BRT在中国的发展前景分析

一、引言 国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》明确指出,优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体还不高,优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际,是解决我国城市交通问题的根本途径之一.轨道交通项目虽然具有容量大、运行速度快、稳定性好等优点,但其建设成本高、建设周期长、运营维护成本高等因素限制了其在我国城市中大规模广泛应用,截至2005年底,已有北京、上海等10个城市的轨道交通项目投入运营,总里程仅440公里.     

城市公共交通可持续优先发展的政策保障机制研究

公共交通导向的城市规划概念最早由美国提出，此后在欧洲和发展中国家城市建设中都引起了广泛关注。2004年中国建设部发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，2005年国务院下达了《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，公共交通优先发展战略在中国城市正式开始实施。2004年至今，城市公共交通优先发展战略实施已走过了9个年头，政府在公共交通系统基础设施建设和系统运营等方面都有一定的财政投入，城市公共交通运营车辆数量稳步增长。但是，在公共交通优先发展过程中，仍有许多城市出台的相关政策对公共交通优先发展的支持力度不够，公共交通优先发展战略实施面临持续性压力，随着我国城镇化步伐加快，公共交通优先发展相关政策的运行面临着严峻挑战。     

上海公共交通优先发展模式研究

经过20多年的建设和发展,上海已初步形成了以轨道交通为主导的公共交通优先发展态势,对促进城市空间拓展、形成集约化交通方式结构以及缓解道路拥堵起到了积极作用。本文回顾上海公共交通发展历程,结合近期公交发展规划,并借鉴世界上公共交通发达城市的经验,提出了符合上海实际、达到亚洲先进水平的公共交通优先发展模式和策略。     

上海公交优先发展战略及分阶段实施问题研究

城市公共交通作为城市的重要基础设施,与人民群众的生产生活密切相关,是城市经济社会全面、协调发展的重要基础。优先发展城市公共交通是贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措,也是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。长期以来,上海市政府高度重视公共交通的发展,采取了一系列措施加以推进,取得了显著的成效。未来为构建以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接的科学合理的城市公共交通体系,上海还应坚持不懈地把优先发展城市公共交通贯穿于全市交通建设和管理的全过程、各环节中去。     

城市公共交通现状及发展策略

目前,在诸多因素的共同影响下,我国的城市交通总体上不尽如人意,交通问题已成为我国严重的城市病之一。随着我国城市交通需求的增加和交通拥堵、空气污染、燃油紧缺等问题的日益突出,优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。     

我国出租车行业当前的经营监管模式及其未来发展思路的思考

客运出租车行业是一个城市公共交通发展不可或缺的重要组成部分,它的发展水平不仅体现了一个城市公共交通的整体实力,更是城市整体面貌的缩影.我国的出租车行业自20世纪90年代初起步,经历了快速发展的初级阶段后,出租车和出租车经营企业的数量出现了超乎寻常的发展态势,政府开始全面加强对这一行业的监管.     

天津优先发展城市公共交通的路径探讨

城市公共交通是关系国计民生的重要社会公益事业。优先发展城市公共交通，是改善民生、提高群众生活质量的必然要求，是方便群众出行、破解交通拥堵难题的重要途径，是当前急需解决的重大问题。一、天津城市公共交通发展现状天津公共交通已有百年历史，1904年就拥有了我国最早的有轨电车。建国以后，特别是改革开放以来，     

国内资讯

正中国城市公共交通协会第五次会员代表大会召开近日,中国城市公共交通协会第五次会员代表大会在北京召开。住房城乡建设部党组成员、副部长倪虹,全国政协常委、九三学社中央副主席赖明等出席会议并讲话。倪虹指出,近几年,我国优先发展城市公共交通的政策逐步得以落实,城市公共交通建设快、发展好、成效大。作为公共交通行业的全国性社团组织,中国城市公共交通协会发挥了重要作用。现在正处于城市与城市交通快速发展和转型的关键时期,是我国城市公共交通     

天津“公交都市”建设现状与思路优化

我国于2012年提出城市公共交通优先发展战略,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》指出:城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择.作为响应,交通部随即开展创建“公交都市”示范工程活动.2013年,天津市被批准为“十二五”国家创建“公交都市”试点城市之一,此后五年内,天津市要实现主城区500米上车,5分钟换乘,公共汽车运行速度明显提高,公交出行分担率达到50％以上.这是天津市改善城市交通的重大机遇,同时也面临着克服一系列障碍的严峻挑战.     

萍乡首次考核落实优先发展城市公交

近两年来,为落实国务院及有关部委"公交优先"的一系列政策和措施.萍乡市按照省政府文件先后出台了优先发展城市公共交通的实施意见和考核办法。实施意见属于一种     

“公交都市”建设的国际比较及启示

随着我国城市的发展，交通拥堵问题日益突出。公共交通作为承载率高、低碳环保的交通方式被寄予很高期望。各城市对发展公共交通日渐重视，“公交都市”示范城市的建设规模逐渐扩大。国外发达国家在发展公共交通方面的做法给予我们诸多启示。     

浅谈PPP模式在我国城市轨道交通中的应用

城市轨道交通以其客运量大、速度快、污染少等特点在公共交通中占有相对优势,备受世界各大城市青睐。20世纪60年代中期,我国城市轨道交通建设开始起步,以政府财政投资为主的城市轨道交通建设随着城市建设规模及市民出行需求的不断扩大而越来越受到影响。据不完全统计,“十一五”期间．国内各城市轨道交通建设投资将超过2000亿元。如此巨额的投资需求．     

