GPS在青银高速公路线路控制测量中的应用

介绍了采用GPS建立青银高速公路石家庄段线路测量控制网的方案、数据采集、数据处理及平差计算，得出了在线路控制测量中的一些建议和结论。     

全球定位系统在城市控制测量中的应用

介绍全球定位系统(GPS)在城市控制测量中GPS网的建立步骤、方法,并通过对具体观测事例的解算,得出结论:GPS定位技术在数据采集过程中操作简便易行,布点灵活,效益好,精度高,内业处理快捷。     

放射型图根控制导线的建立与实践

根据小城镇地形控制测量实践,提出了放射型导线网图根控制测量的新方法,较全面地介绍了网形布设、施测方法及施测要求,并对点位精度进行了分析。     

BT模式下工程建设前期投资控制研究

基于BT模式及工程投资控制的相关理论,对深圳市城市轨道交通5号线BT项目进行实证研究。分析了该项目采用改良BT模式的动因与特点,总结了其采用改良BT模式下的项目组织管理模式。在此基础上,对深圳市城市轨道交通5号线BT项目在工程建设前期投资控制的过程、重点和方法进行了分析与总结,为今后工程建设前期的投资控制提供了实证经验和理论依据。     

GPS测量在怀远县城镇地籍控制测量中的应用与精度分析

以怀远县城镇地籍调查与测量工程中的D、E级GPS测量为背景，根据测区的特点、已知点的情况及作业依据等基本情况，确定布网方案及布网原则，介绍了GPS测量所使用的仪器和观测过程中应注意的事项以及解算过程，重点对GPS控制网平差计算过程中所涉及的基线处理、三维无约束平差以及二维约束平差后的精度进行统计，对其精度进行分析，并用全站仪对部分GPS点进行测距，使用改正后的两点间边长与坐标反算边长进行比较，同时以常规的定向方法检测另一GPS点的坐标并与原坐标进行比较，证明GPS点的可靠性，以供测绘人员参考和借鉴。     

运用BT模式进行城市轨道交通建设

:BT模式是解决我国城市轨道交通建设资金不足,提高建设效率的有效途径之一.介绍BT融资模式的内涵和应用意义,对我国城市轨道交通BT模式进行分析,阐述其适合的运作方式,以及运作中关键问题的控制措施,最后提出运用BT模式促进非政府资本进入城市轨道交通建设的建议.     

运用BT模式进行城市轨道交通建设

BT模式是解决我国城市轨道交通建设资金不足，提高建设效率的有效途径之一。介绍BT融资模式的内涵和应用意义，对我国城市轨道交通BT模式进行分析，阐述其适合的运作方式，以及运作中关键问题的控制措施，最后提出运用BT模式促进非政府资本进入城市轨道交通建设的建议。     

自偿率在城市轨道交通PPP项目运作中的应用

为探讨PPP模式下如何进行机制设计来激励社会资本积极地参与城市轨道交通项目的建设和运营，针对已有的自偿率模型，从理论层面分析其构成的合理性、衡量的准确性，从应用层面考虑了竞争性中立与可转移风险承担成本；通过引入少支出的土地费用、行政审批费用、有关税费、风险控制超支成本等因素，并加入建设期利息支出，建立了新的自偿率模型；通过对比港铁公司与其他17个典型城市地铁运营公司的财务指标，从收入和成本两方面，分析了企业的资产收益率、成本费用利润率、自偿率等。研究表明，新的自偿率模型能够更准确地反映出传统模式与PPP模式下政府的实际绩效，对吸引社会资本进入城市轨道交通项目具有较强的激励作用；引入社会资本在一定程度上能降低建设及运营成本，增强城市轨道交通运营企业的盈利能力；借鉴港铁公司重视轨道交通的商业属性，鼓励轨道交通公司自主经营，贯彻审慎的商业原则，用高效的资产管理，来实现对运营成本的精确控制。     

一种内径尺寸光电非接触测量方法

基于光三角测量原理,提出了一种内径尺寸的非接触测量方法。对单光三角测量原理进行了分析,给出了相应的内径尺寸计算公式,并建立了解决单光三角法光探头偏心的数学模型。应用单光三角测量原理,结合半导体激光准直技术、现代传感技术、伺服控制技术和计算机技术研制了一种非接触式内径尺寸测量系统。论述了系统的组成和总体结构,并通过实验对系统的测量精度进行了验证。结果表明:测量系统分辨率可达0.01mm,测量极限误差不大于0.03mm,该测量方法是可行的。     

基于建模语言的城市轨道交通区域计算机联锁技术理论

阐述了UML建模语言的基本内涵和应用特征,探讨了联锁系统UML建模的重要性。同时,针对城市轨道交通联锁技术和国铁计算机联锁技术,通过对照分析明确了城市轨道交通计算机联锁系统的联锁逻辑。     

