关于加快大陆桥运输通道建设的若干思考

新亚欧大陆桥是连接中亚、西亚和欧洲的运输大通道 ,也是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊。这里对亚欧大陆桥运输通道建设的现状进行分析 ,认为是优势与困难并举 ,机遇与挑战共存 ,并针对加快大陆桥运输通道建设 ,提出了应采取建立“新亚欧大陆桥国际协调机制” ,建立国际陆港 ,构筑国际经贸操作平台 ,完善运输信息和口岸综合服务系统 ,积极培育具有国际竞争力的物流企业 ,以及加快大陆桥运营人才培养等措施 ,以全面促进沿桥国家和地区之间的区域合作与经济发展。     

关于加快大陆桥运输通道建设的若干思考

新亚欧大陆桥是连接中亚、西亚和欧洲的运输大通道,也是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊.这里对亚欧大陆桥运输通道建设的现状进行分析,认为是优势与困难并举,机遇与挑战共存,并针对加快大陆桥运输通道建设,提出了应采取建立"新亚欧大陆桥国际协调机制",建立国际陆港,构筑国际经贸操作平台,完善运输信息和口岸综合服务系统,积极培育具有国际竞争力的物流企业,以及加快大陆桥运营人才培养等措施,以全面促进沿桥国家和地区之间的区域合作与经济发展.     

论新亚欧大陆桥无阻碍运行中的机制建设

结合新亚欧大陆桥在开通以来的运营实践中暴露出来的涉及政策、法规等软件方面和涉及硬件投入方面许多问题,认为实现新亚欧大陆桥无阻碍运行,是目前新亚欧大陆桥建设中一个刻不容缓的问题。在系统研究的基础上,提出要从根本上解决大陆桥运输中存在的问题,必须从强化新亚欧大陆桥国内段运输通道的协调力度入手,尽快建立新亚欧大陆桥运输国际协调机制;设立新亚欧大陆桥国际论坛,充分挖掘和利用现有资源,完善新亚欧大陆桥国内、国际沟通机制;共建“新亚欧大陆桥国际信息中心”,完善新亚欧大陆桥反馈机制;强化新亚欧大陆桥区域管理机构,完善新亚欧大陆桥区域管理机制。     

新疆借助新亚欧大陆桥兴建中亚物流港的对策

区位优势、中亚区域经济合作、物流发展、运输合作机制的初步建立、口岸体系的初步形成为新疆发展物流业提供了难得的机遇,但跨境陆路运输协调、口岸通关能力弱、物流体系发展滞后是新疆兴建中亚物漉港存在的制约因素.发展特色物流、打遣高效物流通道、培育物流企业联盟是新疆借助新亚欧大陆桥兴建中亚物流港、促进新疆经济发展的一个重要方面.     

北铁人的昨天、今天、明天

铁路,一个熟悉的名字。兰新线西段有一条国际干线,从祖国的大西北的新疆首府乌鲁木齐出发至国家一类口岸阿拉山口,全长460公里。十年前,一个阳光明媚的丽日,随着江泽民总书记手中巨剪的推进,一条连接太平洋和大西洋的黄金通道——第二座亚欧大陆桥贯通了。这条连接中国、独联体、中亚、东欧等30多个国家和地区的通道,以比其他陆上通道远距缩短两千多公里,节约运费30%,比海运减少60%的运输时间和节约20%运价的经济优势而备受世界的关注。本刊记者有幸上了这条通道中国路段的最西段,这就是闻名于世的——北疆铁路。祖国的关怀,创业…     

鲁辽货滚甩挂运输通道建设市场环境分析与对策

鲁辽货滚甩挂运输大通道建设对于促进交通运输和区域经济综合、低碳、平安、持续发展具有重要的战略意义.从运力配备、集疏运场站布局、项目投资等方面提出鲁辽货滚甩挂运输通道建设的构想,指出鲁辽货滚甩挂运输通道建设的区位优势和竞争优势,分析面临的挑战,并提出加快推进通道建设的对策建议:形成“一部两省”工作机制,纳入国家综合发展战略规划,作为重大节能减排项目立项,开通铁路驼背运输专列,准确进行市场定位,充分开展前期调研与论证,尽快制订项目建设规划方案,子项目之间加强协同,加大招商引资力度.     

