福建民营物流业与民营制造业两业联动发展研究

近年来福建省民营物流业在全国物流行业中处于相对靠前的位置,但是民营经济在全国排名却相对落后.为了更好地推进福建省民营制造业与物流业的联动发展,文章在探寻两业联动理论依据基础上,对福建民营两业联动展开调查分析,发现阻碍两业联动的障碍,从提高物流产业集中度、加速两业相互渗透、扩大细分市场合作、搭建民营两业沟通平台、取缔“劣币”、改进财税政策等方面,提出相对应的解决途径.     

制造业与物流业联动发展需要澄清的认识问题

目前人们对制造业与物流业联动发展的形式、联动发展的前提、联动发展的保障以及联动发展中制造企业与物流企业的地位等问题存在认识误区,实施好＂制造业与物流业联动发展工程＂必须走出这些认识误区。     

江西物流业与制造业联动发展研究

本文通过中部地区省份物流业发展状况对比分析,对江西省的物流业发展进行定位。借助灰色关联分析法对江西省物流业与制造业联动发展的协调度分析,得出江西省物流业与制造业的联动处于不稳定阶段的结论。在此基础上,根据物流业与制造业联动发展的不同阶段,提出了相应的发展思路,并针对当前江西省物流业现状及与制造业联动的阶段特点提出了几点策略。     

福建省现代物流业促进制造业发展的路径研究

福建省加快工业经济发展方式转变,打造东南沿海先进制造业基地,实现跨越发展,需要现代物流业的支撑和推动。文章从供应链管理、价值链管理和服务差异化策略方面分析和探讨了现代物流业促进制造业发展的机理,根据统计数据分析了福建省现代物流业促进制造业发展的现实意义,提出了现代物流业促进制造业发展的四个路径:服务本地产业集群,推动制造业转变生产模式;创新物流服务模式,提升制造业供应链管理水平;完善物流服务,促进制造业改善价值链;建立战略联盟,推进生产型制造向服务型制造转变。     

青海省物流业与制造业联动效率测度研究

从物流业与制造业联动效率测度研究的角度,运用数据包络分析(DEA)的CCR模型分别计算物流业与制造业综合效率值,对二者运用灰色关联分析方法(GRA)得到物流业与制造业联动效率测度值。文章选取青海省作为实证研究对象,在得到青海省1998年至2012年物流业和制造业相关指标的面板数据基础上,对两业联动发展的效率进行测度研究,探寻提升青海省物流业与制造业联动协调发展的对策措施。     

城镇化进程中的制造业与物流业联动发展研究

我国城镇化建设进入到从规模扩张到质量提高的发展阶段,新的形势赋予了制造业与物流业联动发展的城镇化内涵和路径.在城镇化推进过程中,从互信互惠的发展理念、产业集群、合理有序的城市体系、信息化的智慧城市、城镇化的人口素质五个方面诠释了两业联动的内涵.通过对我国制造业与物流业耦合联动现状的分析,提出从营造平等发展氛围、产业集群与城市网络体系互动、信息管理水平、城镇化质量等方面进行两业联动发展路径的选择.     

产业集群视域下广西北部湾经济区制造业与物流业联动发展研究

广西北部湾经济区产业优势和环境条件为制造业与物流业联动发展提供了新的契机和引擎。拟以产业集群为视域,通过分析广西北部湾经济区制造业与物流业联动发展的基础及优势,探寻其联动发展的模式,建构联动发展的战略体系,以期对沿海后发地区制造业与物流业联动及可持续发展提供借鉴。     

制造业与物流业联动发展关系研究——以湖南省为例

本文使用湖南省1978-2011年度数据通过协整分析和granger因果检验,探究制造业与物流业之间的联动发展关系。结果表明,湖南省制造业与物流业之间存在长期的均衡比例关系,二者存在制造业到物流业的单向granger因果关系。这和部分学者从全国层面以及区域比较研究中得出的结论存在差异,据此对结果作出理论解释并针对湖南省的实际情况提出了若干政策建议。     

基于VAR模型的制造业与物流业联动发展——以广东省为例

制造业与物流业具有较高的产业关联度,两者联动发展对于促进经济发展方式转变、推动国民经济平稳较快发展具有重要意义。对1993-2010年的数据进行VAR模型和协整检验得出,广东省制造业和物流业的发展存在单向协整关系,即前者有效促进了后者的发展,但后者对前者的拉动作用未能很好体现。应从优化区域布局促进现代物流业快速发展,搭建信息交流平台和制定财税优惠政策,促进两者联动发展。     

新型工业化中江苏物流产业组织重构

苏的新型工业化实践独具特色。它与沿江大开发战略、外资大规模进入、民间投资踊跃等紧密相连。这一阶段是江苏制造业以及相关产业全面提升的重要历史性阶段。新型工业化将会带来物流业快速发展的机会 ,同时对物流业的发展提出了规模化、网络化、信息化、集约化等方面的要求。江苏物流业应积极进行产业组织调整、网络化经营、信息化技术应用、专业人才培养、服务创新等 ,切实建设科技含量高、经济效益好、资源消耗低、物流效率高的物流产业 ,降低全社会的物流成本 ,为新型工业化作出贡献     

