道清铁路与焦作中福煤矿经济关系研究

通过研究1904～1937年间焦作中福煤矿和道清铁路产生和发展的历程,论证道清铁路与中福煤矿经济上的伴生、共存关系,近而推导出民国时期华北内地铁路与煤矿关系的普遍规律。     

道清铁路始末

道清铁路于1902年开始修筑,1906年开始营运,1907年全线通车,铁路全长150公里。1945年1月,八路军第129师、太行军区发动了道清战役,拆毁了道清铁路新乡至道口段;而新乡至柏山段,在新中国成立后大部分被新焦线和焦枝线所覆盖。道清铁路修筑的目的是为了便于英帝国主义对我国矿产资源的掠夺;铁路修筑后,对当地的经济发展和人们的社会生活也产生了一定的影响。     

外交牵制与央地轇轕:民初道清铁路的发展困境——以豫北土煤禁运案应对为例

土煤禁运缘于英商福公司与当地煤业的行业竞争。福公司利用控制道清铁路运营管理权便利,强行禁运土窑煤炭,遭到豫省官民的抵制。但在袁世凯的强权影响下,中央在应对土煤禁运问题上倚重外交谈判,造成土煤禁运问题的经久解决。袁世凯死后,在地方权力的影响下,各方在应对福中公司禁运土煤问题上,则表现出强硬维权态度。道清铁路土煤禁运轇轕,体现了民初央地权力彼消此长和央地关系起伏跌宕的历史面相。在交涉中,道清铁路的运营问题并非各方所关注,而中央往往根据需要做出符合切身利益的决策,道清铁路作为企业的经济性功能无形被政治性功能掩盖。     

焦作近代煤炭产业工人的成长及道清铁路工人大罢工

本文分析了焦作近代煤炭产业工人的成长历程,指出了焦作近代煤炭产业工人主要来源于英商福公司和民族工业企业;探讨了道清铁路工人俱乐部的成立、大罢工的发起和斗争过程,指出了俱乐部的成立标志着焦作近代煤炭产业工人的新觉醒,得出了这次大罢工不但有力地支援了京汉铁路工人大罢工,锻炼了焦作工人阶级,而且还标志着焦作工人运动由此进入到一个新的发展阶段。     

道清铁路对焦作近代社会经济影响初探

铁路的出现是近代中国社会中的一件大事,冲击着近代中国的社会经济结构,也改变着近代中国社会生活的面貌。探讨了道清铁路对推动近代焦作区域经济、人口结构和社会生活变化的影响与作用,得出了道清欠路的修建与营运是加速焦作社会经济变革的根本原因之一的结论。     

论道清铁路对沿线社会经济的影响

道清铁路是英商福公司为了便于对河南省煤炭资源的掠夺而修筑的,但铁路出现之后,对沿线居民的社会经济生活产生了很大的影响。主要表现在:由于交通状况的改变而引起的农产品的商品化和新式工业的涌现,改变了当地居民自给自足的的自然经济和生活状态,也引起了当地经济结构的改变;交通邮政事业的发展,则有效地改变了消息闭塞的状况,加强了人际间的沟通与联系,也使资金、信息的流通更加便利和可靠;铁路的出现也引起了人们的思想观念的解放。这些变化表明铁路这种当时的新生事物成为促进当地居民的社会经济生活由传统向近代变迁的重要因素。     

论道清铁路收赎及影响

道清铁路是近代英国福公司为外运豫省煤炭而修建的一条铁路。1905年,福公司因铁路费用难以承担,故强迫清政府签订铁路借款合同,将铁路收归国有,但铁路使用及管理权仍操于福公司之手六十年。道清铁路对英国福公司、中国政府以及豫省的发展都产生了重要的历史影响,对地处豫省西北的焦作现代化发展也起到了重要推动作用。     

英国福公司对豫北近代经济的影响

19世纪末20世纪初,英国福公司在豫北地区建厂开矿,修建铁路,在掠夺豫北资源、加剧当地的半殖民化的同时,也促进了有许多新式工矿企业、新式学堂的近代化工业城市的形成与发展。当然,这种发展是畸形的,带有浓厚的殖民色彩,豫北近代资本主义经济并未得到充分发展。     

近代铁路与华北内陆农村经济的分化与重组——以1906～1937年间豫北地区为中心的分析

1906～1937年间,铁路在华北地区兴起并渐成交通网络体系的进程中,以其独具的全天候、大规模、跨区域、安全快捷等优势,很快成为华北内陆与沿海社会各通商口岸间的纽带和桥梁,华北内陆因此成为沿海经济区的重要腹地之一。受此影响,华北内陆的传统经济逐渐向现代化转型,尤其是铁路沿线地区农村的种植模式、生产方式、产业结构等均发生了显著变化。由此可见,近代铁路在华北内陆农村经济的分化与重组过程中发挥了不可或缺的重要作用。     