完善协调机制，促进大陆桥区域经济协调发展

随着我国中部崛起和西部大开发战略步骤的加快,新亚欧大陆桥在我国国民经济发展中的战略地位日益凸现,为此连云港积极构建沿桥区域合作平台,充分发挥了港航、铁路、企业联合优势,对服务沿桥区域经济产生了良好效果。但是由于沿桥地区经济相对落后,物流意识薄弱,物流基础设施落后,物流信息化水平低等因素的制约,阻碍了陆桥经济的发展。提出了建立权威的大陆桥运输国际协调机制,从国家层面采取有效的政策措施,把大陆桥运输通道的建设和多式联运发展,作为西部大开发的重要措施,促进沿桥区域经济发展的相关建议。     

运输需求生成机理及其规律

为给运输通道中各种运输方式及其运输能力配置提供理论依据,运用数理抽象方法,从不均衡分布、互动性、多样性、经济性等角度分析运输需求的生成机理,提出均衡性、均匀波动型、两端高峰型三种典型生成规律及其应用价值。分析认为：不同的运输需求生成规律,其需求量分布存在较大差异;各种运输方式优势的比较、通道运输能力的配置必须建立在不同运输需求生成函数的基础上。     

基于空间视角的中欧班列区域物流联系

针对中欧班列货物的集散和其他区域进出口贸易的相关问题,基于空间视角,采用修正后的引力模型计算各个中欧班列始发城市的物流联系强度,根据各个城市的空间物流联系强度、物流质量值以及最大引力线对区域内的节点城市进行等级划分,确定区域内中心城市,并利用断裂点理论结合ArcGIS10.0确定中欧班列始发城市和中心城市的物流辐射范围。研究表明,中欧班列始发城市物流联系方向为南方沿海城市朝内陆延伸,武汉、郑州、合肥等内陆中心城市物流方向朝四周发散,南方沿海城市的联系总量在物流联系强度总量中较大;中欧班列始发城市物流发展水平不均衡,一级和二级城市物流发展水平较高;同时物流发展水平在空间上存在差异,东部和中部城市物流发展水平较高,西部城市物流发展水平有很大的提升空间;并提出了优化运输组织模式、发挥核心物流节点优势、充分利用物流联系网络和提升运输服务质量以减少空间分布不均匀的发展建议。     

试析铁路物流路径调整对新亚欧大陆桥的影响

对原铁道部调整阿拉山口站到达车流径路进行了分析,预测其对于新亚欧大陆桥带来的影响,认为路径调整对于均衡路网、支持西部地区经济发展会产生一定的积极影响,但是由于该项调整缺乏对国际运输竞争形势的分析,要实现＂均衡路网和相关口岸运输能力＂目标相当困难,还将使新亚欧大陆桥的国际品牌优势逐步削弱,东桥头堡优势不再并直接影响国家战略。     

新疆伊犁霍尔果斯口岸外向型经济发展方略

位于新疆伊犁河谷谷口的霍尔果斯口岸是我国西部地缘、人文优势突出,水土光热资源匹配的综合性陆路口岸,得天独厚的通商条件和中国与中亚各国经贸联系的客观需要,使以国际合作为核心的外向型经济发展成为口岸得以充分利用的经济资源,对外贸易、进出口加工、国际商务旅游为主导的产业格局初显端倪,国际边境合作中心、国际物流中心、工业园区、城市中心商务区(三大发展支柱、一大发展辅柱)四位一体的国际城镇化经济格局逐渐确立,向西陆路开放桥头堡的口岸功能在推进新疆及沿边地带经济繁荣和社会稳定战略中活力无限。     

中国与中亚国家交通运输合作探析

中国新疆与周边国家已开通国际公路客货运输线路101条,铁路运输合作中亚欧第二大陆桥中亚段的运行状况整体良好。与中亚国家交通运输合作的障碍性因素主要表现为：技术性障碍突出,交通运输通而不畅,有效运力不足,运输成本上扬。具备有利的自然条件和发展潜力,建立欧亚陆桥运输走廊的愿景与可能趋向统一,经济全球化和区域经济一体化发展的促进,及良好的政治外交关系的保障,有利于双方共建欧亚大陆无障碍运输畅通走廊愿景的实现。     

