考虑土拱效应的黏性土地震主动土压力

以地震作用下刚性挡土墙后的黏性土为研究对象,依据Mononobe-Okabe理论方法的基本假设,考虑填土的土拱效应,利用水平单元分析法,推导得出挡土墙平动模式下的主动土压力强度、土压力合力和合力作用点高度的表达式并分析讨论各因素对土压力分布的影响.结果表明,地震作用和土拱效应都能加剧土压力分布曲线非线性化,此外,土拱效应决定于墙背的外摩擦角,角度越大,土拱效应越明显,土压力合力作用点位置上升,填土的倾覆力矩增大.故在实际工程的计算设计中,为安全起见,需要对土拱效应的作用引起重视.     

扩展基础风积砂地基上拔计算理论

在对各种抗拔理论的分析和室内模型试验的基础上，假定了抗拔土体的计算简图，推导出了扩展基础风积砂土体极限抗拔力的理论计算公式，与试验数据及其它抗拔理论(土重法、剪切法)计算结果作了对比，结果说明本文建立的公式是比较合理的．     

规则波作用下有顶板开孔沉箱垂直波浪力试验研究

通过二维规则波波压力试验,在规则波作用下无顶板开孔沉箱波浪力研究的基础上,对规则波作用下有顶板开孔沉箱所受到的垂直波浪力进行了系统的研究.提出了有顶板开孔沉箱所受垂直波浪力的计算方法,为开孔沉箱的实际工程应用提供了有价值的结果.     

预应力锚杆柔性支护技术应用的现场监测与分析

对大连新天地高层建筑群体深基坑支护工程的施工过程进行了现场监测,得到了采用的预应力锚杆柔性支护法中钢筋内力和坑顶位移的监测结果,对内力和位移变化的原因进行了分析,提出了施工中应注意的问题.     

球形凸模胀形时胀形力的理论计算与实验验证

本文从塑性力学出发,推导出了球形凸模胀形力的理论计算公式,根据该公式做出了胀形力P和胀形深度h理论函数关系曲线——P-h理论曲线,并且对曲线进行了实验验证.当β=1,sσ取屈服强度和强度极限的平均值时,凸模胀形理论曲线与实验所得的凸模胀形曲线几乎完全重合.从而证实了理论公式的正确性.     

土钉支护稳定分析的一种优化方法

探讨一种土钉支护边坡稳定分析方法，为设计提供较为科学合理的分析手段。基于双线性滑移面稳定分析方法，考虑土钉的极限拉力作用，建立稳定安全系数公式，用单纯形法求算最不利滑移面，并进行了工程实例计算，结果合理。     

灰土挤密桩复合地基桩土应力比试验研究

结合灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基工程实际进行了单桩、三桩复合地基静载荷现场试验。试验结果表明：桩顶应力、桩间土应力随板底应力的增大而增大，并且应力逐渐向桩顶集中；距离桩边不同位置处的桩间土应力沿桩径方向呈非线性分布；相同的板底应力条件下，单桩复合地基桩土应力比大于三桩复合地基桩土应力比，该结论可为类似复合地基设计提供参考。     

废气调温煤气燃烧器压力-流量特性理论与实验研究——燃烧控制模型研究I

对废气调温煤气燃烧器进口压力与流量的对应关系进行了理论与实验研究，给出了进口压力ˉ流量的理论公式和经验公式．根据经验公式，可通过控制各进口压力实现流量的控制，为高温气体的流量调节提供了一种新方法．     

深层搅拌桩标准贯入及取芯试验分析

用标准贯人法、取芯强度试验等方法对某工程深层搅拌桩质量进行检测，并与原状土对比分析，提出了标贯击数与强度的经验公式。     

钢筋混凝土恢复力特征参数计算方法的对比

介绍了钢筋混凝土恢复力特征参数的理论计算方法和基于试验数据的经验公式 ,用这两种方法同时计算了 10个钢筋混凝土框架。两种方法结果的对比表明 :经验公式的精度是能够为工程实际所接受的     

车用压缩天然气全缠绕复合材料气瓶强度试验及数值模拟

对压缩天然气燃料汽车气瓶进行水压试验,考核其承压部件的强度,同时进行爆破试验,以确定其最小爆破压力和爆破部位.考虑了复合材料各向异性以及气瓶封头处纤维缠绕厚度变化的特点,采用有限元分析软件对车用压缩天然气全缠绕铝内衬复合气瓶在预紧压力、0压力、工作压力、水压试验压力和最小爆破压力作用下的应力分布情况对比国外相应标准进行了分析和研究,预测出该气瓶的实际爆破压力.结果证明,有限元分析的结果与实际情况吻合得较好.     

