论我国汽车工业可持续发展的对策

笔者从汽车工业可持续发展的理论剖析入手,立足我国汽车工业发展的现状,针对我国汽车工业发展中存在的基本问题,比较汽车大国的先进经验,提出了我国汽车工业可持续发展的对策.     

WTO与中国汽车制造业

文章回顾了我国汽车工业发展的历史,特别是改革开放20多年来,我国汽车工业迅速发展的状况.指出汽车工业的发展还存在着厂点多、有效需求不足等问题.分析了加入世贸组织后我国面临的机遇和挑战,提出了我国应坚持在开放中求发展、把汽车工业作为具有战略性作用的重要产业去发展的思路,并探讨了发展汽车工业应制定的相应的法规和政策.     

从可持续发展看中国汽车工业的发展方向

本文分析了我国城市汽车污染的现状以及我国环境、资源的状况 ,从可持续发展的角度指出我国汽车工业发展应该以环境优先 ;城市应以发展公共交通为主 ,发展私人轿车时应借鉴国外汽车工业发展的经验与教训。     

我国汽车工业发展战略SD模型的探讨

应用系统动力学(System Dynamics 简称SD)基本原理和方法,建立了我国汽车工业发展SD模型,并就SD模型作了详细的讨论,提出了我国汽车工业发展的一些定量指标.     

我国汽车工业地区专业化水平实证分析

利用中国汽车工业各地区数据,根据专业化率和市场占有率指标对2005-2008年我31个省自治区汽车工业专业化程度及其变化趋势进行实证分析.得出了我国现有的汽车工业专业化水平和市场占有丰高和增长较快的地区,结果发现,我国汽车工业的地区专业化程度普遍提高较快,但各地区专业化发展不均衡.     

汽车工业发展与公路交通建设

随着我国汽车工业的快速发展,汽车保有量将大幅增加,迫切要求公路交通里程相应地增长。本文在阐述我国汽车产量、汽车保有量和公路建设的现状基础上,提出了我国公路交通建设应与汽车工业协调发展,同时,应加强公路交通网格的合理设计,推进城市公路交通系统信息化进程的步伐。     

“入世”对中国汽车工业的影响及对策分析

随着中国加入世贸组织步伐的加快,作为我国支柱产业之一的汽车工业即将受到强烈的冲击。本文在详细阐述当前中国汽车工业所面临的困境,以及认真分析WTO给中国汽车业带来的机遇与挑战的基础上,思索并提出了关于我国汽车工业未来发展的若干相应对策。     

对我国汽车支柱产业的反思

各种现象表明 ,汽车工业正成为我国目前最重要的支柱产业之一 ,但我国汽车工业的发展仍然存在很多问题 ,主要是 ,规模效益差 ,组织结构不尽合理 ,投资力度过于分散等等。当前应加大汽车科研经费投入 ,节约耗费 ,降低成本 ;鼓励国内汽车行业 ,以资产为纽带 ,建立跨地区、跨部门的大型汽车集团 ,逐步提高市场占有率 ,实现规模效益 ,使汽车工业真正发展成为我国国民经济的一个最重要的支柱产业     

WTO与湖南汽车工业

分析了我国加入 WTO的利弊和湖南汽车工业将面临的状况 ,提出了湖南汽车工业发展初步战略 :收缩战线、强化改革、集中力量、突破重点、形成拳头产品等应对措施     

我国中部地区汽车产业自主创新研究

汽车工业已成为我国中部地区的支柱产业之一,自主创新是发展我国中部地区汽车工业的唯一选择。中部地区汽车工业已具备较高技术平台、投入巨额研发资金、已赢得国内外市场等优势,应运用造车理念、核心技术创新、创新形式多元化、自主品牌创新、开拓国内外市场、集群创新等综合战略加快其自主创新发展,进而加速实现我国中部地区崛起。     

