环保

洗车业浪费水资源现象严重 近十年来中国狂热迷恋汽车．以至于中国现在成了世界最大的汽车市场。这意味着有很多车需要清洗。汽车热给了中国普通百姓不曾想象过的自由．帮助发展了从汽车装饰到汽车融资等各种平行市场。但当开车出行与污染相遇——就像在拥有500万辆小汽车的北京那样——结果是：脏了汽车。     

绿色汽车超越之梦

在2010年北京国际车展上，所有汽车大公司都展出了自家研发的新能源汽车，创纪录地展出了95款新能源车。新能源汽车是否将成为未来汽车市场的引爆点和行业竞争的制高点？     

东风日产：渠道模式的探索者

近年来，中国汽车消费市场发生了很大变化，一二线汽车市场明显放缓，三四线市场汽车消费出现高涨的趋势。业界的共识是，三四线市场将成为中国车企的下一个决战场，谁能在三四线市场布局中胜出，谁就将抢占市场先机。但成熟的4S店经营方式很难完全适用于三四线市场，因此汽车企业面临着营销渠道创新的紧迫任务。在这种状况下，东风日产在2012年对其营销渠道和营销战略进行了开创性的变革，并走在了业界的前头。     

博思·亮相

王蓓黎：打赢汽车产业的“第二擂台” 从去年到今年,利好政策的影响下,中国汽车市场爆发“井喷”。虽然中国汽车制造与销售已经成为世界第一,但是竞争的白热化,并未让车企取得高额利润。特别是中国民营车企在品牌、工业设计、技术能力的“第一擂台”上远远落后于发达国家,别人在卖品牌．我们只是在卖制造。中国汽车产业的核心竞争力在哪里？     

拐点是否来临 汽车厂商眼中的2011

三大优惠政策终止,北京限车令带来示范,以及中国汽车产能过剩的隐忧,这些不确定因素是否会导致中国汽车产业原有格局的变化?值此2011年中国车市开局之时,记者遍访多家汽车机构,管窥他们眼中的2011。预言船会沉没的人并不是真正的悲观主义者,而相信这个预言的人才是真正的悲观主义者。     

东风标致307：计划跟不上变化的尴尬

如果标致汽车预测到未来中国市场之发展状况与汽车消费的巨大潜力, 或许是另一番风景法国标致汽车作为最早在中国建立合资工厂的国外汽车品牌之一,曾与德国大众一起在中国市场驰骋多年。然而广州标致因市场运作不力,未能延续与上海大众并驾齐驱的局面,最终退出中国市场,日本本田汽车则乘机而入取而代之。市场突变标致汽车让位于本田没多久,中国市场迎来了汽车消费热潮,汽车开始大量进入家庭。虽然中国的车价远远高于国际市场,但许多厂商的产品还是供不应求,甚至出现了世界上少有的汽车销售加价现象,而广州本田汽车的雅阁等系列产品虽然一再扩大产能,却一     

外国车商逐鹿中国市场

私家车主正推动中国汽车行业以每年一百万辆的速度增长。在这个13亿人口的国家中．经济增长和由此带来的汽车行业繁荣——尤其是私家车市场,已吸引了100多家国内外厂商到中国的舞台上展开竞争。年轻职员在购买小型轿车和豪华车．而成功的企业家正使快速增长的豪华汽车市场一片繁荣。     

汽车价格战硝烟迷漫

<正> 中国汽车市场酝酿多年的价格战已经拉开了序幕,1998年初桑塔纳轿车的一次性降价两万,把价格战推向了一个小小的高潮。汽车价格战是中国汽车工业发展的必然产物。 分期付款是前奏 京城汽车价格战的硝烟起于前年底长安奥拓车在北京开展的“先交一万八,奥拓开回家”的分期付款售车方式;当首都新闻媒介大炒这一条消息之时,参与策划这一     

考虑消费者环保意识的车企生产决策及最优补贴研究

政府补贴与新能源汽车市场接受度是影响新能源汽车推广的关键因素。新能源汽车产业发展在依托补贴等利好政策的同时,对车企的市场适应力也提出更高要求。本文运用效用模型分类消费者购车需求,根据利润最大化原则探究不同购车需求下车企最优生产决策,再通过求解Stackelberg模型得到考虑环境影响下社会福利最大化的最优补贴。结果表明,随着消费者意愿支付的提高,市场从一家车企生产向两家车企生产过渡。消费者环保意识较高时,新能源车企先生产,反之则传统车企先进入市场。若平均意愿支付低于传统车成本,随消费者环保意识提高,传统车最终将被挤出市场;反之传统车将始终与新能源车共存。新能源车企不生产时,政府一定不补贴;新能源车企生产时,政府不一定补贴。当市场上仅有新能源车,新能源车环境影响较大时政府不补贴;当两类汽车同时生产,两类汽车环境影响差异不大且意愿支付较低时政府不补贴。当两家车企共同生产且两类汽车环境影响差异较大时,补贴实施后传统车将退出市场。     

