素材运用示例之改变

一个客人在机场坐上一辆出租车，这辆车地板上铺上了羊毛地毯，地毯边上缀着鲜艳的花边，玻璃隔板上镶着名画的复制品，车窗一尘不染。客人惊讶地对司机说：“没搭过这样漂亮的出租车。”     

李商隐《锦瑟》赏析

我是一名出租车司机，每天都载着不同的客人穿梭在这个繁华的大都市。     

出租车“鬼表”揭秘

前不久,北京的一位乘客向消协投诉,自首都机场到亚运村,出租车的计价器竟显示150元。根据他以往乘车经验,这段路程只需50元左右即可。为何这辆出租车的费用竟暴涨近100元?这位乘客认定该出租车的计价器有鬼。由此,《中国质量万里行》的记者展开对出租车“鬼表”的调查。一位有近10年驾龄的老出租车司机向记者说出黑心司机用“鬼表”坑人的秘密,听后让人不禁慨然长叹。“鬼表”骗人没商量各行各业都有一些不为外人知道的鬼道儿。比如在北京,坐进出租车,司机就会问:“去哪儿?想怎么走?”表面上这是礼貌问答,实际上也是一些不法司机在投石问路,…     

“专车”进入后的出租车市场规制策略研究

“专车”的创新改变租车行业生产方式,其主要缺陷是隐性服务缺失影响消费者选择,与原有出租车形成不公平竞争。博弈分析表明:对出租车市场同时采用准入规制和价格规制、采用价格规制和放松准入规制、同时放松准入规制和价格规制的结果均劣于仅采用质量规制的策略。因此建议政府通过建立出租车司机职业资格审查或考核制度、建立出租车司机个人档案,规定专车的服务标准、车型标准、服务时段和服务区域,要求“专车”企业设立监督部门等方法规制出租车行业服务质量。     

不文明乘客惹人厌

据《解放日报》记者对市民“文明乘出租车”问题的随机调查,14名出租车司机反映,目前乘客不文明行为包括:车内抽烟、雨天把带水的雨伞放在座位上、随意弄脏座椅套,醉酒者单独拦车等。下面是记者的采访记录: 大众出租车公司“187926”号司机:一次,我像往常一样更换好崭新的座套,清理干净车厢后,开始一天     

城市幽默

一出租车司机拉了一外宾,这个外宾想去飞机场,但不会汉语,跟司机说了半天也无法让司机明白他要去的地方。他只好张开双臂,比划飞机的样子。司机恍然大悟,说“明白了,明白了。”司机一遛烟把外宾拉到了目的地。外宾下车一看,傻了眼:全聚德烤鸭店     

跑得就是快

一个日本商人乘飞机到巴基斯坦谈生意。下了飞机，他急忙拦下一辆出租车。一场重要的谈判正等着他。他不断地催促司机开快一点。“先生。我开得已经很快了。”司机回答。没过两分钟，日本商人又催促：“请再开快一点。”司机没有回应，表现出一副爱理不理的样子。     

十与八

一出租车司机拉一名外地乘客绕圈儿。绕到第六圈时，乘客指着路边的一尊雕像说：“你们这儿的雕像可真多，一路上我都看见了六尊一模一样的、”司机出了一身冷汗，     

出租车行话的语言哲学解读——以重庆出租车行话为例

出租车司机行话的特点是：简洁性、模糊性、隐喻性。本文从语言哲学的角度解读出租车司机行话。从语言与存在的角度看,出租车司机行话展示了出租车行业丰富的生活世界和独特文化。从语言与权力的角度看,它表现了语言对人的制约。从语言与思维的关系看,它体现了人类在构建语言时的认知心理特点。     

挪威：首相扮出租车司机是作秀？

挪威当地时间周日,首相斯托尔滕贝格在他的“脸书”上公布了一段车载摄像机拍下的视频,视频的内容是他在奥斯陆当出租车司机的一个下午。     

网约车司机的劳动者地位探析——以与传统出租车司机比较为视角

网约车司机的劳动既有平台用工的特殊性，也与传统出租车司机的劳动具有同质性。网约车平台企业虽然在经营模式上与传统出租车企业存在差异，但在本质上两者同属于出租车经营者。比照传统出租车司机和企业之间的关系，网约车司机和平台企业之间的关系应当以劳动关系为一般，以非劳动关系为例外。法律应当承认出租车司机劳动的特殊性和网约车司机劳动的灵活性，在确认双方之间劳动关系的基础上，通过非标准工时、特殊的社会保险等制度安排，保护包括网约车司机在内的出租车司机的权益。对于无法建立劳动关系的网约车司机，通过特殊立法保护其权益是现实可行的选择。     

