城市轨道交通换乘枢纽突发大客流的动态博弈研究

大型活动期间轨道交通枢纽的突发大客流集聚,会影响交通枢纽区域的客运服务水平。为有效疏散枢纽的突发大客流,通过建立突发大客流应急处置中"运营指挥中心"与"突发大客流"之间的两阶段动态博弈模型,并以保障率和成本作为博弈支付函数,实现枢纽区域的应急公交资源调度方案。研究结果表明,动态博弈的应急公交资源调度方法,可以有效解决枢纽区域突发大客流疏散的问题。     

统计调查在清分票务模型中的应用

正随着近几年我国城市经济的快速发展,各地城市轨道交通进入加速发展期。伴随路网规模化,线路交叉互联形成网状结构,乘客在不同营运线路间的换乘更加频繁。网络化运营条件下,多线路、多运营商共同参与的换乘票款清分清算问题,是城市轨道交通面临的一个关键问题。统计调查以多学科基础知识作为前提,通过统计设计,统计调查和     

排队系统在城市轨道交通出站闸机中的应用

将排队模型应用到西安地铁2号线纬一街站出站闸机。笔者对纬一街站出站闸机进行了现场调查,先对乘客的到达、操作及离开时刻进行统计,再以10s为一个单位进行统计,分析出站闸机系统符合的排队模型,并计算各项指标。根据计算结果对纬一街站出站闸机的服务水平进行评价,并提出提高服务水平的方法。     

半成品仓库选址布局及物流量分配模型研究

本文以大型制造企业半成品仓库为研究对象,建立了两阶段多产品仓库选址的混合整数规划模型,优化目标是使大型制造企业的内部物流成本最小化。     

运输网络运量分配问题的模型及算法研究

针对我国在运量分配模型及算法方面研究比较薄弱的现状,本文对此问题进行了系统深人的研究,应用运筹学、计算机科学的新的理论和方法,建立了多目标运量分配优化模型,且在模型中,将一些重要特性考虑成运输流量的函数,从而可使分配结果更符合实际情况。同时为求解该模型,本文研究设计了鲁棒性强、高效、实用的自适应搜索算法。     

基于校企合作的城市轨道交通车辆机械检修实训课程体系改革

城市轨道交通在不断发展,车辆检修技术也在不断进步,人才培养的缺口在不断加大,现有的城市轨道交通车辆机械检修实训课程体系已经不能满足人才培养的需要。本文在校企合作的背景下,以企业岗位标准为依托,对城市轨道交通车辆机械检修实训课程进行了改革,明确了实训教学重难点,细化了实训考核评价标准,引进了“技术比武”考核模式,实现了人才培养与企业岗位需求的统一,特别是“技术比武”的考核模式,不仅达到了对学生职业技能的考核,还实现了对学生职业道德、心理素质的考核,从而实现学生的全面培养,达到适应企业岗位需求的目标。     

城市轨道建设对城市开发及房价的影响

在全国各大城市大规模进行轨道交通建设和房价进入又一轮上涨通道的今天，本文通过对轨道交通沿线房价分布的特点和变动趋势，揭示轨道交通的修建对房地产价格空间上和时间上的波动影响特征。     

城市轨道交通对重庆主城区零售商业空间布局的影响研究

在分析重庆主城区轨道交通现状的基础上,重点探析轨道交通的发展对重庆城区零售商业空间布局的影响,为重庆市轨道交通规划建设和零售商业空间布局优化提供理论依据和决策思考。     

城市轨道建设对城市开发及房价的影响

在全国各大城市大规模进行轨道交通建设和房价进入又一轮上涨通道的今天,本文通过对轨道交通沿线房价分布的特点和变动趋势,揭示轨道交通的修建对房地产价格空间上和时间上的波动影响特征。     

交通信息条件下道路和停车选择SUE模型及算法

考虑交通信息系统(advanced traveler information system,ATIS)对出行者道路和停车选择行为的影响,并将出行者分成两类:一类出行者使用ATIS,另一类不使用ATIS.在此基础上,构造了一个基于概率的随机用户均衡模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题,并给出了相应的求解算法.最后,通过一个算例分析了模型及算法的使用效果.     

ATIS环境下交通配流的动态演化模型

考虑交通网络中实现用户均衡态的过程,引入决策出行费用的概念,提出一个 ATIS 环境下的交通配流动态演化模型,模型中的 OD 需求是可变内生的.利用稳定性定理分析了该动态系统的稳定性,说明在一定条件下,系统的用户均衡态是稳定的.采用改进的欧拉法完成了模型的数值试验,结果表明该动态系统确实可以达到用户均衡态,同时也发现,某些模型参数的变化可能导致路径流量和 OD 费用演化轨迹的无规则摆动.     

