我国自主品牌汽车企业的国际化市场营销策略分析

进入21世纪，我国自主品牌汽车企业为了在全球化的市场环境中生存和发展下去，自主品牌汽车企业已经积极投入到国际市场激烈的竞争中。既取得了一定的成绩，但也存在着不足。因此加强我国汽车产品的国际化市场营销尤为必要。     

经济全球化与中国汽车产业发展

20世纪90年代以后 ,汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大国 ,随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级 ,已经成为世界上最具潜力的新兴市场;改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需求、促进经济增长的重要举措。目前 ,中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系 ,大国的市场优势、劳动力素质和成本优势、工业配套的规模优势逐步显现。中国已加入WTO ,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系 ,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展 ,中国有望在未来10～20年 ,成为世界重要的汽车制造基地之一。从创造竞争环境、产业链配置等方面 ,文章提出了适应中国汽车产业发展趋势的政策取向     

软实力取代硬制造

外资汽车在中国已经建立主导地位。目前中国汽车市场的竞争,已经是跨国公司间的对抗。中国本土车企将如何寻找自己的发展空间？     

论中国本土汽车业的品牌建设问题

加入WTO对中国汽车市场的冲击很大，导致我国本土品牌汽车和海外品牌汽车的竞争更加激烈。无论是为了竞争，还是自身的发展，我国本土汽车的品牌建设已经成为重中之重。     

汽车4S营销模式存在的问题与对策分析

汽车营销模式关系到4S店的竞争和发展,其营销模式受制于宏观和微观的经营环境,一般通过汽车展区、零配件展区、售后服务、员工素质等设计,抓住消费者的心理,不断提升营销的理念。目前汽车市场销售有总代理、区域代理、特许经销、4S品牌专卖、多品牌汽车超市等多种模式,其中4S品牌专卖店最占优势,已经开始成为中国汽车市场的主导营销模式。本文将在对汽车4S营销模式存在问题分析的基础上,对相关的营销模式策略,展开详细的探讨。     

土地市场培育中的法制建设

我国的土地市场虽然起步较晚，但发展十分迅速，而且相当活跃，目前已成为我国社会主义市场经济的重要组成部分，目前已成为我国的健康与否直接影响着我国市场经济的运行，在土地市场运行中法制建设是非常重要的一个环节，健全的土地市场法制，将对土地市场发育起到良好的引导，规范，保障和约束作用，因上,纱断地总结与探讨土地市场培育中的法制建设具有重要意义。     

我国汽车金融服务的现状及发展对策

在我国汽车年销售量跃居全球之首,成为全球最大的汽车市场的同时,我国的汽车金融服务业的发展却严重滞后。本文中笔者从探讨汽车金融服务的概念出发,分析了我国汽车金融服务的现状及不足,进而从国外汽车金融服务发展的启示,提出了我国发展汽车金融服务业的对策。     

企业直奔ISO

目前，越来越多的企业家已经深刻认识到为企业及产品进行质量认证，既能提高企业的管理水平，又能增强产品市场竞争力。随着国际贸易一体化的推进，关税壁垒逐渐弱化，代之而起的质量认证，成为发达国家限制发展中国家的产品出口的技术壁垒，取得ISO9000质量体系认证才能顺利跻身国际市场。山东省莱州市华汽机械有限公司在没有获得ISO质量体系认证之前，虽然其研制生产的DL汽车刹车盘的内在质量达到美国汽车工程学会标准，是国际公认的优质产品，却不得不与众多质量参差不齐的企业展开降价竞争，产品价格迅速下滑，几乎低到无利可图。后…     

4S店资金集中管理经验谈--基于某汽车4S店的实践

近年来,汽车作为一种高端消费品,正放下身段走入千家万户。各地道路交通的飞速发展带动了地方经济,人们对汽车的需求也越来越大。与此同时,更多的汽车品牌进入内地市场,极大地推动了我国汽车市场不断成熟与完善。汽车经济的大热,使得大量的汽车4S店应运而生,我国已经成为汽车产销大国。4S店的销售模式集汽车销售、售后服务、零配件和信息反馈为一体,也提供保险、按揭贷款等中介服务。这种模式已经被市场所接受,并成为汽车销售的主要模式。但是尽管市场环境良好,我们必须看到,由于扩张过快,大多数汽车经销商已经暴露出财务管理方式粗放等问题,主要表现在4S店本身的库存占压资金严重等现象。资金管理方面的不完善严重制约了4S店的进一步发展,寻求一种高效的新型资金管理方式成为许多4S店开始思考的问题。本文结合当前汽车经销行业的资金管理现状出发,论述了4S店资金集中管理的必要性,并结合某汽车4S店的实践经验,阐述了汽车经销行业如何有效进行资金集中管理。     

中国新能源汽车现状与发展趋势展望

中国现在的环境污染问题已经比较严重了。就目前的情况来看,未来的汽车制造业的发展趋势是新能源方向。在这个能源紧缺的大环境下,各国都努力发展新能源汽车,而作为一个消费大国的中国发展新能源汽车将会促进我国的经济发展和环境保护,所以发展新能源汽车将会是未来汽车制造业的主方向。     

