基于可持续发展的城市轨道交通投融资与盈利模式研究

通过对我国城市轨道交通建设现状与资金需求、轨道交通投融资的现状和问题进行分析，提出通过政府的扶持、依靠地铁公司盈利、进行商业化的投融资模式与政策性盈利模式。     

矿区可持续发展评价指标体系与方法

介绍了矿区可持续发展的概念与发展程度的级别;传统发展、传统发展向可持续发展过渡、初级可持续发展和可持续发展。从经济、社会、环境、资源及四者的协调水平建立了矿区可持续发展的评价指标体系与方法．并对潞安矿区可持续发展程度进行了综合评价,提出了该矿区以后的发展方向。     

浅析城市轨道交通规划环境影响评价

本文总结、归纳了城市轨道交通规划环境影响评价的主要任务、作用和工作流程;对城市轨道交通规划环评中涉及的环评指标体系问题进行剖析与探讨.     

城市轨道交通开行跨站停列车的综合评价研究

城市轨道交通开行跨站停列车受到很多因素的影响,概述跨站停车方案,分析其优缺点并构建多目标综合评价体系,包括通过能力、服务水平、运营效率和费用支出4个一级指标及相应9个二级指标,阐述各指标的含义和计算方法,最后运用AHP F法,结合具体实例对城市轨道交通跨站停车方案进行综合评价,以分析其优劣并指出不足之处。     

城市轨道交通司机驾驶水平评价模型研究

为了提高城市轨道交通服务水平和智能化管理水平,有必要对司机驾驶水平进行定量化评价。以行车记录系统中时间速度时序数据为基础,首先利用特征提取和降维技术处理原始数据,然后提出了一种将多种聚类算法和模糊综合评价结合的混合评价模型,最后对某地铁6号线8位司机驾驶数据进行研究。结果表明:8位司机驾驶等级分别为及格、及格、一般、差、良、良、一般、一般,说明该地铁6号线司机驾驶水平整体偏低,有较大提升空间。     

重庆可持续发展评价指标体系研究

可持续发展指标体系的建立，对转变经济增长方式，走可持续发展道路具有十分重要的意义。可持续发展的核心是要求社会、人口、经济、资源和环境协调发展。“发展才是硬道理”是可持续发展指标体系设计的最基本指导思想     

城市轨道交通投融资体制创新研究

从城市轨道交通的经济属性和投融资特征出发,分析中国城市轨道交通投融资体制现状及存在的问题,认为城市轨道交通投融资体制创新应该选择合适的投融资主体、模式和管理体制,设计出相应的投融资组合方式,开辟规范、稳定、透明、多元化的投融资环境.     

可持续发展评价指标体系研究评述

目前,国内外都加强了对可持续发展理论的研究,并分别构建了相应的评价指标体系和计算模型,但国内外关注的重点有所不同,国外关注环境、生态、福利等内容,国内则更关注经济发展,并且在城市可持续发展评价上也存在指标庞杂、实际应用性不强等问题.构建可持续发展评价指标体系应遵循科学性、简明性、整体性、特殊性、稳定性、动态性、可操作性等原则.     

山西省可持续发展评价指标体系的研究

可持续发展战略的实施需要相应的指标体系作支撑。就建立山西省可持续发展评价指标体系的重要性、原则及体系的结构和内容进行了探讨 ,并以实例综合评价了山西省可持续发展的水平。     

城市轨道交通系统的利益关系分析

城市轨道交通系统不仅有效地改善了城市的交通状况,还促进了沿线各业尤其是房地产业的发展.轨道交通系统通过改善沿线地域的可达性,极大刺激了沿线土地的投资需求,从而无偿地为沿线房地产商带来巨额增值利润.将轨道交通建设与沿线房地产开发结合起来是解决部分建设资金、实现互动发展的一种有效手段.     

城市公共交通可持续发展对策分析

发展公共交通是走出城市交通困境的必由之路。依据城市交通可持续发展的理论,应用系统分析技术对系统环境、系统协调和可持续发展三个方面的分析可知,城市公交可持续发展的系统要素及其内在机理,从而得出了城市公交可持续发展对策系统。     

城市可持续发展指标体系的构建及综合评价

城市可持续发展受经济、资源、环境、人口等多种因素的影响,这些因素具有不可确定性,且诸因素相互耦联、具有不易量化的特点。笔者以城市可持续发展的基本理论为基础构建出城市可持续发展能力的指标体系,应用模糊数学中综合判断方法,对苏南城市可持续发展进行整体的分析和综合评判,并运用“最大隶属度”原则,评价出苏南城市可持续发展能力的强弱。     

城市轨道交通与土地利用联合开发的筹资途径

城市轨道交通建设资金筹措是世界性难题,从轨道交通的经济特点和效益现状来看,城市轨道交通建设与土地利用是互动关系.本文分析了轨道交通开发利益关系和还原方式,探讨了轨道交通与土地资源联合开发的可行性,提出了利用土地综合开发筹资的途径,为轨道交通建设筹措资金提出了几点建议.     

北京市轨道交通网络化发展问题及对策研究--基于职住分离的背景

轨道交通网络化发展对北京职住分离的改善及城市空间结构向多中心转变具有重要意义。当前北京轨道交通网络功能层级缺失,尚未适应现有职住空间格局;覆盖范围有限、空间形态不合理,无法有效引导城市空间结构优化;市郊线路规划为非贯穿式放射形态,远期将加剧职住空间失配;融资结构单一,无法支撑未来大规模网络化建设。因此,应完善轨道交通网络功能层级、基于远景规划审慎扩大网络范围、优化市郊线路空间布局、加强新城局域级网络及综合枢纽建设、实现多层次融资体系构建及物业联合开发。     

工业企业可持续发展指标体系初探

从可持续发展的概念出发 ,从经济、社会和环境等方面 ,建立工业企业可持续发展评估指标体系和综合测算方法     

基于熵值法的城市可持续发展评价模型

城市可持续发展应是一个城市经济发展、社会进步、环境支持三者保持高度和谐的过程。用熵值法能构造出经济发展、社会进步和环境支持指数三个复合指标,设计出评价城市可持续发展的可持续系数和协调系数。基于熵值法的城市可持续发展评价方法,合理地解决了评价中关于发展水平、速度和子系统协调性的关系,丰富了可持续发展评价问题的解决途径,实证研究的结果表明该评价方法是有效的。     

城市轨道交通项目风险预警体系

在大规模的城市轨道交通工程建设过程中，由于风险点的增多，风险的监测、评估、预警和管理日益重要。为了实现减小项目风险损失和保障项目顺利建设的目的，基于风险预警的基本原理，对城市轨道交通项目风险预警体系的内涵进行分析，在此基础上建立了由风险预警信息采集系统、风险预警传导系统、风险预警管理信息系统和风险预警组织系统组成的城市轨道交通项目风险预警体系。     

城市轨道交通建设管理模式探析

结合世界各国轨道交通建设管理经验,对我国城市轨道交通建设管理提出以下建议：1.在法律层面上明确轨道交通的准公共产品特性 2.投融资模式须以政府为主导,使运营单位在获得政府补贴后满足市场化发展的条件,明确政府和企业的权利与责任 3.政府授予建设单位或运营单位享有一定的房地产开发、商业和广告等活动的经营权。