A practical model for last train rescheduling with train delay in urban railway transit networks

Last train timetable rescheduling aims at coordinating the arrival and departure times of feeder trains with connecting trains at transfer stations to eliminate the effect of unexpected incidents in train operations. It has become a challenging problem in the operations and management of urban railway transit networks because of high complexities in coordination among lines. In this paper, we propose a rescheduling model for last trains with the consideration of train delays caused by incidents that occurred in train operations. In the model, two aspects are considered. On one hand, we try to minimize the running time and the dwell time, and to maximize the average transfer redundant time and the network accessibility. On the other hand, we expect to minimize the difference between the original timetable and the rescheduled one. A genetic algorithm is developed to solve this problem. The case study of Beijing railway transit network shows that once a delay occurs in a section, the most effective way to adjust the timetable consists of adjusting the running time of trains that have strong transfer relationships with the delay section. If the delay is not substantially long, the suggested model would neutralize the influence of the delay.     

并联系统资源和目标配置双准则DEA模型

针对决策单元内部资源和目标配置问题,以并联生产系统为研究对象,研究数据包络分析方法在组织的资源分配与目标设定方面的应用.首先考虑决策单元内部评价的特点:(1)固定投入和固定产出;(2)子单元评价的权重选择之间的关系;(3)内部评价权重选择与决策单元整体评价的关系.在此基础上,提出基于效率与公平的决策单元内部资源和目标配置双准则DEA模型,最后用算例演示其使用,以说明模型的合理性.     

基于CPN 的信息系统资源配置动态模型的建立

针对信息资源配置问题提出了一种基于有色Pet ri 网的规范化建模方法, 并对整个建模 过程进行了详细的描述. 提出了系统层次模型结构和执行图的概念, 对执行图和Pet ri 网之间 的转换过程进行了分析、定义, 从而减少了大系统建模的复杂程度和工作量. 利用相关的计算 机工具, 可以方便地实现系统建模和对信息资源配置情况的评价、分析和调整     

固定需求交通网络的一般系统最优模型与性质

考虑用户社会经济特征和收入水平的差异性，在固定需求异质用户交通网络中，构建了一般系统最优数学规划模型并给出了一阶最优性条件，该模型适用于任何连续或有限间断点分布的用户时间价值． 进一步分析了一般系统与标准系统以及多用户类系统最优模型之间的关系． 研究表明: 当所有用户的时间价值一致时，一般系统最优模型退化为标准系统最优模型;当用户时间价值呈阶梯分布时，一般系统最优模型与多用户类系统最优模型是等价的．     

合理制定铁路客票价格的优化模型及算法

在充分考虑出行者和铁路客运部门两方面的利益情况下 ,提出一个双层规划模型以得到在多种交通方式竞争条件下的铁路客票价格制定的最优策略 .既保障了出行者使自己的广义出行费用最小 ,又能使铁路客运部门在运输市场竞争中取得的经济效益最大 .并且给出了求解该模型的 SAB算法。最后用一个简单的算例说明了模型及算法的应用     

A portfolio model for foreign exchange exposure management

This paper summarizes the results of our research into applications of decision analysis and portfolio theory to the management of foreign exchange exposure. In contrast with much current practice in foreign exchange management, the portfolio approach takes into explicit consideration the inherent relationships among the currencies in the company's foreign currency portfolio. The hedging model developed in this article traces out an ‘efficient frontier’ or trade-off curve between expected value and variance of the foreign currency portfolio at the end of the planning period. In doing so, the model chooses the optimal amount and method of hedging for each currency in the portfolio.     

A generalized hierarchical model of resource allocation

This study presents a three-level, linear version of the Generalized Hierarchical Model (GHM) and demonstrates how the model can be used in allocating resources for a hypothetical university. The GHM uses a composition approach to organizational modeling. By applying the model to a rather large university planning problem, it is demonstrated that the composition approach can serve as a planning tool that may be useful in allocating resources within hierarchical organizations.     

在BOT模式下收费道路的收益和社会效益研究

本文采用博弈论的思想和方法,研究了私营财团在BOT模式下建造并经营收费道路的收益和社会效益问题。本文讨论了在BOT模式下政府如何控制收费道路的建设和经营,使得收费道路即为私营财团带来收益,又可以创造社会效益,从而得到了一些重要的结论,为政府进行交通BOT项目的管理提供了重要的理论工具。