智能交通管理系统(ITS)简介

该文阐述了智能交通管理系统(ITS)的技术性能、战略框架构成及目前发展中遇到的一些实际问题。     

公交运行车辆的技术管理

简述了公交车辆运行的特点,提出了技术管理系统的具体工作,以确保公交车辆的正常运行,并延长使用寿命。     

公交改革应加强车辆的技术管理

介绍了上海二汽公共交通公司几年来对车辆管理及修理部门的改革所取得的成绩和存在的问题,并提出了下一步改革的具体目标。     

多功能智能小车的设计

智能车辆是集中运用计算机技术、单片机技术、传感器技术、自动控制技术、机电一体化技术、通讯导航技术、人工智能及机器人学等高新技术的综合体。笔者设计制作的多功能智能小车,就是这种综合体的一种尝试。小车各部分采用模块化设计,以两电动机为主驱动,通过传感器采集各类信息,送入单片机,处理数据后完成相应动作,实现小车的多功能自动控制。     

智能网联汽车公交服务场景示范运营探索——以上海临港新片区环滴水湖未来交通生态圈智能网联项目为例

智能网联汽车成为新阶段汽车产业发展的战略方向,为城市创造发展新动能。现阶段关于智能网联汽车的测试、应用、运营工作仍处于不断探索阶段,而适用于项目落地的运营方案较少提及。文章梳理以往公共交通方式运营方案的研究成果,结合智能网联汽车技术特点,围绕智能网联汽车在公交客运服务场景下示范运营方案的关键问题展开讨论。然后基于上海临港新片区环滴水湖未来交通生态圈智能网联项目,分析该场景示范运营的初期特征,并从硬件设施、车辆路权、服务保障方面对运营服务水平的提升提出建议。     

浅谈校园设施网上报修平台的构建

分析了徐州工业职业技术学院设施维修管理中存在的问题,介绍了建立设施网上报修平台,提升设施维修服务水平的具体举措及效果,阐述了构建设施网上报修平台的基本要求和功能特点。     

浅析智能光模块设计

本文将讨论如何使光模块实现智能化,以此来高效实现数据传输处理和一些参数监控功能。光模块是直放站的核心部件之一,其性能好坏往往决定了直放站的整体性能和稳定性。智能光模块的设计是基于射频收发芯片CC1000上的无线通信,以实时监测收发模块的温度、射频输入输出功率供电电压、激光偏电流以及发射和接收光功率等,功能比较完善,提高光纤直放站可控性。这些参量的测量,可以帮助管理单元找出光纤链路中发生故障的位置,简化维护工作,提高系统的可靠性。     

谋划天津交通发展,促进京津冀互联互通

正一、引言随着京津冀协同发展这一重大国家战略的提出,京津冀正面临着新的机遇和挑战。一方面,京津冀自身尚未形成合理的城镇群发展等级结构,北京非首都核心功能高度集聚,大城市病突出,人口、水资源、生态和交通等方面已成为北京承载力的短板,而天津作为北方经济中心的区域服务辐射作用尚未发挥,河北经济发展水平和城镇化水平严     

城市轨道交通运营管理专业教学改革探析

深圳信息职业技术学院城市轨道交通运营管理专业面向城市轨道交通企业,服务于深圳,在教学改革方面以学校特色为基础,依托企业进行了实践和探索,取得了一些经验。     

天津市公共交通基础设施智慧化水平研究

公共交通基础设施在城市运行中具有不可替代的作用,从设施智慧化、管理智慧化和服务智慧化3个维度构建天津市公共交通基础设施智慧化评价体系,通过层次分析法(AHP)和模糊综合评价法进行研究,提出提升天津市公共交通基础设施智慧化水平的建议,为智慧城市建设提供参考。     

城市交通拥堵智慧治理的杭州实践

交通拥堵治理是城市交通综合治理的重要内容,智慧交通则是实现城市交通治理能力和治理体系现代化的核心手段.杭州市自2013年起持续开展城市交通拥堵治理工作,七年来杭州智慧治堵的方式方法也随之不断创新、成熟.自2016年4月起杭州在全国率先提出建设城市大脑,并以交通领域为突破口,开启了利用大数据应用改善城市交通拥堵的实践探索,目前已形成包括智慧化交通管理应用、智慧化公共交通应用、智慧化堵点治理应用、智慧化公众服务应用等四个方面的实践体系,文章详细介绍了相关经验.     

服务管理在城市公共交通中的运用

服务业水平的高低是国家发展水平的重要标志。城市公共交通服务管理主要是为满足乘客出行需求而提供安全、方便、迅速、经济的服务,以适应客运市场不断的变化。     

浅谈公交智能化管理

根据企业经营管理的特点和实际需要,充分运用信息技术手段,建立一个动态发展、功能齐全且高效率的智能化管理系统,进而实现企业的经营管理目标,已成为当务之急.该文在对传统公交企业推进智能化管理的现状、存在问题进行分析的基础上提出建议.     

对2010年上海世博会智能交通管理系统规划的探讨

分析了上海世博会期间的交通特点和将面临的交通管理问题,提出世博会智能交通管理系统的结构框架及交通信息系统与智能交通指挥调度系统结构,并对系统运行保障机制与管理对策提出建议。     

公交优先的政府责任

发展公交优先是现阶段社会资源调控的基本准则和首要任务。其中加大政府的扶持力度,加大财政的投入,制定实施保障措施是必不可少的。     

公交服务质量的承诺

介绍曼彻斯特和布拉格在承诺提高服务质量方面所做的工作及取得的成效。     

大力推进城市交通信息化 不断提升管理效率和服务水平

<正>根据《上海市城市交通白皮书》确定的目标,经过这几年的高强度投入和大规模建设,上海现已基本形成由地面公交、轨道交通、出租汽车组成的一体化客运交通体系,城市交通的硬件设施初具规模。但相比之下,运营管理方式还相对落后,特别是地面公交和出租汽车行业还基本沿用传统方法进行管理,工作效率不高,管理成本很大,在一定程度上影响了行业形象和服务质量。为尽快改变这种局面,政府管理部门越来越感到,惟有依靠科技进步才能兴交,大力推进城市交通的信息化、智能化建设,走通华山天险一条路,才是振兴交通,实现跨越式发展的主要出路。为此,我们在“十五”期初就制定了城市交通信息化“311”规划,即建设行政办公局域网、公众服务外网、行业信息专网三网,一个综合信息平台和一个基于GIS的综合数据库,计划利用5～6年时间,基本建成城市交通信息化、智能化体系,适应未来管理和世博交通组织需要。     

疫情下的上海市公共交通及运行管理思考

新冠疫情爆发后,出于安全因素考虑以及政府对出行的管控限制,在一定时期内居民的出行行为产生重大改变.文章通过数据统计、事实论述、抽样调查等方式研究新冠疫情对上海市公共交通出行的影响,包括运输量、出行方式、出行偏好的转变等.应对疫情常态化管控与后疫情时期的转变,对未来的交通运行管理进行了初步思考.     

崇明水陆公共交通平衡方案研究

<正>长江桥隧开通后,申崇交通格局发生了重大变化,由以前单一的水上交通方式变成了"水上+陆上"的交通模式。由于地面公交客流量迅速增长,水上交通客流量急剧下降,水上运营企业陷入巨额亏损,经营举步为艰。如不对申崇水陆交通的发展进行总体平衡与合理