从双层所有权着手突破农地制度改革的产权瓶颈

现阶段中国农地制度的基本特点是两权分离以及由此形成产权上的双重残缺。这对保护农民生产积极性和改良土地等都是不利的,不能有效地促进中国农业的发展和可持续发展。双层所有权意在对农地所有权进行田底和田面两个层次的分割,在分割所有权的基础上,赋予农民一种完整的农地产权,以此突破中国农地制度在所有权改革上的瓶颈。这对进一步促进中国农地流转,发展土地市场和农地规模经营以及推进中国农业发展具有基础性的作用。     

集体土地制度理论基础分析

在法律概念里,农村属于劳动群众集体所有的土地叫集体土地。对目前中国农民而言,土地承包经营权仍然是其生存、发展的基础,具有社会保障功能。土地产权是所有制关系的法律形态,赋予农民对承包地的归属权、占有权、处分权、使用权等以及实施这些权能所产生的收益权,是健全完善土地承包经营权流转市场的前提条件,在此理论基础上提出了培育集体...     

中国企业在中亚市场的现状及问题

中国企业与中亚五国的贸易方式逐渐趋于多元化,从投资情况来看,规模不断扩大,启动早,效益差,其发展趋向在于本地化、规模化、规范化等方面的形成。中国企业在中亚市场中问题主要存在于资金、与上游产品生产者的合作关系、假冒伪劣产品、企业发展总体规划及分层化经营等方面。中国企业在中亚市场占有很重要的位置,具有较强的竞争力,但也存在一定的竞争弱势,需要进一步开放和发挥比较优势,提高竞争力。     

WTO框架下的中国农村土地立法研究

土地资源是农村最重要的自然资源之一,是农业发展和农村建设的物质载体。农村土地立法的完善,关系到农民的切身利益,关系到新时期＂三农问题＂的解决,关系到我国＂十二五＂能否顺利全面建成小康社会的宏伟目标。加入WTO后,随着农村市场的开放和农村土地市场化程度不断加强,我国农村土地立法在土地所有权、使用权和流转权等方面的缺陷已经成为制约着我国农业发展的最大瓶颈。要以WTO确立的非歧视性原则、公平贸易原则、透明度原则等为指导,不断完善我国农村土地立法,提高我国农业的国际竞争力,促进农村经济的发展。     

我国农村土地信托制度探析——以宿州模式为例

本文以宿州模式为例分析了我国农村土地信托制度.宿州土地信托模式弥补了现有土地流转方式的不足,有效的推动了现代农业的发展和我国城镇化进程.但在实践中,土地信托作为新兴事物仍存在很多问题.因此,本文在分析宿州土地信托模式的基础上,提出只有加强土地信托的法制建设,引入市场机制,减少政府行政参与,建立信托监察人制度,增加指定受益人环节,才能保证我国农村土地信托制度的可持续发展.     

土地资源市场配置机制的完善：以《土地管理法》修改的视角

土地资源的配置方式需要《土地管理法》的确认和保护,所以在土地资源配置方式的变化中,特别是市场配置方式的逐步完善,也要《土地管理法》进行不断修改和完善。中国土地资源的市场配置方式目前仍存在土地市场不健全、国家干预不适当,以及由此带来的土地利用不高效等问题,这也是目前《土地管理法》等相关政策法规不完善造成的。因此,必须通过修改《土地管理法》及相关法律,健全土地资源市场配置机制,协调好市场机制与国家干预的关系,保障土地资源的优化配置。     

西安市土地价格水平透析

地价是反映土地市场的晴雨表 ,地价水平的高低直接影响到城市土地开发进程。西安作为西部大开发战略的重点城市 ,土地价格问题成为社会各界关注的焦点。本文一方面从分析影响土地价格的因素入手 ,通过对西安市地价水平和土地价格构成的剖析 ,客观地评价了西安市的现状地价水平 ;另一方面 ,因土地价格不仅影响房地产市场的健康发展 ,甚至将制约整个国民经济的良性循环 ,所以政府应对地价水平进行宏观调控 ,进而提出了一些合理控制地价水平的措施。     

我国农村土地制度变迁及其演化规律

农村土地制度是人们在一定社会经济条件下,因土地的归属和利用问题而产生的所有土地关系的总称。农村土地制度直接制约着农业生产的发展,探讨我国农村土地制度的规律和发展趋势是理论界面临的重大课题。虽然各地在一定范围内进行了制度创新,但是就目前情况来看,仍然存在诸多问题。运用演化经济学的理论观点,回顾我国农村土地制度形成发展的基础上,深入研究制度变迁演化规律,有助于为农村土地制度改革提供依据。