从1995年的汽车展看我国的汽车和汽车电子行业

目前,我国正在大力发展汽车工业,汽车工业是衡量一个国家工业化水平的重要标准之一。而汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车现代化水平的重要标志。我国汽车需求量今年将达150万辆,汽车保有量将达1000万辆,预测我国轿车的保有量/需求量,到2000年为600万辆/140万辆,到2010年为2000万辆/400万辆。预计到2000年,我国汽车年产量将达到250万辆到300万辆,将发展为支柱产业。到2010年,我国将发展为世界汽车工业强国。届时,我国的汽车年产量将达到500万辆,其中,一汽集团     

汽车工业的国际化战略发展模式探析

面对中国汽车工业技术落后 ,零部件技术开发能力弱 ,科研和产品开发资金投入不足的现状 ,我国的汽车工业要想与技术先进、资金实力雄厚的大型汽车厂商一争雌雄 ,就必须走一条有中国特色的汽车工业国际化的发展道路     

企业战略联盟与湖南汽车工业

对企业战略联盟竞争模式及在汽车工业中的运用进行了分析,肯定了其在我国汽车工业发展中的实践,对湖南省在推进新型工业化进程中加快企业战略联盟的实践进行了探讨。     

中国汽车钢板市场需求情况及宝钢发展汽车用钢板的设想

介绍了国内市场对汽车板需求情况,阐述了宝钢发展汽车用板的设想及其为汽车行业服务的主要做法,提出了振兴我国汽车工业的三点意见.     

过渡期内的规模升级:中国汽车工业加入WTO的主要对策

在根据马克西—西尔伯斯曲线分析汽车工业规模经济特点的基础上 ,指出了我国汽车工业规模结构中存在的两大问题及其原因。随着我国加入WTO进程的逐步完成 ,作者认为加快我国汽车工业的规模升级已迫在眉睫 ,并且强调在过渡期内完成重组是我国汽车工业规模升级的主要途径     

战后日本汽车工业的产业组织合理化及其借鉴

本文在详细分析日本汽车工业产业组织合理化经验的基础上,分析了我国汽车工业的产业组织现状,对我国汽车工业产业组织合理化的目标、步骤及其形式作了一些探讨。     

中国汽车行业对外合资合作策略实施的分析研究

以中国汽车行业实行对外合资合作为研究对象 ,从分析我国汽车行业对外合资合作的现状以及国外发展汽车工业合资合作的经验和当今世界汽车工业的发展趋势入手 ,重点分析了从 1978年改革开放以来 ,我国汽车行业实行对外合资合作的情况。在分析国内主要的、有代表性的合资项目的基础上 ,总结了我国汽车行业对外合资合作的特点以及我国汽车行业实行对外合资合作对汽车工业产生的促进作用和我国汽车行业在对外合资合作中还存在的问题。最后 ,对我国汽车行业实行对外合资合作提出了建议和对策。     

中国汽车工业科技人才的现状、问题及对策研究

世界汽车工业的发展史证明技术创新是提高产品国际竞争力的关键,而高素质的科技人才则是技术创新实现的根本。本文从分析我国汽车工业科技人才的现状入手,指出我国汽车工业科技人才存在总量少、结构失调、专业单一等问题,并探究其产生的原因,最后有针对性地提出了解决我国汽车工业科技人才问题的相应对策和建议。     

中国汽车制造企业规模与绩效的关联性研究——基于典型汽车制造企业的实证分析

汽车工业是产业关联度高、对国家经济安全有重要影响的产业,同时也是国际竞争较为激烈的产业,提高汽车工业的国际竞争力对国民经济发展意义重大。我国的汽车制造业近年来取得了长足发展,但从产业整体上看还比较分散,规模相对较小,这与国际汽车产业寡头型结构的发展趋势是不相符的。本文将以我国典型汽车制造企业为例进行实证分析,探讨汽车制造企业规模与绩效之间的关系,并分析规模各个要素对企业绩效指标的影响,从而在解析现状基础上为进一步的提升我国汽车工业的竞争力提供借鉴。     

湖南汽车工业区域发展模式的探讨

从汽车工业产业特性入手,分析了世界汽车工业典型布局和中国汽车工业产业布局特点,提出并论证了促进湖南汽车工业快速、健康发展的区域布局的初步方案,并对实施区域布局发展战略提出了建设性的意见。