铁路线路现代化机械养护的探讨

当前铁路正处在跨越式发展的新阶段,铁路工务部门应采取积极措施,加大投入,改变现有设备和小型养路机械的养护维修现状,尽快采用大型养路机械进行线路维修养护工作,从而提高工作效率,提高线路养护、维修质量,满足当前铁路运输重载、高速的需要。     

提速道岔病害分析与对策

我国铁路提速以来 ,提速道岔以其通过速度高、保养工作量少及维修周期相应延长等诸多优点而得到了广泛应用。然而 ,随着速度的提高 ,提速道岔亦出现了许多病害。通过对长沙工务段内提速道岔出现的典型病害种类进行总结 ,并对其形成的机理进行初步分析 ,提出了提速道岔典型病害的处理对策 ,旨在指导现场提速道岔的养护维修工作。     

数字化铁路工务段建设

铁路工务段承担铁路运输线路实时维护工作,管理范围广、业务种类多。为了便于规范、快捷传递生产信息,应用网络技术建设数字化工务段势在必行。数字化工务段应用平台基于Internet网络,采用用户管理机制,与现代管理软件和检测设备实现数据共享。满足用户在不同环境指挥生产,尽量缩短指挥命令的响应时间,保障行车安全,规范公务段管理工作。     

神华铁路线路修理模式的研究和探讨

神华铁路开行万吨列车后,逐步成为仅次于大秦铁路的重载铁路。随着运量大幅度提升,行车密度不断加大,利用列车间隔时间进行轨道养护维修的难度也越来越大。施工和维修"天窗"不断压缩减少,轨道维护和铁路运输的矛盾日益突出。为确保运输和行车安全,需对现有线路修理模式进行创新,大力发展大型养路机械化,实现维修模式现代化。本文在归纳国铁太原铁路局和神华各铁路公司现有修理模式基础上,基于神华铁路现状,提出了适用于现有神华铁路的线路修理周期和能够提高机械化作业能力的措施方法。     

重载铁路曲线钢轨型面的发展规律分析

延长钢轨的使用寿命对降低工务养护维修成本至关重要，然而国内目前尚未见对一个使用寿命周期内钢轨轨头型面变化的跟踪观测，也缺少对钢轨型面的分析软件。通过借鉴铁路轨头轮廓制定标准和欧盟铁路制定的钢轨打磨、铣磨作业横断面验收标准，开发了钢轨型面管理软件（RPM），可用以制定合适的钢轨养护维修计划。利用钢轨型面管理软件对某重载铁路小半径曲线钢轨型面进行了从新轨上道到下道的跟踪观测，认为钢轨型面磨损的发展变化过程是“浴盆曲线”形式。通过利用钢轨型面的发展规律，认为在钢轨磨损的平稳发展期可以利用其平稳发展规律得到的最优磨损率指导预防性钢轨打磨（或铣磨），在钢轨磨损的急剧发展期开始之前应当进行钢轨型面的修复和重塑。     

客运专线基础设施维修管理体系信息化建设方案探讨

客运专线的综合维修是列车高速、高密度、安全、平稳运行的保障。建立高效率、高质量、低成本的综合维修体系,按照统一指挥、协调工作、协同作业的方式进行综合维修,必须采用当前先进、成熟的信息技术建设客运专线基础设施综合维修管理信息系统,实现信息传递快捷、信息沟通及时、信息统计分析准确、信息共享高效等目的,为实现"高质量、高效率、少用人、低成本"的综合维修目的、应急应变快速反应和服务行车安全提供充分的技术支撑手段。     

赤峰市物业管理工作情况的调研报告

赤峰市的物业管理已形成了包括房屋及相关设施设备维修养护、环境保洁、绿化管护、小区保安、家政维修等众多服务内容在内的综合配套服务。但目前仍面临用房难、设施差 ,收费率低 ,人员素质不高等问题 ,还需要在今后的工作中加以改进和提高。     

无缝线路钢轨实际锁定轨温超声法测量研究

锁定轨温是无缝线路养护、管理和维修的重要参数,如何实现无缝线路实际锁定轨温的准确快速测量,是铁路工务部门迫切需要解决的问题。基于声弹性理论分析了钢轨纵向温度应力超声临界折射纵波检测方法,搭建多通道超声应力检测试验平台,对钢轨进行不同超声频率与测点位置的压载试验,开展超声与应变片测试温度应力的对比研究,利用温度应力、实时轨温和设计锁定轨温的关系计算实际锁定轨温。通过对新建线路的现场测试,验证超声法实际锁定轨温测量满足工程需要。     

邓小平与新中国第一条铁路——成渝铁路的修建(下)

正"让专家有职有权"在整个成渝铁路的修建工程中,邓小平都特别尊重知识分子,尊重人才,虚心听取专家的建议,并让专家有职有权,充分发挥他们的聪明才智和工作积极性。成渝铁路开工后,按照邓小平尊重技术人才的指导思想,西南铁路工程局留用了旧铁路工程机构中的全部工程技术人员。根据邓小平"对专家要大胆使用,让他们有职有权,并在工资待遇上给予从优照顾"的指示,一些专家和技术人员担任了各级领导职务,许多非党技术人员担任了工务段长、分段长,对在本区内施     