我国新能源汽车发展现状分析

随着我国经济发展和居民收入的提高,加入WTO短短几年时间,我国已成为世界第一大汽车市场。然而,在汽车产业快速发展的同时,我国石油供应却持续出现紧张,对外依存度不断提高,汽车造成的环境污染和温室气体排放严重威胁我国的可持续发展。因此,在发展汽车产业方面,我国应当避免重走发达国家"先污染后治理"的老路,积极发展新能源汽车。本文将以我国主要汽车企业在新能源汽车领域的发展为例,对我国新能源汽车的发展现状进行分析。     

浅谈我国汽车维修业和汽车保险业的关系

我国的汽车维修业目前已经成为一个相对独立的、社会化的、初具规模的新兴行业,并有相当大的发展空间,同时,机动车辆保险已成为财产保险的半壁江山。目前,在汽车维修行业存在着诸多问题,机动车保险的赔付率也居高不下,汽车维修业和汽车保险业之间的关系错综复杂,如两者定损差价高,道德风险大,缺少行业标准等。通过分析其深层的原因,借鉴国外汽车维修行业的经验,结合我国实际状况,提出几点个人建议。     

谨防经营误区!

谋局二三线市场是汽车企业未来的必然选择,但毕竟目前一线市场还是主导性市场。因此,汽车企业就必须平衡好这种发展矛盾,把握好发展节奏。那么,汽车企业在谋局新主场过程中容易陷入哪些经营误区？     

中国汽车业的后合资时代

<正>随着我国对外资控股限制日渐减弱, 汽车合资企业将何去何从? 不平坦的中国汽车合资路上个世纪80年代,自我国诞生第一家合资企业——北京吉普以后,虽然自主研发一直都是我国汽车企业的梦想,但在当时一无资金,二无技术,三无市场的情况下,我国汽车工业只能以市场换技术引进外资,让外商上汽车项目,主导我国轿车市场最初的开发和发展。业内人士评论说:可谓是眼睁睁的看着外资企业在啃食肥肉。回顾这段历程,我国引进外资发展汽车工业走的是“以市场     

中国有色金属的发展

<正>中国有色金属的发展需要不断提高对外开放的水平．增强企业在国内外的竞争力。 1990年以来．中国有色金属冶炼工业发展迅速,产品出口由矿山原料为主向冶炼产品出口为主转变。铅、锌出口分别占到世界铅锌贸易总量的20％。从1996年开始,中国铅锌金属逐步进入美国和欧洲市场,逐步走向多元化。经过10多年的发展,中国有色金属工业已经取得了长足的进步,成为世界有色金属大国。与此同时,中国有色金属进出口贸易也在大幅度增长,2001年主要有色金属贸易额达到 100亿美元以上,成为世界上主要的有色     

“99％的企业未申请专利”折射出的硬伤

新华社记者近日从国家知识产权局了解到，我国国内拥有自主知识产权核心技术的企业仅为万分之三。99％的企业没有申请专利，60％的企业没有自己的商标。评论者指出，专利已经成为外国企业削弱我国产品竞争力、阻碍我国扩大产品出口市场的主要障碍。     

汽车进出口贸易市场宏观管理

从目前的市场经济出发,我国的汽车进出口已经出现了贸易逆差,而且很严重。利用生命周期理论分析,我国汽车产业的发展重点仍然处于进口高技术水平汽车。但是从我国的国情出发,能源危机大。因此在以后发展中,要重点发展环保的新型节能汽车。缩小与发达国家的差距,提升我国汽车产业的发展速度。     

奇瑞汽车的品牌国际化战略分新

在经济全球化趋势的发展下,企业品牌国际化已经日益成为人们关注的焦点.奇瑞汽车作为我国自主品牌的领军企业,自上市以来就注重开拓国内国际两个市场,发展非常迅速.本文针对奇瑞汽车品牌国际化案例,在其品牌定位和国际市场品牌进入两方面从理论角度进行了分析.     

发展重庆汽车零部件业是当务之急

重庆汽车工业在近几年取得了长足发展,已经成为我市名副其实的第一支柱产业,重庆也成为全国最重要的汽车生产基地之一.但必须看到,我市汽车工业的发展是不平衡的.尽管汽车产品种类齐全,但大中型商用车和大客车发展缓慢,轿车产量比例仍然偏低;尽管汽车整车产销量已具有相当规模,但汽车零部件产销量还不够规模,汽车零部件业发展严重滞后.     

东风日产：渠道模式的探索者

近年来，中国汽车消费市场发生了很大变化，一二线汽车市场明显放缓，三四线市场汽车消费出现高涨的趋势。业界的共识是，三四线市场将成为中国车企的下一个决战场，谁能在三四线市场布局中胜出，谁就将抢占市场先机。但成熟的4S店经营方式很难完全适用于三四线市场，因此汽车企业面临着营销渠道创新的紧迫任务。在这种状况下，东风日产在2012年对其营销渠道和营销战略进行了开创性的变革，并走在了业界的前头。