关于中介过渡地带经济发展战略的思考

在当前举国上下深入学习贯彻邓小平同志南巡重要谈话、制定实施全方位加快改革开放发展战略时,应当同时注意研究介乎东部地带与中西部地带之间,介乎沿海、沿边、沿江地带与内陆地带之间的中介过渡地带经济发展战略。本文联系广西玉林地区的实际,谈谈对中介过渡地带经济发展战略中一些问题的看法。     

河南沿线经济发展战略研究

以沿线开放即实行沿线经济发展战略作为突破口是实现扩大对外开放和区域经济振兴的重要形式。根据沿线实际,该战略由“金三角”发展战略、农业产业化发展战略、资源开发战略和旅游产业发展战略四部分组成。为了落实上述战略,本文在对沿线各种优劣因素实证分析的基础上,从投资环境的改善、企业结构的调整、新的经济增长点的培育等五方面提出了对策措施     

努力与效应：近代陇海铁路与沿线农业发展

由于铁路运营与农产品运输之间的依存关系,近代陇海铁路为扶助沿线农业发展做了很多努力,这些“努力”在当时有效地刺激了农业进步.铁路运输提供的便利使沿线农产品流通逐渐活跃起来,商品经济开始迅速发展;为巩固沿线农业的发展,政府积极投入农田水利建设,加速开展育种改良工作,农业发展的总体水平得到提升.陇海铁路沿线农业发展的史实表明,从铁路部门促进农业发展的“努力”到沿线农业取得发展的“成效”,构成了铁路对沿线农业产生影响的基本路径,提供了一种铁路与沿线经济社会发展之间关联性的逻辑论证模式.     

高速公路对沿线经济发展的影响

高速公路作为现代交通的骄子,是衡量国民经济现代化的重要标志之一,其综合经济效益十分显著。一、高速公路的特点高速公路作为现代化的公路交通基础设施,它是在普通公路基础上,利用新的科技成果发展起来的,它除了具有普通公路的传统特点之外,还具有普通公路所没有的许多特征,其主要表现在以下几方面:     

陇海铁路与近代关中经济发展论析：1931-1945

相较于近代以降东南沿江沿海地区的快速近代化，由于缺少外源动力的刺激，关中地区实际上处于一种停滞的状态。但陇海铁路入陕后，则彻底打破了这一局面。关中交通环境得以改善!工商业日渐繁荣，农产品商品化率提高，关中经济开始复苏。这对此后数十年间关中经济社会发展产生了深远影响。     

“九五”时期中国西部地带经济发展战略研究

“八五”时期中国西部地带经济发展的简要回顾“八五”时期，中国西部地带与东、中部地带之间的发展差距继续呈加速扩大之势。第一，从1991年到1994年，按当年价格计算，东部地带国内生产总值增长丁2．85倍，中部地带为2．05倍，西部地带为1．90倍。在这期间，因三大地带存在明显的速差，由此而引起的各大地带在全国所占比重的显著变化，即：东部上升了3．4个百分点，中部下降1．4个百分点，而西部则下降了1．9个百分点。第二，从三大地带与全国的平均速度相比较，在这期间，东部地带发展速度高干全国平均速度的省、市、区由9个增加到11个，…     

新亚欧大陆桥经济及东陇海沿线的开发

本文结合新亚欧大陆桥建设提出了东陇海沿线产业发展思路和在东陇海沿线产业带建设中加快苏北开发的战略设想     

推进重点地带开发与乌鲁木齐区域经济发展

推进重点地带开发是实施西部大开发战略的重点;推进重点地带开发是世界发达国家促进区域经济协调发展的一条成熟经验;建设乌鲁木齐经济圈是推进重点地带开发的战略性举措。     

中国东中西三大经济地带居民收入差距的演变及成因

改革开放以来,中国所有地区的经济都取得了巨大的发展,居民生活水平得到了普遍的提高.不过与此同时,不同地区居民之间的收入差距也呈现出扩大的趋势.1970年代末以来,东、中、西部三大经济地带居民之间的收入差距呈现出长期扩大的趋势.造成三大地带间居民收入差距扩大的原因是多方面的,既有自然条件、资源禀赋、区位和经济发展基础差异方面的原因,也有经济结构、区域经济发展政策和制度变迁、市场化水平、教育发展与人力资本差异方面的原因.要缩小三大经济地带居民之间的收入差距,则应该针对导致差距扩大的这些因素采取相应的解决措施.     

近年来跨地带人口迁移对东部经济发展的影响分析

20世纪90年代以来,我国跨地带人口迁移活动日益频繁,而东部地带凭借其自然的、经济的优势吸引了大量跨地带迁移人口,并形成了独特的人口迁移特点,同时跨地带人口迁移对东部的发展也产生了诸多影响。     

关于经济发展的理论思考

经济发展的问题 ,历来是经济学家关注的问题 ,也是世界各国所关注的重要问题 ,对这一问题应予以理论性考察。一、经济发展首先意味着经济增长 ,但是经济增长要受到发展目标的制约 ,还会受到投入产出比率的限制 ,必须把人文关怀的目标和社会效益原则结合起来。二、经济发展是结构性更新 ,随着社会生产力的发展 ,经济增长和生产结构总是相互关联的 ,经济结构一定要适应经济增长的水平与状态。三、经济发展是一种创新 ,科学技术的进步和创新 ,是最关键性的最具有决定性的创新 ,是经济长期持续增长的最大和最基本的原动力     