大型电站哈蒙式空冷系统的热力计算

对哈蒙系统空冷塔内的空气流动和热传递进行了分析,在换热器和空冷塔的尺寸或系统参数确定的情况下,提供了一种联合迭代方法,求解从理论和经验公式中得出的热传递和通风方程.以686 MW机组为例,计算结果与实际结果能较好地吻合,表明对哈蒙系统的设计方法是实用的和可行的.     

齿轮泵径向压力分布规律的试验研究

本文以齿泵实际工作中的各泄漏途径所产生的压力降为基础,建立了齿轮泵径向压力分布规律的数学模型。并通过实验验证,说明齿轮泵径向压力分布受齿轮与壳体的偏心量的大小及方向、端面间隙大小的影响。齿轮泵是一种应用广泛的油泵。对于高压齿轮泵,其轴向力和径向力是结构设计中的重要参数。它们的大小和作用位置与齿轮泵径向压力分布规律密切相关,这一点对径向力是非常清楚的。而对于轴向力来说,由于齿轮泵的侧板上受压面积中与齿形及齿槽所对应的部分上的压力,就等于齿槽中径向压力。这部分面积占总受压面积的60％以上,而这个力占整个轴向力的70％以上。剩余的部分也与径向压力成一定的函数关系。因此,木文想从理论和实验两个方面对齿轮泵的径向压力分布规律及其影响因素进行一些探讨。     

消防水带压力损失的影响因素及计算方法研究

将水带的压力损失分为沿程阻力和局部阻力两部分进行研究,其中局部阻力损失细化为弯曲损失和接扣损失.主要分析沿程阻力损失系数、粗糙度、局部损失系数、水带压力、水带直径和流量对水带压力损失的影响.通过对这些影响因素的分析和大量实验,对水带压力损失公式进行简化,得出了水带压力损失的简化公式以及查询图表.     

盾构隧道开挖对既有管线及地表的影响分析

城市地铁在建设时不可避免地会影响地下管线的正常使用。对某黄土地区地铁施工过程进行研究,针对以往将土舱压力等效为均布荷载的不足,重点分析将其等效为梯度荷载时地铁隧道开挖对地下管线及地表的影响。结果表明：(1)在地下管线众多影响因素中,埋深的影响最大;(2)地表沉降与管线弹模成反比;(3)管线沉降曲线变化规律符合Peck曲线。研究结果对工程实际起到一定的指导作用。     

考虑洞间影响的三孔并行海底隧道渗流问题分析

海底隧道渗流场的分析是隧道建设的基本问题,它与隧道围岩稳定性、工程防排水设施的布置密切相关。考虑现有的工程实际,海底隧道常采用“主隧道+服务隧道”的三孔并行方式穿越海峡。以实际工程为背景,建立了不同覆岩厚度下三孔并行海底隧道渗流计算模型,从涌水量、孔隙水压力、渗流速度、注浆参数方面分析了隧道渗流特性。研究结果表明,隧道互相靠近时,渗流场相互影响,无论是采用现行规范中所给出的隧道涌水量计算公式,还是精确解析解公式来预测三孔并行海底隧道主隧道涌水量时均会产生较大误差,将会高估隧道涌水量,最大误差可以达到40%;三孔隧道之间互为“泄压孔”,降低了主隧道周边孔隙水压力和渗流速度;注浆作为隧道堵水的关键措施,考虑注浆圈厚度的同时也应该注重注浆的密实性。     

UC轧机中间辊非对称弯辊改善辊间压力分布

为了改善UC轧机辊间压力不均匀分布问题,采用中间辊非对称弯辊系统替代原有对称弯辊系统.应用影响函数法计算辊系变形,同时考虑辊缝中金属横向流动对带钢出口张力横向分布的影响,通过迭代方法计算出中间辊两端施加不同弯辊力后的辊间压力分布、出口厚度横向分布与出口张力横向分布.理论分析和实际应用结果表明,中间辊非对称弯辊可以改善辊间压力分布不均,降低轧辊磨损和减少轧辊辊面剥落,且不会影响成品带钢的厚度和板形.     

注水泥的理论与实验研究

本文详细论述了层流注水泥及紊流注水泥的顶管理论及紊流隔离液作用机理。提出了垂直井、倾斜井及水平井层流注水泥的顶替数学模式及紊流顶替的数学模式。通过求解环空紊动扩散方程,得出了计算最小隔离液体积及最小紊流接触时间的公式。并用实验数据检验了部分理论公式,其相对误差在１０％左右．     

深基坑围护体的土压力及位移分析

深支坑围护体的土压力与支护体的变形及位移密不可分,从变形及位移的角度,考虑支护与土体的共同作用,分析土压力分布及围护体支撑内力.     

上限法求解不同型线凹模棒材挤压力

在柱坐标系下,采用上限法推导了不同型线凹模棒材挤压力理论计算公式;并计算了锥模棒材挤压力,其计算结果接近实测值,相对误差平均值为2.5%左右;这表明不同型线凹模棒材挤压力理论计算公式是可行的.