别拿博士不当司机

记得几年前我刚得到教职时，学位还没有拿到，一边教书，一边还要忙着写博士论文。一次碰到系主任，我不禁叫苦不迭：“早知如此．我宁愿去开出租车!”系主任和蔼可亲地拍拍我的肩：“你知道吗？在咱们波士顿，大部分出租车司机都有博士学位。”     

善听抱怨 赢市场

海尔“星级服务”体系中,有一条服务项目叫做无搬运服务,这项服务的推出源于顾客抱怨。有一年,青岛市一位老太太买了一台海尔空调,请出租车拉回家。到家后,老太太上楼找人帮忙,出租车司机趁机拉着空     

北京“的姐”王凤进:新时代学雷锋楷模

正王风进是在卢沟桥边长大的北京人,开了20多年出租车,行程200多万公里,有20多万人乘坐过她的车,都是一路平安到达。她自学了6门常用外语,给予外国乘客良好的服务。她是北京出租车司机的标兵,现任北京“雷锋车队”队长,全国五一劳动奖章获得者。作为一线司机代表,她与习近平总书记面对面聊天,建言献策。在2013年度《中国梦,圆梦行动》颁奖盛典上,她获得了“坚守     

＂上饶好的哥＂情暖夕阳

2013年8月7日．上饶市一位网友在微博中写道：今天打的．碰到一位超有爱心的司机。老人只要顺路．这位的哥就免费送到目的地。的哥说，带老人不会影响生意．还是能载其他乘客的。他希望更多的人加入这个队伍．为老人出行提供便利。微博中提到的爱心司机叫张建根．是上饶市天顺出租车公司的一名普通司机．他驾驶的出租车车牌号为赣EX0127．车内遮阳板上张贴了一张写有“老人免费”的纸条。     

您不信任我

出租车把我载到一幢大楼前。“劳驾,”我对司机说,“别关计价器。我到公司里去去就回来,然后我们再朝前开。”司机不满地皱了皱眉,“先结账不是更好吗?”他问。“不不,我还要继续坐您的车呢。”我说,“瞧您,不信任我吗?您想我会溜掉?”“我什么也没想,”司机说,“什么样的乘客都有嘛,有人会溜,有人不溜……”我冒火了,“行啊,我把我的公文包留下。可是您要允许我记下您的车牌号码。”“您这是干嘛?”司机皱起了眉头,“不信任我吗?您想我会开车溜掉?”“我什么也没想,”我说,“什么样的司机都有!”“啊,说什么呢?”司机说,“那好!把我的车号…     

北京市出租车市场管制模式的福利分析

北京市出租车市场管制模式决定着消费者、司机、出租车公司、"黑车"从业者和政府等5个主体间的利益分配关系。出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定了消费者与出租车市场间的利益分配;数量管制决定了出租车行业①与"黑车"从业者间的利益分配;准入管制与司机劳动力供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的利益分配。目前北京市采取的"价格管制 数量管制 准入管制"模式,造成了各利益主体间严重的利益冲突。因此,放弃目前的管制模式,转而采取"价格管制 社会管制"模式将是可行的选择。     

最好的吉祥物

去外地出差,坐上一辆出租车,司机是个中年男人,因为赶时间,上车后我便请他加快点车速。他看了看坐在副驾驶座上的我,从嘴里挤出两个字：“尽量。”这实在不是一个优秀的司机。好几次本来可以变道超车,他都没有把握住机会;绿灯正在倒计时,明明还有三秒钟,加上黄灯的缓冲,本来可以过去,他却提前停了下来。瞟着左右两边呼啸而过的车辆,看着他不紧不慢的神情,我旁敲侧击地提醒他：“我坐过无数出租车,您这是我近几年遇到的最慢的一次。”他也不着急,盯着前面的路：“呵呵。”     

在雅典“打的”

在中国,出租车司机被称作的哥的姐,而到了雅典,人们都将这里的出租车司机称为的爷,因为他们个个牛气冲天,俨然大爷。雅典的出租车司机挣钱又多又容易:可以拒载,可以半路上人,可以随便要价,可以在自己喜欢的任何时间上下班,而且顾客投诉基本没人搭理——据说因为政府害怕他们罢工,不太敢管。     

最大气的城市：北京

外地人到北京,往往第一个印象就是出租车司机真能侃,而且越是那些辛辛苦苦拉着客人跑上10公里才能挣上10元钱的面的司机越能侃,一张嘴就是东南亚金融风暴会不会导致人民币贬值,克林顿访华之后中美关系有何新动向,至不济也是德国对克罗地亚那场足球如何如何。要是第一次来北京,乘客免不了赞叹一声:嗬,还是人家北京人大气。坐着出租车,绕着北京城兜上一圈,这种感觉就更明显了,不要说天安门和东西长安街让人恨不能骑马驰过,就是人流量最大的王府井西单商业街,于拥挤之中也不无开阔之感。这样说似乎有点奇怪,但事实是,天子脚下的北京历经几朝几…