量。片面强调大,可能会给首都安定带来大问题。中国要稳定,北京首先要稳定,发生在北京的任何一个事件都会是国际事件,都会给首都带来无法估计的负面影响。因此,从这个意义上说,“大北京”和大首都是两个概念。“大北京”区域规划如果主要重心在经济发展就决不是扶贫工程,京、津、唐的分量足够了。没有必要将周边的落后城市全部包进来,那样会降低“大北京”的整体素质和环境优势,我们要把城市功能缩小到小的区域中来。     

河北省环京津区域与京津的协调发展

河北省环京津区域是河北省规模最大、发展速度最快、最具发展活力的地区,与京津一起共同构成“面向21世纪环渤海京津唐大都市群区”。要深化及加速实施“两环带动”战略,要引导环京津地区城市化与城镇合理发展,协调和处理区域中各城市发展存在的矛盾和问题,合理配置区域空间资源,改善区域生态环境,实现河北省环京津区域的可持续发展,力争使上述地区成为河北省在21世纪迅速腾飞的龙头地区。     

城市现代化指标体系构建与现代化发展评价预测

城市现代化是21世纪城市发展的主要趋势。天津要建设成为北方经济中心和环渤海地区的经济增长极,加快现代化进程和率先实现现代化,应是天津在新世纪初的主要任务。本文针对天津城市发展特点建立了现代化指标体系,对2004年天津现代化水平进行综合评价,并对天津“十一五”时期实现现代化的重要指标进行了预测,而且结合现实提出了相关对策建议。一、建立城市现代化指标体系的原则及其框架城市现代化是指在人类社会发展的历史过程中,以现代工业和科学技术进步作为先导,并把它广泛应用于城市建设和发展中,促进城市经济、社会、文化及生活方式等由…     

京津冀协同发展背景下“一分为四”的“广义邢台”发展思路

邢台是河北省南部城市,在京津冀“1+9+3”的都市圈规划中被边缘化。为了营造更好的区域发展环境,邢台需要充分依托区域条件与周边的大城市石家庄、济南、邯郸和太原等进行整合,逐渐形成以邢台为核心,包括隆尧、巨鹿和平乡3个次级城市核在内的“三星伴月”的区域经济发展格局。在与周边行政区划的关系上,要实行“分步发展”的对策,在邢台周边形成石家庄、衡水、德州、济南、聊城和邯郸6个规模较大的城市团,通过构建3个“城市环”,形成以邢台为中心的区域经济结构,“用边缘促进中间”,并将邢台放在环渤海地区中进行考虑,在大尺度上实施“广义邢台”区域发展战略。     

风情浓郁的马尔代夫水上屋

到马尔代夫旅游不能不住那里的“水上屋”。如果说马尔代夫1000多个岛屿犹如颗颗钻石镶嵌在碧蓝的大海上，那么“水上屋”就是这颗颗钻石上的名片：既述说着马尔代夫美丽的昨天，也在展示马尔代夫美丽的今天。     

成都建设世界现代田园城市的文化构想

2009年12月的成都市委工作会议确立了成都建设“世界现代田园城市”的定位，其内涵包括世界级国际化城市，西部地区现代化特大中心城市，人与自然和谐相融、城乡一体的田园城市。并且制定了“三步走”的战略步骤：第一步为近期目标，用5年～8年时间把成都建设成为人居环境最佳、创业环境最优、综合竞争力最强的“新三最”城市；第二步为中期目标，     

论环渤海地域经济发展的独特优势

渤海,是我国最大的内海,也是世界上12个内海之一。渤海三面环陆,为辽东半岛、华北平原和山东半岛所环抱。环渤海地域是我国经济比较发达的地区之一,也是我国沿海开放地带的一个重要组成部分。我国《国民经济和社会发展“九五”计划和     

天津滨海新区地域空间结构变化分析

一、地域空间结构现状格局天津滨海新区(以下简称“滨海新区”)是天津临海地区(2270平方公里)的城市地域,包括新港、塘沽、汉沽、大港、天津经济技术开发区(以下简称“开发区”)、保税区、海河下游工业区,规划控制面积约350平方公里,目前已建成面积约125.6平方公里,有城市常住人口77万(1999年年底)。滨海新区具有优越的区位:地处京津都市圈,位于环渤海湾的中心,周边地区资源富集,且拥有大量成本低廉的荒地和滩涂,为城市发展提供了充足的扩展空间;对外交通便捷,目前已初步形成了以港口为中心的海、陆、空立体对外交通运输网络。作为天津市对…     

河北雄安新区设立背景下任丘城镇体系的构建

任丘位于保定、沧州和廊坊三个行政区划交汇处,在河北雄安新区设立背景下赢得了更多发展机会.任丘为了提升发展速度,可以通过“软区划”设计,协管文安、大城、河间、献县和肃宁等多个县级中心地,凸显在京津冀区域中的地位.在任丘城镇化的进程中,一方面,要整合行政区划内的资源实行“分片+分层”发展,整个行政区域分成三类“片区”,任丘周边的行政区域根据与任丘的关系分为四类区域;另一方面,要与周边中心地建立联系,构建多个城市链,包括“任丘—保定”城市链、“任丘—霸州”城市链、“任丘—沧州”城市链、“任丘—衡水”城市链,充分依托县级中心地,将乡镇中心地整合在一起,在整合中心地的过程中创建多种形式的复合型城市链.     

汽车与城市的可持续互动发展

过去一百年,是汽车工业与城市化浪潮迅速发展的时期。城市的扩张、居住的城郊化带来巨大的汽车需求,推动了汽车工业的发展,而汽车的使用改变了传统的交通模式,也使城郊得以更自由地拓展。当前,上海城市中心区域呈现倍增扩大趋势,城市化地区迅速向郊区展开。在这些地区,生活质量的提高和消费结构的变化,使部分走上富裕之路的农民进入了汽车私人消费阶段,这正是汽车产业发展与城市建设进步相结合的表现。基于此,2004年8月,上海市嘉定区政府、上海社会科学院等联合主办了首届“嘉定汽车论坛”,围绕“汽车与城市化”的主题,深入探讨了汽车与城市交通、城市环境、城市规划、城市生活、城市文化等的关系。     

天津发展低碳化交通的思考

交通系统之于城市如血液系统之于人体,城市居民的生产生活必须依靠交通系统的支撑,城市交通问题复杂,不良的交通环境和交通污染排放会导致更多的城市社会问题.天津作为环渤海经济圈的中心城市,正处于辉煌发展的关键时期,大发展必然带来能源的高消耗,其中交通运输业占了很大比例,城市交通的碳排放在可预见的未来仍将保持高增长趋势.     

大力发展天津港口经济促进亚欧大陆桥区域经济合作和快速发展

天津的城市定位是国际港口城市、北方经济中心和生态城市,笔者认为,其中最核心的内容就是北方经济中心。建设北方经济中心不仅是为了促进天津经济进一步加快发展,而且是为了带动环渤海和整个中国北方地区的经济发展。那么,天津如何才能在加快建设北方经济中心的过程中,带动环渤海和整个中国北方地区的经济发展呢？笔者认为,最直接、最有效的途径就是大力发展天津港口经济,并与亚欧大陆桥区域经济发展有机地联系起来。