陇海铁路与近代关中交通体系的重构

古代关中曾因其政治区位优势而拥有发达的交通网络,后亦因政治区位优势的丧失而导致交通的破坏与衰退。但这一局面随着陇海铁路的展入而发生改变。进入铁路时代的关中,传统水运、近代公路运输均遭受冲击,但并未退出运输市场。在此过程中,原有交通体系逐渐重构,最终建立起以铁路为中心,其他运输方式与之既竞争又互补的新的交通体系。     

关于清代东北流民

清代东北流民,系指“内地人私入垦辟者”而言。究其实质,流民乃是指那些在封建势力压迫剥削下,破产和丧失生计的一切劳动者,被迫自发地沦落到东北“求食”谋生的人口。他们源源而来汇聚成一个社会阶层。流民成为东北社会人口的重要来源,分布极为广泛,它在东北地方经济发展的诸因素中,占有十分重要的地位。本文从东北土地开发和农业经济发展的范畴,对北方省区产生流民的社会根源、东北吸引流民的社会条件,以及流民在东北社会经济发展中的作用等三个问题,试作考察。     

关于阿克苏地区经济发展的思考

问题的提出 改革开放15年来,在历届地委、行署的领导下,经过全地区各族人民的努力奋斗,阿克苏地区的经济有了很大的发展,地区的面貌有了很大的改观,工农业总产值由1980年的7.8亿元增加到1993年的30.01亿元,增长1.84倍;其中工业总产值由1980年的1.87亿元增加到1993年的11.63亿元,增长4.21倍;农业总产值由1980年的5.93亿元增加到1993年的18.38亿元,增长1.09倍;乡镇企业总产值由1980年的0.47亿元增加到1993年的3.4亿元,增长5.28倍;财政收入由1980年的3197万元增加到1993年的1.43亿元,增长3.47倍;财政自给率由1980年的27.9％增加到1993年的34.21％,增长6.31个百分点。纵向比较成绩巨大,令人鼓舞。     

关于经济发展战略研究的文献回顾与最新进展

“经济发展战略”是一国对其经济发展所作的带有全局性和方向性的长期规划和行动纲领。本文首先对历史上有关学者提出和总结的典型经济发展战略做了回顾和评述, 然后介绍了国际上目前关于经济发展战略研究的最新进展, 最后指出对我国在新时期制定经济发展战略的一些启示。     

关于研究天津文化势能与经济发展的思考

我国正处在一个经济转型和文化变迁的历史时期.作为一个大国,认真研究文化势能对经济发展的作用,_无论对于整个国家,还是国家中的某一局部区域,都具有十分重要的意义.天津作为一个有近600年历史城市,在漫长的发展道路中,不但形成了独具特色的文化特质,而且营造了与众不同的经济结构.那么,天津文化具有什么样的特质?这些特质是如何形成的?这些特质形成后产生了什么样的文化势能?这些文化势能对经济发展又具有什么样的作用?如何利用这些文化势能为天津的经济建设服务?诸如此类的问题,不仅为广大文化工作者和经济工作者所共同关心,更是文化学者和经济学者应该共同努力探索和阐明的问题     

关于“掉头东”……

大江歌罢掉头东,邃密群科济世穷。面壁十年图破壁,难酬蹈海亦英雄。这首绝句是敬爱的周总理少年时代留学日本时所写的一首述志诗。这首诗的首句“大江歌罢掉头东”,报上最初发表时是“大江歌罢棹头东”,不是“掉头东”,后来见到张鸿诰先生保存的周总理亲笔手书,才知是“掉     

关于江西京九沿线农业开发的几个问题

关于江西京九沿线农业开发的几个问题冯之浚编者按：本文系民盟中央副主席冯之浚同志今年３月１９日在江西京九沿线农业开发区域规划咨询会上的发言，对江西在新的机遇面前，如何展开战略布局问题，提出了许多有益的建议。现征得作者同意予于发表。江西省召开“京九沿线农...     

关于制约经济发展的观念误区研究的宏观思考

一 关于研究进展情况每一次社会变革都伴随和包含着观念更新,而且从某种意义上可以说是观念先行.因此,改革开放以来,国内先于观念更新的大规模研究可以追溯到1979年党的十一届三中全会前后,其时的研究目的和效果是为启动改革.从经济的角度看,主要是冲击管得过多、管得过严、管得过死的大一统思想观念,以及清算它在各个领域中的表现.在此后的持续改革中,关于观念更新探讨继续升温,到1986年前后,观念更新研究形成一般热潮,在此期间及1992年之前,人们探讨更新的背景仍然集中在清算包括高度集中的计划经济体制的弊端乃至中国几千年来高度集中的传统在内的一系列观念.1992年在邓小平同志南巡后的十四大在经济方面明确地提出了建立社会主义市场经济体制的要求,要求人们“换脑筋”.在这样的背景下,探讨观念更新的热潮再度兴起,人们把改革开放以来观念更新研究成果深化和系统化,出现了一大批文章和专著,达到了很高的水平.