晚清铁路外债国家政策形成新探

1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清＂借债筑路＂政策初步确立。1898年,芦汉铁路比国借款订立并作为晚清铁路借款的参照模式,至此,晚清铁路外债国家政策最终形成。     

从河南杂剧雕砖略谈北宋杂剧

兴起于河南的北宋杂剧,既是中国传统音乐由最具代表性的歌舞伎乐形式转向戏乐艺术形式的历史产物,又是中国戏剧艺术发展过程中的初级成熟形态。散见于河南各地的大量北宋杂剧雕砖,珍存了这一艺术样式极具典型意义的图像遗迹,为认识和研究北宋杂剧的兴盛与传播、北宋杂剧表演形态与结构以及北宋杂剧的艺术特征等提供了极有价值的历史参照。     

清代河南的自然灾害述论

河南是历史上自然灾害频繁发生的地区,造成灾害的原因,既有自然因素,也有社会因素。作者试图通过对清代河南自然灾害状况的统计分析,揭示清代河南自然灾害的特点,从而为今天的灾害防治和生态环境保护提供有益的借鉴。     

北魏时期中原(河南)教育管窥

北魏自孝文帝迁都洛阳后 ,中原 (大致相当于今河南 )地区的官学教育得到了进一步的发展 ,尤其是地方官学在政府的提倡下 ,形成了一套完备的地方官学体制 ,为隋唐教育制度的建立奠定了基础。同时 ,中原地区的私学也方兴未艾 ,实施不坠 ,呈现出新的特点 ,对我国专门学科的研究和自然科学知识的传播 ,有着不可估量的作用     

关于河南省教师教育制度改革的思考

面对未来中小学在校学龄人口的变化趋势及中小学师资的需求状况 ,只有从河南省基础教育发展的实际出发 ,采取一系列措施 ,加大教师教育制度改革力度 ,才能确保河南省教师教育与基础教育的协调发展     

河南省旅游景区管理体制改革路径探析

旅游景区的管理在现实中分属多个部门,导致管理多头与管理越位、缺位并存,不利于旅游产业的发展。因此,突破景区管理体制"瓶颈"是发展旅游业的迫切问题。河南省在景区管理体制改革领域取得了一些成功经验,重点对四种典型的景区管理模式展开了深入分析,并提出进一步深化景区管理体制改革的方向和路径。为景区管理体制改革提供了有益的启示,其经验值得总结和推广。     

粮食生产核心区综合承载力评价研究——以河南省商丘市为例

提高粮食生产核心区综合承载力是实施国家主体功能区战略、推进粮食生产核心区建设的重要价值取向。以综合承载力研究成果为基础,从我国粮食生产核心区城乡三次产业承载水平的角度,初步构建评价区域综合承载力的影响因子和模型,对商丘市2000-2009年城乡三次产业综合承载力实证研究的结果表明:当前农村呈现超载状态,城镇虽尚可载但水平不足,城乡综合承载力与现有人口规模基本持平,区域城镇化和城乡统筹发展有待提速。因此,粮食生产核心区应着力发展现代农业、大力提高城市综合承载力、不断拓展城市市区和功能新区发展空间。     

豫剧在山西的发展现状及思考

豫剧在山西民间的演出一直处于非常活跃的状态。然而,由于现代文化等诸多因素的影响,近年来豫剧在山西的发展逐渐陷入窘境。因此,豫剧要想在山西重新焕发出旺盛的生命力,就必须与时俱进,认真面对和审视自身存在的问题和所处的窘境,并从剧团的经营管理、剧目的建设、演员的素质培养等方面来加强自身的建设。这不仅对豫剧来说是种全新的提高和出路,而且对于中国戏曲和戏曲文化等的繁荣具有重要的意义。     

清代河南农民粮食净收获量的估算

在没有其他经济来源的情况下,粮食净收获量是一个反映清代河南农民贫困状况的可以量化的指标。从清代河南农民粮食总收获量及粮食负担的定量分析,大致可以估算出清代河南农民的粮食净收获量,从而可以看出清代河南农民贫困的真实程度,也可在一定程度上弥补清代河南农民贫困程度定量研究的不足。     

河南动漫产业发展研究

国际国内动漫产业发展迅猛,河南动漫产业发展相对滞后。制约河南动漫产业发展的主要因素是人才培养机制不健全、政府主导相对缺失、生产技术落后、市场机制没有建立,等等。应加强政府主导,建立统一的人才培养基地,推进校企合作,培养市场意识,充分利用河南历史文化资源和人力资源的优势,促进河南动漫产业的发展。