基于供应链的钢铁企业物流管理研究

在分析钢铁企业物流特点和发展现状以及供应链管理与物流管理之间的关系的基础上,提出钢铁企业面向供应链的物流管理思路,在此基础上,讨论建立钢铁企业供应链物流管理模式。案例表明,笔者提出的基于供应链的物流管理实践将为我国钢铁行业现代物流的发展提供有意义的借鉴。     

木材加工业供应链金融管理对策建议

[摘 要]因为木材加工业的自身特点及发展环境与其他行业不同,当前木材加工业供应链金融存在的主要问题是金融主体较多,各主体之间存在着信息不对称。特别是木材加工业供应链企业之间信任度不高,供应链金融风险较高。针对木材加工业供应链金融存在的问题,建议从木材加工业供应链中小企业、核心企业、商业银行和第三方物流四个角度加强管理。     

基于协整分析的港口物流与区域经济发展——以广东茂名为例

利用2000—2012年统计数据对广东茂名港口物流与经济发展的关系进行实证研究的结果显示,港口物流和区域经济发展存在单边的格兰杰因果关系,脉冲响应分析也得出同样的结果：经济发展促进茂名港口物流的发展,反之则不成立。促进港口物流与区域经济协调发展,应以滨海新区建设为契机,以港区联动为推手,通过完善基础设施建设,构建港口物流综合服务体系,将港口作为发展物流的突破口,带动经济发展。     

第三方物流在供应链管理中的推动力问题研究

面对新的市场竞争环境,传统经营管理模式暴露出种种弊端,严重阻碍了经济的进一步发展。在这种经济环境下,供应链管理理论应运而生,并对传统企业的经营管理模式改造具有战略性指导意义。从供应链整合的方式和目的角度考虑,第三方物流当是供应链整合的推动力。第三方物流实现物流供应链整合具体途径主要有以下几点,即仓储系统整合、运输系统整合和物流信息系统整合。     

供应链突发事件研究现状分析与展望

大量供应链突发事件的爆发,引起了学者的关注,并取得了较为丰富的成果。从已检索到文献的研究对象来看,目前该领域研究主要集中于供应链突发事件的爆发前的致因分析和防洪措施,爆发后的应急管理研究,也有少数学者对供应链突发事件演变机理进行了探索性研究。今后有关供应链突发事件治理的研究今后有望在以下几个方面来展开:(1)对供应链突发事件的内涵有待进一步澄清,使研究对象的内涵更为明确;对供应链突发事件的致因要素需要进行实证检验。(2)对供应链突发事件演变机理的模型化研究,以揭示其演变的特征和规律。(3)以集成管理为理论平台,将供应链突发事件预防、控制与应急管理三阶段的研究纳入到一个整体的理论框架下,贯通现有三方面的研究成果,使其形成一个有机的整体,提高该领域理论研究成果对实践工作指导的效率和协调性。     

美国农产品物流模式对我国的借鉴

我国农业发展滞后,农民增收困难,重要原因是农产品流通不畅,主要表现在流通环节多,市场主体单一,功能缺位。美国拥有完善的现代物流体系,农产品物流模式先进,主要包含“双（多）段三（多）元式”和“现代单段二元式”结构。在对美国农产品物流模式的分析研究下,结合我国农产品经济发展的现状和长期以来形成的流通格局,以及我国农产品市场的特点,新的农产品物流模式从供应链长度、流通结构、营销渠道组织及市场运行等方面来考虑。     

我国铁路现代物流中心赢利模式研究

通过对国内外物流中心赢利模式进行研究，得出对铁路现代物流中心发展的借鉴与启示。最后从收入来源、价值创造、价值提供角度分析我国铁路现代物流中心的赢利模式。     

邯郸市物流与经济协调发展评价及关键因素判别

为研究邯郸市物流业与经济协同发展情况,选取邯郸市2012-2019年的物流与经济指标建立指标体系,运用灰色关联模型分析影响邯郸市物流与经济发展的关键因素,运用耦合协调模型分析近年来邯郸市物流与经济的协同发展程度。结果显示：邯郸市物流业与经济各因素间的关联度较高,其中,公路里程和邮电业务总量是影响经济发展的关键因素,第二产业产值和生产总值是影响物流发展的关键因素;邯郸市物流业与经济的耦合协调度目前处于勉强协调发展阶段,还需进一步促进二者的协调发展。在此基础上,为邯郸市物流与经济协调发展提出相关建议。     

上海现代物流业的发展与专业化网络化建设

把上海建成国际航运中心不仅需要现代化的物流基础设施,而且还需要具有竞争力的物流企业。当物流基础设施等硬件初具规模时,提高物流企业的竞争力便成为首要任务。现代物流企业的竞争力主要体现在产业的专业化和网络化服务。货运代理服务作用在于把各类企业和各项专业服务织成物流网络,形成规模经济。近期应以发展为运输仓储和货主提供中介服务的第三方物流为主。