意大利积极发展燃气车辆

<正> 在意大利,采用天然气作为燃料的车辆占车辆总数的1％,超过30万辆。还有约4％的车辆使用LPG为燃料。意大利有欧洲最大的天然气车(NGV)输配气管网和300多座加气站。每年总共有3.3亿m~3的天然气作为车用燃料,这占意大利天然气总销售量的0.6％。 意大利人从30年代起就从不间断地把     

发展系列天然气城市客车若干问题的探讨

为了治理汽车尾气对环境的污染,全国有12个试点城市开展了“清洁汽车行动”,发展燃气汽车是其中工作之一。该文提出了发展液化天然气(LNG)城市客车的可行性及车辆产品系列化的规划建议;介绍了压缩天然气(CNG)储气瓶的选择和三种燃料供给的方式。     

我国城市公共交通使用CNG/LNG汽车的探讨

CNG/LNG具有低污染、资源相对丰富、较便宜和安全等特点,而成为我国城市 公共交通车辆理想的清洁环保燃料之一。     

汽车长期低速行驶对发动机的危害

由于一些非职业驾驶员对车辆的基本维护知识的缺乏,造成了一些不必要的麻烦。比如长期低速低温行驶,使车辆过早形成积炭,出现启动困难和怠速不稳的现象。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物,     

低效的氢燃料汽车并不环保

正一直以来都在久肆宣传"氢燃料"的优越性,虽然早在2005年,劳埃德就提出了不同看法,但是主流思想却依旧强势。而今又有一位学者——朱利安·考克斯指出,氢燃料电池汽车并没有那么环保。她认为:目前氢燃料电池汽车比电池电动车昂贵得多,并且在接下来的几十年内都会如此。虽然这种情况会使得氢燃料电池汽车在大众市场上短期内不具有竞争力,但是大量的政府资金,依旧不断地注入这些不具有竞争力的车辆及其配套基础设施的研究和开发中。而     

世界公共交通简讯

<正> 美国 随着冷战的结束,美国的先进军用技术开始转向民用,其中一项快速反应的红外传感器及灭火装置已装备了2.5万辆美国军用车辆。最近也成功地应用到公共汽车和轨道车辆上,可以在1～2ms的时间内测出目前使用传统燃料和各种新燃料的火警苗子,在1s以内加以扑灭。老的传感器和灭火装置则要等到火苗产生的热量使它达到临界温度后才起作用,因此很多情况是司机或乘客比传感器先     

人造卫星捕捉污染物的全球迁移(下)

走近气体污染物 利用卫星来追踪几种气体污染物质的研究也已取得一定进展.气体污染物质中的一类为氮氧化合物(Nox),主要由车辆、发电站和工厂燃料产生,也可以由自然界如火、土壤和闪电等产生.     

改进汽车结构 挖掘节能潜力

<正>如今,在美国,人们谈到节约燃料消耗、提高车辆燃料经济性的时候,往往就会很自然地想到"混合动力驱动(hybrid drive)",并颇为高兴地说,此种电/油混合动力驱动的方式,能使汽车在市内道路上行驶的燃油经济性指标,高达50m.p.g.(即:每加仑燃油行驶50英里,折合4.7 L/100 km)。     

复兴中的阿拉伯铁路

七十年代前,阿拉伯国家由于单一的经济结构、廉价的燃料,以及航空交通的迅速发展和产油国家私人车辆的不断增加,它们并不注重铁路建设。当时,除了埃及和伊拉克拥有铁路网外.几乎所有的阿拉伯国家都没有铺设新的铁路。     

未来型概念车

介绍通用汽车公司AUTOnomy系列的未来型燃料电池、全轮驱动概念车的特征与长处:装在冰鞋形底盘上的燃料电池堆除了水外不排放其它废气,而燃料电池的重量可提高车辆的稳定性,冰鞋形底盘的采用允许任意更换车身尺寸。借电子控制系统可取消各种踏板与方向盘……。