GPS技术在线路勘测等工程建设中的应用

本文就测量技术在线路勘测、隧道贯通等工程建设中应用的有关问题进CPS行了探讨,供读者参考。     

城市轨道交通项目风险预警体系

在大规模的城市轨道交通工程建设过程中，由于风险点的增多，风险的监测、评估、预警和管理日益重要。为了实现减小项目风险损失和保障项目顺利建设的目的，基于风险预警的基本原理，对城市轨道交通项目风险预警体系的内涵进行分析，在此基础上建立了由风险预警信息采集系统、风险预警传导系统、风险预警管理信息系统和风险预警组织系统组成的城市轨道交通项目风险预警体系。     

世界发达城市轨道交通三大发展趋势

本文在对世界发达城市轨道交通的投资、建设、经营和管理模式进行定性和实证分析的基础上,归纳总结出世界城市轨道交通的投资多元化、运营市场和管理法制化三大发展趋势,以求对快速发展的国内城市轨道交通有所借鉴。     

CDMA系统反向链路闭环功率控制的测量算法

功率控制是用来克服ＣＤＭＡ系统中＂远近效应＂的有效手段，而功率测量是功率控制的基础和关键技术。文中对ＣＤＭＡ系统反向键路闭环功率控制中的功率测量技术进行了研究，通过对反向链路信号的传输分析，推导出接收机多径合并后的判决变量系数的表达式，并在此基础上推导出一种以测量短时平均信干比为基础的功率测量算法。通过系统仿真，证明该算法收敛，对信号功率能有效地测量。     

地铁车辆招标评标方法探析

城市轨道交通是解决大城市公共交通的重要手段.城市轨道交通系统建设是持续的、耗资巨大的网络系统,资金问题制约着我国地铁建设的持续发展.地铁建设过程中的投资控制成为一个重要问题.其中地铁车辆采购投资占整个系统投资很高的比例,合理控制地铁车辆投资在地铁建设投资控制中有很重要的意义.基于系统思想调查分析了地铁车辆招标的目标;结合地铁车辆的技术特点分析了影响招标的因素,构建了评标的指标体系;综合考虑招标目标和指标体系的特点建立了地铁车辆招标评标模型.     

准公共物品属性视角下的城市轨道交通战略成本动因研究

城市轨道交通的建设和运营需要大量的资金投入,为实现可持续发展,减少由于准公共物品属性带来的搭便车现象造成的投资不足等问题,应对轨道交通的成本和收益边界进行重新界定,完善轨道交通的战略管理和成本补偿机制。从城市轨道交通成本构成展开分析,明确城市轨道交通的战略成本动因,将外部性目标纳入城市轨道交通战略目标集,并利用层次分析法建模,确定战略成本动因影响战略目标的权重,可为创新城市轨道交通成本管理,进一步明确成本补偿范围,完善轨道交通发展模式提供新的思路。     

用RTK进行带状地形图根控制测量的精度分析

结合河道水利工程项目,通过RTK同一基准站连续重复测量同一地物特征点坐标和不同基准站重复测量地物特征点测试了其内部符合精度,还测试和研究了RTK定位时间与定位精度关系,通过对RTK定位结果与静态GPS控制测量、全站仪导线测量的结果进行对比分析,测试RTK定位的外部符合精度.从而得出RTK定位技术可应用于带状地形图根控制测量的结论.     

电子商务系统主体行为的描述与分析

电子商务系统的主体行为对整个交易的安全非常重要。本文应用标注Petri网模拟技术,建立了电子商务系统中主体行为模型,解决了主体的责任分析、证据收集等与安全性有关的问题。     

广域测量系统中的同步相量测量装置

文章对广域测量系统结构进行了分析,详细地介绍了同步相量测量装置的功能、硬件电路.在此基础上,综述了同步相量测量技术在电力系统中的应用与研究,并探讨了其发展前景.     

基于巢式Logit模型的城市轨道交通客流分配问题研究

传统的城市轨道交通网络客流分配方法使用了基于离散选择理论的多项Logit模型,与其相比,巢式Logit模型消除了影响因素的相关性,具有更好的解释能力。介绍了巢式Logit模型的原理及公式,以城市轨道交通网络中乘客的出行行为为研究对象,将乘客选择过程分为换乘次数选择和换乘路径选择两个层次,并以此为构架建立了城市轨道交通客流分配巢式Logit模型。通过实例,利用SAS软件对模型进行求解和分析,从概率角度用定量方法分析出行个体的出行选择行为和轨道交通网络流量分配,对于提高城市轨道交通网络化运营组织水平、进行合理的运能配置和构建城市轨道交通票务清分系统意义重大。