徐州会战与铁路运输

徐州会战期间,承担军运任务的津浦、平汉及陇海等铁路,由于抗战爆发前做了一些准备工作,战发后又及时采取应变措施,加以铁路员工不畏辛劳,不怕牺牲,冒险维修线路,全力以赴地投入战时运输,保障军运需要,从而最大限度地发挥了铁路作用,为徐州会战作出了积极贡献。     

高校校园网教育信息系统的研究与实现

高校的校园网建成以后,需要在校园网上建设一个全校范围的、开放的、分布的、多媒体的管理信息系统。本文论述了校园网络与管理信息系统的关系,采取了B/W,B/W/RDBMS和C/S三种体系结构并进行了分析。并提出用三种结构相结合的方法构造大型的管理信息系统,以及校园网络与管理信息系统的安全性维护策略。     

高烈度地震区某高铁简支梁桥圆端形实体墩设计

铁路标准跨度简支梁桥体量大，所设计的标准桥墩既要安全适用，又要经济合理，同时还要便于设计应用、方便施工并有利于铁路工务部门后续的维修养护。在现行高速铁路桥墩通用图的基础上，进一步阐述了高烈度地震区高速铁路简支梁桥标准实体墩的设计原则、边界条件和桥墩设计方法，并对地质参数的取值进行了原理介绍，尤其深入说明了桥墩总刚度上限的重要意义，最终设计出了一套适用性强、便于参考并与整个项目相匹配的简支梁标准实体墩，为类似标准设计提供了借鉴。     

高速铁路客运专线融资成本计算方法探讨

铁路建设投资体制及铁路建设的融资结构发生了深刻变化,我国铁路建设逐步建立起一个以政府为主导的多元化投资体制,地方政府、企业债券、国外政府及国际金融组织贷款、民间资本等融资方式开始融入铁路建设项目。高速铁路客运专线建设需要庞大的资金投入,本文就高速铁路客运专线项目权益性融资成本和债务性融资及综合融资成本如何合理计算进行了分析探讨。     

创办近代中国铁路高等学堂的实践评析

从19世纪末到20世纪初,清政府创办了山海关北洋铁路官学堂、南洋公学、邮传部铁路管理传习所等一批铁路学堂,为近代中国铁路事业培养了不少建设人才,有力地促进了铁路建设事业的发展。虽在办学过程中面临缺乏统一管理、师资短缺、经费紧绌、生源不足、战争动乱等困境,办学条件艰苦,但培养出的铁路建设人才仍在一定程度上满足了近代中国铁路建设事业发展的需要,从而为近代中国经济发展和社会进步做出了贡献。     

交通技术应用专业

市场需求: 随着上海航运中心地位的确立。港口(集箱)、公路、航空、铁路(轨道交通)、代理、报关、仓储和汽车维修等行业将需要更多的交通技术应用型人才。     

铁路客运文化建设问题刍议

铁路客运文化作为铁路文化中最为综合性的一环,建设铁路客运文化具有重要意义.目前,在铁路客运各环节中,铁路部门和旅客都存在一些问题,通过认清并有针对地解决这些突出问题,有助于建设和谐、有序、高效的铁路客运文化,进而促进铁路文化建设水平的总体提升.这需要铁路部门和广大旅客通力合作,乃至全社会力量的共同参与.     

高峰——退休职工的贴心人

“要像爱护自己的眼睛一样,爱护关心退休职工。”这是大同分局大同工务段退管中心主任、共产党员高峰同志的工作准则。 春夏秋冬,寒暑往来,高峰在退管中心的岗位上时刻将退休职工的困难挂在心上,处处关心着他们的冷暖和疾苦。他视退休职工为自己的亲人,他常常告诫身边的工作人员:“集功劳、苦劳、辛劳于一身的广大退休职工是我们的老师傅、老前辈,他们为了铁路建设事业无私奉献了一生,我们要像爱护自己的眼睛一样,时时处处关心他们。并以真诚的实际行动     

铁路建设基金的现状及规范化管理研究

铁路建设基金是20世纪90年代初期国家为扶持铁路发展所设立的政府性基金,其使用目的与缴费人之间有特殊关联,具有专款专用的特征。对铁路建设基金的收支现状进行梳理和分析发现,在征收之初,铁路建设基金作为铁路建设的主要资金来源,为铁路发展做出了很大贡献。但随着铁路建设速度加快和巨额债务的不可持续,基金的征收与使用与当初设立时的初衷发生了背离,管理体制也不再符合时代需求。因此,需要对其进行治理与改革,即严格按照法律要求,规范铁路基金管理;引入多方融资渠道,缓解铁路建设资金压力;改革铁路建设基金,体现使用者皆为付费者的理念。     

高校职工住房管理信息系统数据库的设计

"高校职工住房管理信息系统"以建立住房及职工档案为基础,实现住房资料的网络信息化管理、周转房租赁和公房维修管理的信息化操作。文中主要介绍"高校职工住房管理信息系统"数据库设计部分,以SQL Server 2005数据库为平台,实现了数据库对信息的动态高效管理以及快速检索的功能。     

城际铁路融资问题浅析

当前城际铁路建设处于快速发展时期,建设和运营所需的资金是关键,需要积极拓宽融资渠道。通过分析当前城际铁路建设资金筹集现状,提出了保障建设及持续运营所需资金的建议。