苏州地铁某车站深基坑围护结构监测分析

对苏州地铁某车站明挖基坑施工进行跟踪监测，及时掌握围护结构变形、支撑内力的变化动态，以指导施工确保基坑稳定。经过对比分析基坑有、无加固措施的变形和支撑内力的变化特征表明：基坑外水泥土搅拌桩加固措施的设置，可以有效地减小围护结构的水平变形，并且能够阻碍边坡滑移破坏面的发展，减小作用于地下连续墙上面的土压力，使得内支撑上的最大轴力减小。     

地铁车站下穿既有线安全施工技术

北京地铁九号线军事博物馆站下穿一号线区间隧道,在下穿施工过程中,必须保证既有线路的正常运营。为此,先进行超前支护,再采用多分部的CRD法施工,大刚度和强度初支进行支护,并采用三维数值方法分析了车站隧道下穿施工对既有线的影响,施工过程中的多项现场监测结果表明,既有结构的沉降和新建隧道结构受力都控制在安全范围之内,保证了既有隧道的正常和新建隧道安全。     

引入无限元的地铁区间隧道地震反应分析

采用弹塑性本构关系和摩尔库伦屈服准则,应用六结点单向无限元和四结点双向无限元与八结点平面等参单元耦合的方法,对地铁区间隧道及周围土体这一结构复合系统进行动力无限元分析,揭示出地震荷载作用下地铁隧道结构的工作状态,为地铁结构设计及抗震设防提供依据。     

地铁车站突发火灾信息相关性判断研究

地铁车站突发火灾后相关应急部门往往因为不能及时获得所需灾害信息进行资源分配,从而造成严重损失,精准研判火灾信息与应急部门相关性,有助于为火灾应急决策提供可靠的信息保障。本文基于动态情景构建,建立地铁车站火灾预案和应急联动两个阶段的火灾信息指标体系,根据指标体系进行多轮专家访谈,使用Nvivo软件对访谈内容进行编码确定相关性、可用性、质量、权威性4个相关性判断标准以及8个二级相关性标准,利用C-OWA算子方法得到灾害信息指标在二级相关性判断标准下的数值,结合多标准相关性排序方法计算地铁车站突发火灾信息相关性。根据应急部门与火灾信息相关性排序结果得出,人员伤亡情况是各个部门的首要关注信息,环境、设备和衍生灾害等信息与各部门职责联系密切,由此为地铁车站突发火灾各应急部门进行联动决策提供理论指导。     

是什么构成了舒适的地铁车站内部环境?

地铁车站是处于地下的交通空间,有很多对人的生理和心理不利的因素。增强车站室内环境的舒适性是值得研究的课题。文章着重从构成地铁车站舒适性的几个方面,探讨如何营造一个令人愉悦的车站空间。     

地铁火灾数值模拟研究综述

由于运行、安全等因素的限制，以及技术手段的局限，地铁隧道与车站的火灾预测更多地借助数值模拟结果而制定．本文从火灾模拟新近发展、建模、边界条件、火灾荷载及应用软件等关键点综述最新火灾模拟技术的发展，汲取有益经验，为地铁火灾有效防控提供更为准确的技术手段．     

意象主义诗歌的一面旗帜——评《在地铁车站》

《在地铁车站》与中国文化具有间接的关联,是诗人对象征主义诗歌和意象主义诗歌理论的全新实践,充分体现了现代主义诗歌多义含混的审美特质。     

江心洲明挖车站防水施工技术

结合长沙地铁2号线橘子洲车站防水设计与施工,对车站围护结构、车站主体、关键部位等方面的防水处理进行相应的阐述和分析,较系统地介绍了地处江心洲地铁车站的防水施工工艺及关键技术。     

莫斯科地铁一瞥

早在来俄罗斯之前，就听说莫斯科的地铁规模宏大，是世界上最大的地下铁路系统之一，而且车站风格各异，建筑精美。如今，终于有机会走进有“地下艺术宫殿”美称的莫斯科地铁。     

