关于城市竞争力的统计分析

一、引文改革开放后的三十年，中国的经济和社会结构都经过了巨大的变革。从原本以农业为基础的自然经济转向以工业为基础的社会主义市场经济。而伴随着经济的发展，中国原本以农村为重点的发展模型，也渐渐向以城市为重点转变。在城市化进展之初，我国城市化水平只有30．9％，远远低于47％的世界平均水平，更低于发达国家75％的平均水平，     

长三角瞭望

中科院报告称我国城镇人口首超农村人口8月14日,中国社会科学院发布《城市蓝皮书:中国城市发展报告NO.5》。蓝皮书介绍,2011年,中国城镇人口达到6.91亿,城镇化率达到了51.27%,城镇常住人口首超农村常住人口,这是中国社会结构的一个历史性变化,表明中国已经结束了以乡村型社会为主体的时代,开始进入到以城市型社会为主体的新的城市时代。     

关于我国城镇最佳规模的实证检验

一、问题的提出 改革开放以来，在经济快速发展的推动下，我国的城市化进程明显加快。1978年我国设市城市为192个，城镇人口为1．7245亿人，城镇化水平为17．92％。2003年我国设市城市增加到了660个，城镇人口5．1亿，城镇化水平达到了40．5％。随着城市化水平的提高，城市的规模也在不断扩大。这一方面会产生聚集效应，     

城市贫困亟待关注的弱势群体

中国的城市化进程自上个世纪90年代以来，进入了一个快速发展的阶段。根据世界银行组织的报告，中国城市化水平已经由1980年的20％发展到了2002年的38％。20多年的时间里，中国城市化水平提高了近一倍，然而与中国城市化进程同样表现突出的另一个现象是城市贫困。有资料显示，“贫困城市”占全国县级以上城市总数的26％，占地级城市总数的32．4％，中国城市中贫困群体接近3000万。     

我国省域城市化水平的测度

将城市化水平划分为人口城市化水平、经济城市化水平、社会城市化水平、生态环境城市化水平,构建我国省域城市化水平的综合评价指标体系。基于2010年我国31个省域数据,构建我国城市化水平综合评价的结构方程模型,运用偏最小二乘法估计模型参数。将随机干扰引入观测数据的模型敏感性分析显示,参数估计的稳定性较好。基于拟合的结构方程模型,对我国各省域城市化水平进行评价和比较。     

青海省城市化问题探讨

城市化是落后农业社会向发达工业社会跨越的必然产物，也是实现经济布局优化和产业结构提升的重要途径。由于特定的自然、社会经济条件和历史原因，我省城市化进程相对比较缓慢。2000年第五次人口普查资料显示，全省城市化水平为21．49％，结合建制镇，全省城镇化水平为34．76％，不仅低于发达地区，也低于全国平均36.1％的水平。从现阶段我省经济发展实际看，较低的城市化水平已经越来越成为制约我省经济和社会持续发展的主要因素，因此，积极稳妥地推进城市化进程势在必行。     

中国汽车金融业现状及发展

2009年，在全球金融危机的背景下，我国汽车产销量历史性地突破了1000万辆大关，分别达到1379．1万辆和1364．5万辆，同比增长48．3％和46．15％。伴随着汽车工业的飞速发展，我国的汽车金融市场经历了从无到有的发展历程。汽车金融业，面临着前所未有的发展机遇和巨大的发展空间。     

上海产业结构对城市化进程影响的定量分析

我们一般用城市人口占总人口的百分比来衡量一个国家或者地区的城市化水平。在我国,由于严格的城市人口政策,使得户籍意义上的城市人口比重与实际的城市化水平存在着一定的脱节,所以我们采用非农业人口占总人口比重来衡量城市化水平更具有表征性。上海是全国城市化水平最高的地区,1978年改革开放伊始,上海的城市化水平就达到了58.75％,1999年迅速提高到73.84％。     

对湖北城市化发展速度的思考

城市化是社会生产力的变革所引起的人类生产方式、生活方式和居住方式改变的过程。目前对城市化的发展速度有种看法,认为我国城市化的发展滞后于经济或工业化的发展,要加快城市化发展的进程,提高城市化的发展速度,湖北省在“十五”规划中甚至于明确提出:力争城市化水平每年提高1个百分点,到2005年城市化水平达到38％的发展目标。城市化发展速度应该如何确定?对此本文试图从世界城市化的发展历程来研究湖北省城市化的发展速度问题。     

关于城市化的5W1H

无可争议,城市化已经成为中国社会经济发展中的主律。1978年底,我国总人口为96259万人,其中城镇人口7245万人,占总人口的17.92%,城市化率不到18%。到003年底,全国城镇人口达52376万,全国城市化水平已达0.53%。作为内陆省份的四川,2003年城市化率也达到了0.1%。对照国际水平,四川的城市化率还处于相对较低的平,不仅与中等发达国家70%的城市化水平有比较大的差,同世界平均城市化50%的水平相比有20个百分点的距,与我国平均水平比也有10个百分点的距离。按照到050年中国达到中等发达国家水平,初步实现现代化的目要求,中国的城市化率到2050年需要…     

