加快上海公交车辆的更新改造

回顾上海公交车辆的现状,并提出了其更新改造的对策。     

公交运行车辆的技术管理

简述了公交车辆运行的特点,提出了技术管理系统的具体工作,以确保公交车辆的正常运行,并延长使用寿命。     

BIMS-A公交车辆智能管理系统

介绍了BIMS-A系统在杭州市公交线路上的应用,智能电子站牌醒目的显示受到乘客的欢迎。     

公交车辆油耗和排放的控制

分析了公交车辆中发动机的正确保养与维修,对油耗和排放控制的重要性,提出了应采用新的技术手段,对发动机的技术工况进行监控,进行及时修理,以延长发动机的使用寿命。     

上海公交土建工程近百年回顾

摘要该文回顾上海公交企业近百年来的土建工程，介绍各时期的重点、创新工程。     

完善和深化上海公交行业的改革

介绍了上海公交行业实行改革的方案及取得的主要成效,并分析公交行业改革的特点,提出进一步完善和深化改革的设想。     

试谈公交车辆维修制度的改革

上海公交车辆目前实行“以预防为主”的强制保养,随着检测技术的迅速提高,应转向“以可靠性为中心”的汽车维修思想,并提出了改革的初步设想。     

公交改革应加强车辆的技术管理

介绍了上海二汽公共交通公司几年来对车辆管理及修理部门的改革所取得的成绩和存在的问题,并提出了下一步改革的具体目标。     

上海公交优先发展战略及分阶段实施问题研究

城市公共交通作为城市的重要基础设施,与人民群众的生产生活密切相关,是城市经济社会全面、协调发展的重要基础。优先发展城市公共交通是贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措,也是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。长期以来,上海市政府高度重视公共交通的发展,采取了一系列措施加以推进,取得了显著的成效。未来为构建以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接的科学合理的城市公共交通体系,上海还应坚持不懈地把优先发展城市公共交通贯穿于全市交通建设和管理的全过程、各环节中去。     

浅析成都市公交车辆结构的发展趋势

介绍成都市公交车辆结构的过去与现状、车辆结构的规划并提出公交车的技术要求和发展方向。     

上海首条高架轨道交通

简要介绍了上海首条高架轨道交通(明珠线)的规划、走向和主要节点的解决方案     

修正上海私车牌照拍卖方式的建议

迄今为止,上海是全国唯一实行私人小汽车牌照拍卖方式来控制中心城区交通流量的城市。随着私人小汽车需求量的急剧增加,限量投放的上海牌照成为稀缺资源,拍卖中标价格大幅上涨。持续上升的中标价格不但增加了这项制度继续有效实施的困难和阻碍,也引发了新的不公平问题,即拍卖中标价格若无限制上涨会限制中低收入者购车用车的权利。因此,有必要在控制机动车数量、缓解城市交通拥堵这个大目标的前提下,进一步完善私车牌照拍卖方式,消除不良副作用,有效配置稀缺资源。     

上海轨道交通实行跨线一票换乘

<正>上海现已开通轨道交通1,2,3,5号线和4号线的大部分区段。各线之间有14个站可以换乘。以往乘客如需跨线乘车,都要从一条线出站,另一条线进站,买两次票。计两次费,不能利用足车票的有效乘距。为方便乘客,前已在1,2号线的人民广场站,实行两线一票换乘,受到乘客欢迎。     

依托轨道交通打造上海城市高密度经济走廊

依托轨道交通打造上海城市高密度经济走廊,应分门别类,提高沿线经济密度;战略协同,串联各类要素资源;要素集聚,叠加多重城市功能;复合通道,共振开发经济腹地.在空间层面,构建主城+交通走廊+新城结构;在交通层面,构建射线+节点+网状结构;在功能层面,构建高端服务业和总部+宜居生活区+先进制造业结构.通过轨道交通、城市形态、城市功能的交互,最大限度发挥轨道交通对上海主要经济活动区域的支撑和带动作用.     

上海机动车牌照额度拍卖政策经济学分析

通过对上海机动车号牌额度拍卖政策的缘起与发展历程的分析,对其政策的有效性进行评价;运用经济学原理分析论证该项政策的合理性,车牌供应类似于“俱乐部产品”应该通过市场达到最优化配置,政府只需要规范市场,保证政策的稳定性,上海在现阶段还不宜采用征收道路拥挤费来代替车牌拍卖政策。     

上海铁路南站公共交通枢纽智能化系统研究

介绍上海铁路南站公共交通枢纽智能化系统的设计原则、系统组成及功能,并据此项目推进中凸现的矛盾提出：政府应尽快出台相关政策,解决管理、运行维护、资源共享等方面的矛盾。     

MPEG-2编码技术在上海轨道交通视频监控系统中的应用

该文介绍上海轨道交通视频监控系统的概况及MPEG-2编码技术的特点,并通过对比分析,阐明采用该技术的系统性能稳定,具有良好的监控效果。     

公交信号主动优先的仿真研究——以上海沪宜公路为例

公交信号优先是提升公交服务水平的重要手段,但它在减少优先相位车辆延误的同时缩短了非优先相位的绿灯时间,所以公交信号优先给路段和交叉口车辆通行的影响是复杂的,测度其时间效用是应用中的难点.该文通过构建沪宜公路(叶城路—陈翔路段)的现状交通仿真模型,选取沿线四个交叉口,综合设置绿灯延长、红灯早断和相位插入三种公交信号优先方案.通过仿真对比公交信号优先和初始信号方案下的交叉口延误、路段延误等指标,综合分析公交信号优先在该路段的时间效用和交通影响.