全自动运行地铁突发事件应急响应能力评价指标体系研究

【目的/意义】全自动运行系统是地铁最高自动化等级,地铁应急响应系统建设与机制完善是城市轨道交通运营的重要环节,通过构建应急响应能力评价指标体系,旨在提升全自动运行地铁突发事件的应急响应能力,提高地铁运营安全。【设计/方法】在梳理地铁应急管理相关文献的基础上,结合地铁全自动运行特点和一系列轨道交通国家规范,剖析应急响应管理的影响因素,构建出全自动运行地铁突发事件应急响应能力评价指标体系,包含3个一级指标、11个二级指标和54个三级指标。之后,利用层次分析法,确定了各级指标的权重,并以天津地铁6号线二期为例进行了实例分析。【结论/发现】依据权重结果,分析了指标体系中重要的一级、二级和三级指标,进而提出提升全自动运行地铁突发事件响应能力的策略建议,最后对天津地铁6号线二期应急响应能力进行了评价。     

天津地铁一号线站域开发设计实例研究——西南角站B地块地铁广场设计实录

根据实际情况对天津地铁1号线站域开发项目的特点进行总结，并且配合设计图，从工程概况、交通组织、设计思路和技术问题这四个部分，对天津地铁1号线的工程实例——西南角站B地块地铁广场项目的设计进行了全面介绍和设计难点分析，希望能够为今后类似项目提供一个有价值的参照。     

“双拱双层单柱”式地铁车站结构分析

我国已成功地用浅埋暗挖法修建了西单“三拱两层双柱”式地铁车站。本文对拟按“双拱双层单柱”结构形式进行修建的地铁王府井车站作了结构分析，旨在论证拟用方案的可行性，为决策提供资料。所得结果可供下一步的设计与施工作参考。     

杆系结构非线性静力分析的数值模拟

介绍了结构稳定和非线性分析的基本概念及其二者的关系，利用ANSYS对杆系结构的非线性静力问题进行了数值模拟，如结构稳定、几何非线性和物理非线性等，并说明了求解的基本过程和应注意的问题。通过大量计算分析及其与理论解的比较表明，ANSYS对这些问题的数值模拟具有很大的优越性，既可用于理论研究，又能指导工程设计和实践。     

高桩码头结构地震响应分析

为了研究强震区高桩码头结构在地震动作用下结构的安全性,采用快速拉格朗日时域有限差分法进行地震时程分析,并利用FLAC3D软件进行某高桩码头数值模拟。结果表明:双向地震动作用下,码头结构产生的水平、竖直残余位移较小;平台纵梁正应力及横梁正应力幅值波动较大,但均在材料的允许强度范围之内;桩体轴力幅值变化较大,但均小于其承载力。从码头结构刚度、强度角度分析,码头结构安全可靠。     

非结构构件地震反应分析及设计方法

本文通过对近年数次有代表性地震的分析,论述加强对非结构构件地震反应及设计方法进行研究的迫切性和重要性,并根据前人的研究成果及《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)中关于非结构构件抗震设计的规定,对非结构构件进行地震反应分析并提出相应的设计方法。     

城市公共空间的人性化设计——浅析沈阳地铁一号线3号出入口广场设计方案

地铁车站地面出入口广场不仅是城市交通节点,而且是公共空间的重要组成部分。沈阳利用修建地铁的契机,积极改善城市的投资环境和空间环境。针对地铁3号车站出入口广场的特殊区域位置,对潜在的功能和使用者的要求进行综合的分析,在此基础上得出人性化设计需要着重考虑的几点要素。     

唐山地震孕育过程的数值分析

将损伤力学应用于地震孕充过程的研究中，编制了耦合损伤的有限元程序。应用所编程序对１９７６年唐山财震进行了模拟分析，得到了区域中应力、应变能、损伤、唐山断层走滑速率以及地震时地面位移的时空演变规律。计算结果与实际地震吻合良好。应用计算结果结合实测有关资料对唐山地震的孕育过程进行了整体分析。分析认为唐山地震的孕育经过了稳定、失稳、稳定、最后失稳发生地震等阶段。其孕震过程不但与唐山菱形块体的形状、性质以     

预应力混凝土结构有限元数值分析

介绍了如何利用ANSYS有限元软件建立预应力混凝土结构的空间模型，详细讨论了四种不同建模方法的思路和特点，分析了各个模型的优劣及其之间的差异。以矩形截面简支梁为例，采用实体单元和杆单元用四种方法建立了结构的空间分析模型，并与初等梁理论计算结果进行了比较，得到了一些有益的结论。