城市化进程中收入差距与刑事犯罪问题研究

城市化进程推动了我国的社会、经济结构的巨大变革,在这种结构变革之下,收入差距对刑事犯罪的影响作用也在发生变化.文章利用1993-2013年省级面板数据构建面板门限模型,以城市化水平作为门限变量,检验收入差距对刑事犯罪的非线性影响以及城市化发展中的门限效应.研究结果显示:收入差距对刑事犯罪存在基于城市化发展水平的“单门限效应”,当城市化水平进入较高的区制(城市化水平高于45％)时,收入差距的增大对刑事犯罪的正向影响更加显著;同时离婚率和人均GDP都与刑事犯罪存在显著的正相关影响.     

中国汽车市场经销商现状

近年来，中国迅速赶超日本和欧洲主要市场，成为世界上仅次于美国的第二大汽车市场。随着预期20％的年销售增长，中国也注定在未来3年内成为世界最大的汽车市场。即便是最保守的估计，中国也将在2015年之前跃居世界汽车市场首位（图1）。     

城市交通拥堵又一原因：“汽车社会”的降临

汽车使用．已经成为了社会生活与城市发展难以回避的问题和政府高度重视的民生热点。中国社会是否已经做好“汽车社会”降临的准备，不仅仅关系到城市治堵这单一命题．更需要引起全社会各个层面的思考。     

四川中小城市发展的问题及对策

四川中小城市发展中的问题 改革开放以来,四川城市化进程明显加快,但落后于全国城市化速度。2009年四川城市化率为38．7％,全国同期为46．6％,四川城市化率落后全国7．9个百分点。按照城市化发展规律,当城市化率在30％以下时,进展较为缓慢。当进入30％到70％区间时,城市化发展加速,当进入70％以上时,城市化过程又开始放缓。目前四川的城市化进程正在加速区间。     

加快城市化进程步伐 推进双流经济跨越式发展

城市化是指“人类生产与生活方式由农村型向城市型转化的历史过程,主要表现为农村人口转化为城市人口及城市不断发展完善的过程”。这种转化的深刻内涵在于,它不是简单的城乡人口结构转化,而是一种产业结构及其空间分布结构的转化,也是传统劳动方式、生活方式向现代劳动与生活方式的转化。由于特定社会经济条件和历史原因,我国城市化进程相对缓慢,这已成为制约我国经济和社会持续发展的主要因素。本世纪头十年,我国将进入以城市经     

农村教育与人口城市化的关系

城市化是社会生产力发展的必然结果,是世界各国社会经济发展的必然阶段和主要趋势。城市化水平的高低是衡量一个国家社会经济进步状况的重要标志。发达国家大致在20世纪70年代相继完成了城市化进程,城市化水平大于70％,已步入后城市化阶段。与西方发达国家相比,我国人口城市化进程起步晚,     

城市化与犯罪率非线性动态关系实证研究

城市化进程改变了中国的社会、经济结构,对犯罪的影响也在发生变化,因此城市化与犯罪率之间存在线性关系的原假设也需要进行调整。利用MSVAR模型方法,对1978—2011年中国犯罪率与城市化率之间的非线性关系进行研究。研究结果表明:1978—2011年中国犯罪率与城市化率之间的非线性关系存在显著的2区制特征,在区制2(城市化快速发展),城市化进程显著地推动了犯罪率的增长;在区制1(城市化适速发展),二者不存在显著的影响关系。     

天津城市化水平综合测度研究

把人口城市化作为城市化水平的惟一测度指标,似乎不能全面具体地反映城市化水平。而真正认识和测度城市化水平,对于我国的城市建设和国民经济发展具有重要意义。针对这一问题,文章分析了人口城市化的片面性,提出了新的城市化概念。在此基础上,依据牛顿第二定律,建立了基于城市发展评价城市化水平的城市化水平综合测度模型,对天津市基于城市发展的城市化水平进行了测度,并且对2010年我国部分省、市基于城市发展的城市化水平进行了测度,测度结果与以人口城市化为惟一测度指标的城市化水平进行了对比研究,表明利用城市化水平综合测度模型测度城市化水平的合理性。     

区域经济文摘

新型城市化要走土地集约利用的道路 研究表明，1980～2005年中国城市化水平每增加一个百分点，所占用的建设用地为1004平方公里，2006～2030年，中国城市化进程每增加一个百分点，所占用的建设用地将达3460平方公里，未来中国推进城镇化面临着日益严峻的土地供应保障瓶颈。为此，今后应着力：优化新区建设用地，提高新区土地集约利用效率。应充分利用城市存量空间，加强对现有建成区的再开发，以减少基础设施和公共服务设施建设的成本，提高新区土地集约利用效率。     

陕西省城市化进程的实证分析

文章运用主成分因子分析方法,以人口城市化水平和城市化综合水平是否相适应为研究角度,综合考察和评价了陕西省"四普"至"五普"期间的城市化进程,指出人口城市化水平滞后于城市化综合水平的发展,并就此提出有关政策建议。