基于FRI的经销商评价

0引言经销商评价是渠道管理的一个重要内容,生产厂商必须定期按照一定标准衡量中间商的表现(Philip.Kotler,1999)[1]。对于企业的经销商评价,已有的分销渠道研究已经能够提供较为全面的经销商评价指标。但是,对于企业而言,仅仅知道评价指标还不足以实现对经销商的评价,只有把这     

解密“中央制”神秘顾客

汽车厂商每年在终端品牌推广、经销商培训、营销活动方面投入巨大，但由于经销商执行力不足，很可能导致前述资源落地不足，不能很好地作用于现场服务的提升或改善。我们说，经销商最终提供给顾客的服务是决定顾客感知的最重要基础，影响了顾客感知的效果，才有可能进而影响顾客满意度评价。因此，绝大部分厂家采用流程检核的方式来监控经销商最终提供给顾客的服务。厂商对于经销商的流程检核包括“面向顾客环节”和“非面向顾客环节”。神秘顾客就是厂商对经销商进行“面向顾客环节”所采用的有效检核方式。     

满意度管理，治标还需先治本

这些年来,新华信运作过众多汽车厂商的经销商能力评估项目,走访了上千家4S店。我们深知客户满意度仅足结果表现,经销商运营管理能力才是内在因素。比如：1．经销商盈利能力不足,自身利润无法得到保障,无心进行客户满意度管理;2．经销商人员激励制度不合理,员工满意度尚且不足,     

“三把火”力推满意度

近年来．厂商对经销商满意度管理的重视程度和管理力度已日益加强,但是经销商执行情况仍不够理想。很多经销商视“满意度”还只是一个考核分数。而不是有效的管理工具。通常4S店的高层管理者只着眼于短期效益指标,比如销量和维修台次,往往忽略了满意度提升对企业长期盈利和发展的重要性。对于厂商的满意度管理要求执行动力不足。以销售服务为例。我们来看在客户接待、产品介绍以及试乘试驾方面突出的问题点。     

三招避免满意度调查本末倒置

满意度调查作为厂商管理的工具,应用于汽车行业中已经多年。对于厂家来说,通过这种标尺统一和体系公开的调查对经销商进行考核,以奖优罚劣的引导来推动整个经销商队伍的提升和进步,从而依靠渠道竞争力的增强实现更好的市场业绩。而对于经销商来说,面对厂家的检查结果,有则改之无则加勉,长此以往将逐渐进入良性循环。因此,倘若实施有效的满意度调查,能使厂家和经销商协同作用的能力发挥到最大化。     

提高满意度调查有效性的策略

满意度调查作为厂商管理的工具，应用于汽车行业已经多年。对于厂家，通过这种体系公开、标尺统一的调查对经销商进行考核，以奖优罚劣的引导来推动整个经销商队伍能力的提升，从而增强竞争力，实现史好的市场业绩，形成不断进步的良性循环体系。因此，倘若实施有效，满意度调查能使厂家和经销商的协同作用发挥到最大化。     

提升顾客满意度的六大步骤

我们知道,虽然汽车厂商为经销商提供各种支持和帮助,但经销商本身常面临着硬件、人员、运营能力等问题,外部也有不同环境和不同客户群体下的差异性需求的问题。经销商的销售方式和服务策划必须据此进行完善和细化,各种管理工具也必须据此加以修正和运用。     

基于模糊综合评价的医药经销商选择方法

文章在分析我国医药行业经销现状的基础上,针对医药经销商选择的特殊性,建立了相应的选择评价指标体系及模型.并利用层次分析法确定了各个指标的权重,分层次展开模糊综合评价.最后结合具体实例表明了其科学性与可行性,对医药厂商科学选择合适的经销商具有重要的现实意义.     

七方面支持经销商盈利促共赢

在一般的商业模型中，客户满意既是企业利润。客户的满意度已成为企业在整个经营过程中最为重视的一个指标。在汽车行业中，由于现有的4S经营模式，经销商已成为厂商与客户之间不可或缺的重要纽带。客户满意度在很大程度上依赖于经销商为客户提供服务的质量，而经销商提供的服务则是以内部员工为载体来向客户进行传递，所以客户满意度（CSI）、经销商满意度（DSI）和经销商员工满意度（ESI）形成了一个相辅相成的满意度尉环。     

靠政策“给力” 促满意度提升

新华信近期的一项汽车渠道商务政策研究发现，商务政策中满意度考核所占权重正不断加大。拟定商务政策中的满意度考核内容时，汽车厂商在考虑发展目标和内部预算的同时，应重点分析经销商所处的竞争环境，     

一个导致环境污染加剧的博弈过程

文章通过建立不同情况下的博弈模型,在理性经济人的经济学假设下,研究了环境监管部门和厂商之间的博弈是如何导致环境恶化的过程。博弈模型决定的的结果是排放标准p和超标排放罚款率t。发现增大厂商的经济激励、博弈能力和保留效用会恶化环境污染;相反,限制环境监管部门的经济激励和厂商的固定收入可以减轻环境污染。文章首次利用博弈论的方法研究了排放标准p和超标排放罚款率t的形成机制。     