汽车售后电子商务集成系统研究

通过对中国汽车售后市场的发展现状和电子商务应用现状进行分析,得出汽车服务是汽车售后市场发展的瓶颈,提出构建一站式的综合性服务平台。汽车售后市场电子商务系统集成平台从车主的需求出发,整合线下汽车售后市场各企业资源,统一服务标准,规范服务流程,涵盖车主养车需求的各方面进行资源整合和架构设计,汲取现有单一平台模式的优点,避免现有模式的缺点和不足,构建一个020模式的汽车售后市场综合电子商务系统集成服务平台。     

未来汽车维修市场的管理初探

本文首先介绍了汽车维修市场发展概况,接着论述了汽车维修市场的未来发展,最后重点探讨了未来汽车维修市场的管理办法。     

日系车提前入冬

虽然时值"金秋",但日系车在中国市场提前进入了冬季. 从中国汽车工业协会发布的最新数据看,这个9月,日系车成为了中国车市唯一的沦陷者.中国汽车工业协会最新公布的9月汽车销售数据显示,与去年同期比较,日系下降40.8％,德系、美系、韩系和法系分别增长13.8％、15.1％、9.4％和9.2％,国内自主品牌增长7.5％.     

汽车业竞争变局——后合资时代的博弈

中国本土汽车企业实力不断增强，同时，国内汽车市场竞争不断加剧，迫使跨国车企不得不改变原有的竞争策略。金融危机更使中国汽车企业合资双方实力此消彼长——外方股东在合资公司中的权力和地位被相对削弱。     

吉利汽车：公关营销定乾坤

李书福用最少的钱得到了最佳的宣传效果,而且屡试不爽价格战、新车型、广告战,这些汽车厂家打开市场曾经的惯用武器,现在却越来越不“灵验”了, 中国汽车的市场环境发生了根本性的变化。汽车市场总体上已经处于供过于求状态。而作为民营企业的吉利汽车却在实力不强, 技术实力薄弱的情况下,迅速打开了市场。原因何在?     

名仕风范的完美演绎 德国工艺的精湛诠释——全球顶级豪车品牌巴博斯现身2012北京国际车展

随着近几年中国高端车市场惊人的爆发力以及中国消费者对品牌及个性化的认知提升,＂私属＂、＂定制＂的新主张在中国汽车消费市场正愈加强烈。作为全球顶级汽车定制的品牌,巴博斯终于携其卓尔不群的高贵基因降临2012北京国际车展。     

软实力取代硬制造

外资汽车在中国已经建立主导地位。目前中国汽车市场的竞争,已经是跨国公司间的对抗。中国本土车企将如何寻找自己的发展空间？     

造型设计提升汽车市场竞争力研究

近年来,中国继美国成为世界第二大汽车消费大国,汽车制造技术基本上已经达到"技术同质化"和"制造全球化"。但本土自主汽车品牌却仍抱着旧有的观念,与世界汽车设计的差距不断拉大,设计问题暴露无遗。同时,中国经济继续迅猛发展,社会正经历重大的转变,传统文化正经历深刻的变化。本文从传统文化的角度,借鉴汽车大国的经验,对汽车设计提出新的要求、内涵和方向,旨在提高本土自主汽车品牌的市场竞争力,为中国人设计真正属于自己风格,适合自身生活方式的汽车。     

我国汽车金融公司的融资方式

当前,汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业,面对不断增长的汽车消费需求,汽车车金融公司需要不断从资本市场上筹措资金,因此,汽车金融公司的融资结构决策与融资方式的选择成为制约汽车金融服务业发展至关重要的因素。     

经济全球化与中国汽车产业发展

20世纪90年代以后 ,汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大国 ,随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级 ,已经成为世界上最具潜力的新兴市场;改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需求、促进经济增长的重要举措。目前 ,中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系 ,大国的市场优势、劳动力素质和成本优势、工业配套的规模优势逐步显现。中国已加入WTO ,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系 ,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展 ,中国有望在未来10～20年 ,成为世界重要的汽车制造基地之一。从创造竞争环境、产业链配置等方面 ,文章提出了适应中国汽车产业发展趋势的政策取向     

动感“K”旋风 打造经典“KIA”

近年来，当许多消费者对韩系车还停留在高性价比的印象时，“K系车”、“DESIGN KIA”、品牌革新已经成为东风悦达起亚在国内市场的关键词。自从世界顶级汽车设计师彼得·希瑞尔掌门起亚以来，一个活力进取、赋有激情的东风悦达起亚特色品牌形象正在悄然崛起。