专利法定许可制度之正当性探析

法定许可制度原为著作权法所特有的许可制度,但目前在专利法中也隐约可见其身影,正是相近的法理基础和现实需要呼唤专利法亦引入法定许可制度。利益平衡原则作为专利法的基本原则,理应成为专利法定许可制度的理论支撑;降低交易成本和提高专利成果利用率则是专利法定许可制度确立的现实需求。     

商业银行如何以担保方式防范项目融资风险

项目融资以其复杂性和高风险性而著称.商业银行因其特殊地位对风险更加敏感,项目融资风险防范益显重要.如何识别风险并建立以担保为主要内容的信用保证结构以防范风险,是商业银行进行项目融资的核心工作之一.     

论船舶融资担保法律体系之构建

航运业和造船业的发展离不开金融业的融资支持。当前世界经济进入调整时期,如何设置船舶融资担保体系以确保金融安全非常重要。除船舶抵押权外,银行还可选择信用担保、收益让与担保等辅助担保形式确保贷款的安全。     

中小企业融资与信用担保制度

资金不足目前已成为我国中小企业发展中最为突出的问题,融资困难成为制约中小企业发展的“瓶颈”,而担保困难又是“瓶颈”中的“瓶颈”,使得银行及其它金融机构为规避自身风险不愿对中小企业融资,从而造成中小企业的发展得不到足够的资金支持。我国目前的信用担保业尚未形成体系,其机构设置、运行机制、业务范围、风险控制、配套机制等方面均存在缺陷。借鉴国外的成功经验,构建一个具有中国特色的信用担保体系迫在眉睫。     

论专利开放许可制度在我国实施中的问题与解决方案

新《专利法》第六章确立了专利开放许可制度。新制度确立伊始还存在一些模糊性和争议点,要想提高我国的专利转化率、为许可双方的交易带来便利性,需要通过明晰专利开放许可声明的法律性质、增加许可费改价机制、在许可纠纷解决机制中增加行政裁决机制、建立合理的专利年费减免机制等方案来解决现有的问题。     

基于专利许可与专利池的技术标准研究

在当前形势下,专利许可、专利池和标准化之间的关系越来越紧密,并逐渐成为主导国际贸易格局乃至国家战略的重要因素。以专利为内容的许可构成了专利池的基础,标准化了的专利反过来又影响专利的实施许可。经历了3G风波之后,严峻的国际形势迫使我们思考我国专利标准化过程中出现的问题。     

我国药品专利强制许可制度的实践与思考

药品专利强制许可制度是维护公共利益和防止权利滥用的重要手段,随着多哈谈判的进展,国际社会已就药品强制许可相关问题达成共识.根据TRIPS协议的有关条款,我国已建立了相对比较完善的强制许可制度,但这些立法是否充分运用了TRIPS协议弹性空间,是否符合当前我国公共健康利益之需要,还存在一定的疑问.     

关于构建中小企业信用担保融资体系的思考

本文拟从我国中小企业信用担保现状入手,分析中小企业信用担保体系建设中存在的问题,并对如何规范和促进信用担保体系发展提出了一些政策建议.     

山西省融资性担保行业法律规制探索

随着金融行业监管标准的不断提升,市场中多元化的融资需求得不到满足,催生了融资性担保行业的迅速发展,但是发展中也遇到了市场、规范、监管方面诸多问题。拟以山西省融资性担保业现状中存在的问题为着眼点,在对国外金融监管理论介绍的基础上重塑山西融资性担保监管理念,从而提出融资性担保行业法律风险及控制方案,以期对于综改区金融支持实体经济有一定的现实意义。     

论生态文明建设的制度保障

生态文明是对传统文明进行长期深刻反思和扬弃后形成的一种新的文明,是基于生态危机、反思传统发展观念而进行的理性选择。建设生态文明是和谐社会理念在生态与经济发展方面的升华,作为社会的重要文明形态,生态文明建设是科学发展观在人和自然关系上的内在要求和具体体现。建设生态文明,必须按照建设生态文明的本质要求,不断明确发展思路和目标,着力建立与完善有利于促进生态文明建设的制度保障。     

大型工程项目融资风险动态分担

目前大型工程项目融资风险分担不尽合理,针对这一问题,立足参与方个体,构建了大型工程项目融资风险分担体系,重点考虑融资风险分担的“动态性”和“准确性”两个方面。一是以合同为纽带把融资过程划分为缔约和履约两个阶段,并在此基础上采用德尔菲法构建了缔约阶段和履约阶段各自的融资风险种类;二是通过灰色关联度和双基准法相结合构建融资风险初次分担方法,以获得单方承担的融资风险和需要共担的融资风险;三是基于Shapley值法构建模型,确定共担方之间的承担比例。以青岛胶州湾海底隧道为例进行的实证研究表明,该融资风险分担体系是科学合理的。     

拓宽公路建设融资渠道的研究

从现在起到2020年,为了适应经济和社会发展需要,我国公路建设正进入集中快速发展阶段,每年资金投入水平需要维持在当年GDP的2%-3%,现在还存在很大的资金缺口。因此,需要不断探索拓宽我国公路建设的投、融资体制,解决公路建设融资中存在的问题,多层次、多渠道和多形式地筹集足够的资金投入公路建设,保证我国公路建设的资金需要。     

拓宽公路建设融资渠道的研究

从现在起到2020年,为了适应经济和社会发展需要,我国公路建设正进入集中快速发展阶段,每年资金投入水平需要维持在当年GDP的2%-3%,现在还存在很大的资金缺口.因此,需要不断探索拓宽我国公路建设的投、融资体制,解决公路建设融资中存在的问题,多层次、多渠道和多形式地筹集足够的资金投入公路建设,保证我国公路建设的资金需要.     

论项目融资环境评价法律制度的完善

项目融资是国际投资方式多元化的一种日趋成熟的手段,对于发展中国家基础设施建设等方面发挥了举足轻重的作用。本文探讨了我国项目融资环境影响评价制度的产生和发展,分析了我国项目融资环境影响评价制度存在的问题,提出了完善我国项目融资环境影响评价法律制度的设想。     

建设工程施工项目管理的几点思考

现代工程管理产生于２０世纪４０年代,并在以后的几十年中得到了迅速发展。面对２１世纪全球经济一体化的浪潮．中国的建设工程施工企业在项目管理上应加快改革步伐。搞好工程项目管理必须建立智力密集型龙头企业,组建好项目经理部,加强生产要素管理。     

TOT项目融资模式的价格决策模型

系统分析了利用TOT模式进行转移定价的影响因素,从双方经济效益最大化的角度出发,建立了不同目标下的转移定价决策模型,确定了实现双赢的价格水平,为TOT项目转移价格的确定和决策提供了理论依据。     

我国融资性担保公司风险防范体系构建的几个问题

基于融资性担保公司业务的风险属性,风险防范体系的构建至关重要。但融资性担保公司风险防范体系的构建不仅需要契合它内部风险管理的需求,更重要的是要有良好的外部环境支撑。简单而有效的监管体制、完善而健全的法律制度、科学而公众认可的综合评价都会促使融资性担保公司把风险防范体系构建上升为一种自觉的行为。所以,良好的外部环境建设是支撑融资性担保公司风险防范体系构建的必要条件。     

论内部审计组织保证体系的构建

经济越发展,审计越重要。任何一个国家,都十分强调内部审计工作的独立性、客观性、公正性以及 工作人员的业务能力。为此,必须建立恰当的组织制度,以确保内部审计独立、客观、公正、高效地完成任务。