基于经济视角下环境监管部门和厂商之间的博弈研究

文章通过建立不同情况下的博弈模型,在理性经济人的经济学假设下,研究了环境监管部门和厂商之间的博弈是如何导致环境恶化的过程。博弈模型决定的的结果是排放标准p和超标排放罚款率t。发现增大厂商的经济激励、博弈能力和保留效用会恶化环境污染;相反,限制环境监管部门的经济激励和厂商的固定收入可以减轻环境污染。文章首次利用博弈论的方法研究了排放标准p和超标排放罚款率t的形成机制。     

汽车经销商的管理技术升级

伴随近几年汽车工业的高速增长，中国已进入全民汽车时代。据新华信预测，未来5年内中国汽车行业将进入同GDP增幅相近的个位数低速增长时代。同时，产能过剩、市场红海、售后市场兴起等一系列新的业务课题，也在不断刺激着每个汽车人的神经。如何高效、系统、全面管控经销商网络，正逐渐成为低速增长环境下汽车厂商解决可持续性发展的重要突破口。     

营销渠道中合同详尽性对角色外利他行为的影响——信任与投机的中介作用

以营销渠道行为理论为基础,探讨合同详尽性对经销商角色外利他行为的影响,并提出了信任与投机行为在合同详尽性与角色外利他行为关系间起中介作用。以中国家电行业经销商为调研对象,运用多元回归分析方法对660份有效问卷进行分析,研究结果表明:合同详尽性对经销商角色外利他行为具有显著的正向影响,经销商信任、供应商投机行为在合同详尽性与角色外利他行为之间起到部分中介作用。     

以“定制化”博弈“一招鲜”——寻找汽车行业客户满意度研究的终极出路

伴随着成本上涨、利润下滑、股价暴跌以及汽车消费者观望情绪的蔓延，多数汽车厂家和经销商的日子已经没有“黄金十年”过得舒坦了。这种“由奢入俭”的转变促使着厂家比往常更加注重对客户的关怀。许多厂商也厂泛而深入地针对客户满意度做了必要的功课。因为只有客户满意才能带来出色的商业表现。因此，如何通过客户满意度研究精确把脉企业发展过程中的对与错、优与劣，便是提高企业竞争力、提升商业表现、赢得市场和口碑的制胜法宝。     

我国车险费率改革中的市场结构分析与绩效初评

我国车险市场上经销商的信息垄断与高度管制的存在相辅相成地决定了该市场的低效率,费率改革试图通过监管形式的改变扭转这一格局.本文分析了改革进程中市场结构的变化及其影响因素,并运用改革中的典型案例与有关统计资料对改革绩效进行了初步评价.本文分析认为保险公司之间、经销商之间以及公司-经销商之间既相互依赖又相互竞争的市场关系等因素影响着市场结构的变动,而从长期来看,改革是多赢的.     

将客户投诉转化为客户满意

保留住客户是经销商盈利的基础，而正确处理客户投诉是经销商保留客户的重要手段之一。对客户而言，投诉是向公司表明产品或服务还有待改进的最直接有效的方式之一，在竞争激烈的市场环境下，如果公司不采取一些改进措施，客户就会把他们的业务转移到别的地方。     

满意度提升之“重器”——经销商明检评估

自二十世纪九十年代中后期以来,＂客户满意度＂一词逐步进入中国汽车产业领域。至此开始,这个词汇令无数的中国汽车人为之疯狂,上至品牌高管,下至经销商顾问,均在为＂如何提升客户满意度＂这一命题而努力。新华信发现,当前汽车客户满意度呈现出两个比较突出问题：其一,品牌整体客户满意度评价稳定性不足。近几年的汽车行业满意度调查结果显示,部分品牌的满意度得分和排名起伏波动大。其二，经销商对提高满意度的工作方法常表现为“顾此失彼”。现有经销商客户满意度改进工作中，经销商多会针对阶段性的问题项进行重点改进，并取得良好的改善效果，但是放松其他非阶段问题项的巩固与加强，     

中国家电行业经销商角色外利他行为对其经济绩效的影响研究——基于海尔集团分销商调研数据的实证分析

以营销渠道行为理论为基础,探讨营销渠道企业角色外利他行为对其绩效的影响,并提出了合作伙伴的投机行为与交易专有资产投入在角色外利他行为与绩效关系间起中介作用。以中国家电行业经销商为调研对象,运用结构方程模型对660份有效问卷进行分析,研究结论表明:第一,经销商的角色外利他行为对供应商的投机行为具有显著负向影响作用,对供应商的交易专有资产投入具有显著正向影响作用;第二,供应商投机行为、交易专有资产投入均在经销商的角色外利他行为与其绩效的正向影响关系中起部分中介作用。     

整车物流联合运输与库存策略

文章分析了我国目前整车物流独立运输模式的缺点，针对相近地域经销商，提出了进行合并运输的思路，并证明了经销商联合运输相对独立运输成本的优势，结合经销商存在竞争关系的研究，为分区联合运输、联合库存决策提供了很好的理论依据。