健康城市构建的公交与慢行交通要素及其对交通规划的启示

我国快速城市化进程中不合理的空间规划和管理导致了城市蔓延和交通拥堵等问题,并带来环境污染、能源消耗以及公众健康等挑战。随着健康城市逐渐成为城市转型发展的重要理念,构建健康的城市交通要素和交通系统变得日益重要。然而,我国交通规划与管理范式仍以保持交通畅通,尤其以机动车的通行效率为主,而相对忽视了对公共交通和慢行交通健康效应的关注。在健康城市理念和实践进展的基础上,剖析健康城市与城乡规划的关系,并进一步理解公共交通与慢行交通在支持健康城市发展中的作用,最后提出基于健康城市理念的交通规划启示。     

国内外城市交通建设模式研究

一、引言城市交通按运行方式可以分成地面交通和地下交通两种类型,其中地面交通方式又包括步行、自行车和私人机动车3种出行方式;地下交通方式以地铁为主。按交通工具的所有权类型可以分为公共交通方式和个体交通方式(见图1)。对于城市交通系统来说,如何处理好公共交通与个体交通的关系是决定城市可持续发展的关键。所以本文从解决城市交通堵塞的立场,选择按交通工具所有权的分类方法,分别分析了各国各地区城市采用的公共交通模式及个体交通模式。二、公共交通模式公共交通优先的模式适用于城市土地资源紧缺、人口密度大、交通道路基础设施完善的地区。公共交通模式不论是发达国家或地区的城市,还是发展中国家的城市,甚至在少量不发达地区都处于主导地位,适用范围广,是城市交通占绝对主导地位的发展模式。     

英国伦敦改善公共交通的措施

<正> 伦敦市政府为解决城市交通拥挤与堵塞、城市公共交通客运量下降及减少城市环境污染等问题,从1990年开始加强了对公共交通的管理,提倡大力发展城市公共交通,实行公共汽车优先通行的有效措施,市政府除在财政上给予公共交通以大力扶植外,还投入大量资金研究和发展了新型公共交通运营系统如:有轨电车、轻轨交通和导向式公共汽车。为了改善公共交通的运营环境,在城市交通管理和规     

库里蒂巴市的公共交通

巴西东南部帕拉南州的首府库里蒂巴市(Curitiba),是巴西发展最快的繁荣城市之一。该市1950年市区居民为30万人,到1990年已猛增到210万人。由一个农产品加工中心迅速发展成为实力强大的工商业中心。70年代,市政当局决定在沿着全市5条主要规划轴线进行开发的同时,优先发展公共交通,从而使公共交通系统成     

城市轨道交通站点影响域界定的若干关键问题

轨道交通作为以轨道运输为主要技术特征的城市公共交通客运立体系统,成为近年来城市公共交通发展的典型代表和重大变化。随着轨道交通线路及站点快速地植入城市空间,会产生一系列的新空间、新现象、新规律。站点影响域作为轨道交通植入城市空间后产生的重要节点区域,对其加以界定并进行深入专项研究有重要的实践意义。通过对城市轨道交通与城市空间相关研究成果的梳理,总结出交通导向、环境导向、空间导向等三种概念类型;进而,在分析轨道交通站点、行人、城市空间等关键要素相互影响的基础上,站点影响域的概念自然生成;提出了多学科融合、城市设计精细化、大数据探索等时代趋势下站点影响域界定的创新机制——以"行为规律"为纽带,建立"交通方式—行为规律—城市空间"这一组科学联系,基于此提出未来精确划定站点影响域的"边界"这一重要课题的关键问题。     

加快城市轨道交通建设 适应城市的可持续发展

随着城市化进程的加快,城市交通的发展日益受到各方面的关注和重视。Vrl希望城市交通便捷、安全浦适,高效、低害。 如何才能满足人们对城市交通提出的希望和要求?有专家指出:中国国清决定了我国城市应大力发展公共交通,采取公交优先的政策和方针。一个城市的公共交通能否发展上去,则决定了该城市能否可持续发展和下世纪能否实现交通方式的大众机动化和现代化。还有的专家呼吁:借鉴国外大都市城市交通发展的成功经验,结合我国的实际情况,面向21世纪,需实     

洛杉矶的地面公交

洛杉矶是美国最大的集合城市之一。低密度扩散的土地使用政策使居民的居住点分散在范围很大的土地上，居民的出行都要依赖私人交通。交通拥堵和空气污染的问题日益严重，发展公共交通必须摆到议事日程。自20世纪90年代初以来，洛杉矶陆续建造了4条轨道交通线，但是轨道交通的服务范围所能覆盖的还不到洛杉矶整个面积的10％。大部分地区的公共交通主要依靠公共汽车，而公共汽车的服务质量则在不断下降。受到交通拥堵的影响，从80年代开始，公共汽车的运行速度平均每年降低1％。     

欧洲城市公共交通见闻

该文介绍了欧洲城市公共交通实行公交车辆通行优先、多种方式一票通用的措施及功能齐全的交通枢纽站、清晰明了的导向标志等,为城市公共交通的发展提供借鉴。