我国外贸出口的地区差异

我国外贸出口存在着显著的地区差异。沿海地区不仅出口量大 ,增长速度快 ,而且以贸易条件衡量的贸易效益好。以显示比较优势指数对各地区的贸易结构进行实证分析 ,会发现沿海地区的出口较好地发挥了比较优势原则 ,而内陆地区却出口相对较多的自身不具备要素比较优势的资本密集型产品。     

论第四次全球产业转移的宏观背景与发展态势

区域经济发展和差异动态变化,形成全球产业跨国跨区转移一次又一次浪潮.当前,在成本增加、产业结构升级等压力下,中国沿海地区大量制造业、服务业企业已经发生和正在进行向内地以及周边国家转移,形成了全球第四次产业转移浪潮.产业的空间转移既是对产业、产品生命周期的一种主动调整,同时,也是针对影响产业发展经济社会要素和条件变化的反...     

中国西部能源结构的转换与欧亚大陆桥构想

中国沿海与内陆地区之间的产业分工正在发生巨大的变化。改革开放20年来，中国东部沿海地区业已形成相当雄厚的加工工业基础，而内陆地区却一直向以煤炭、矿石为基础的资源开发型产业倾斜。内陆地区现已成为向沿海地区提供煤炭、矿石等能源和原材料的基地。但是，随着沿海地区经济实力的增强，开始出现这样一种倾向：比起内陆地区的资源，沿海地区更愿意从国外进口优质且廉价的资源。近年来，中国沿海地区从国外进口了大量的石油和石油制品，并且正在兴建或计划兴建大批以进口石油为基础的炼油厂、乙烯生产中心和发电站。中国沿海地区的资源…     

绿色金融能否提高绿色全要素生产率?

在分析绿色金融影响绿色全要素生产率理论机理的基础上,结合中国2005—2017年30个省级行政区的面板数据,运用SBM(Slack-based Measure)方向性距离函数和GML(Global Malmquist-Luenberger)指数估算出绿色全要素生产率,构建绿色金融指标体系,并运用熵值法测算出绿色金融的发展水平.然后,采用静态IV-GMM回归模型和中介效应模型系统考察绿色金融对绿色全要素生产率的影响及作用机制.估算结果显示:中国绿色金融整体仍处于较低的发展水平,绿色全要素生产率整体呈现增长态势,两者都表现出很大省际和区域差异.回归结果表明:绿色金融能够显著促进全国、沿海以及内陆地区的绿色全要素生产率增长,但对沿海区域的促进作用更大.中介效应检验结果表明:对全国而言,产业结构优化、节能减排和绿色技术创新的中介效应均显著;对沿海地区和内陆地区而言,只有节能减排和绿色技术创新的中介效应显著.     

辽宁沿海地区城市发展主要影响因素分析

随着世界城市化的快速发展,城市带在全球经济发展中的重要作用日趋明显。辽宁沿海地区城市发展水平不平衡限制了辽宁沿海地区经济协调发展和区域整体竞争。本文从经济全球化、重化工业产业集群、五点一线、都市区、小城镇发展、农村剩余劳动力转移等方面,详细分析了影响辽宁沿海地区城市发展的主要因素。     

制造业空间集聚水平测算及其影响因素分析——以福建省为例

基于产业集聚相关研究的分析,利用区位商、空间基尼系数和行业集中度等3个指标对2014年福建省九地市制造业20个行业的空间集聚水平进行综合测算,发现福建省制造业的产业集聚现象显著,但存在优势产业以传统的劳动密集型产业和资源密集型产业为主,不同行业集聚水平存在差异且整体集聚水平较低,以及区域之间产业同构化严重和地区发展不均衡等问题。同时,进一步选取2005-2011年福建省20个制造业行业数据对制造业集聚水平影响因素进行面板回归分析,结果表明:不同行业层面和地区层面的因素对福建省制造业集聚水平的影响不同。基于此,提出福建省制造业集聚水平提升的相关建议:(1)促进传统优势产业进一步集聚,提高资本密集型产业和技术密集型产业的集聚水平;(2)加强沿海地区与内陆地区分工协作,促进产业集聚和缩小区域发展差距;(3)引导区域特色产业集聚,提高主导产业集聚水平和集聚效率。     

江苏沿江、沿海开发互动发展的研究——基于非均衡发展的倒“U”型理论

江苏沿海地区开发战略已上升为国家战略，这将彻底改变“苏南强、苏北弱”的经济格局，实现江苏全面均衡发展。为了适应世界制造业中心向亚太地区转移的趋势，江苏省自2003年开始实施沿江开发战略，使沿江地区成为各类资源聚集的主要区域，已形成我国低成本制造业的工业化走廊。而江苏沿海地区由于历史和客观条件的限制，社会经济基础薄弱，发展缓慢；但沿海地区具有滩涂资源丰富、土地储备量大、环境容量大等资源优势，     

我国区域物流商业生态环境比较分析——环渤海地区物流发展战略对策研究

全球网络化制造(GNM)模式导致现代物流在提升制造业竞争优势和地区竞争优势中的作用日益重要.数据表明,我国现阶段沿海地区形成的三大核心区域"长三角""珠三角"以及"环渤海"物流业发展存在着不平衡现象.地理、历史、社会等三个要素是构成"物流业生态环境"的三大因素,环渤海地区物流业发展相对滞后,就是这些因素在起着作用.因此,环渤海经济区物流要健康发展,必须充分利用环渤海地区的运输体系及沿海优势,加快老工业基地改革,加快地区一体化进程的步伐.     

旅游产业结构与集聚:耦合机理与演化特征——以中国大陆沿海地区为例

沿海地区是我国区域旅游经济发展格局的核心地带,认清旅游产业结构与旅游产业集聚之间交互的耦合关系,对培育并形成旅游产业结构调整与旅游产业集聚的良性互动具有重要现实意义。旅游产业结构水平、旅游产业集聚程度的指标体系、灰色关联模型、耦合协调发展度模型以及灰色GM(1,1)模型,从时空演化角度揭示了中国大陆沿海地区旅游产业结构和旅游产业集聚之间互动关联和耦合协调的特征,旅游产业结构优化升级是旅游产业集聚发展和空间合理布局的新契机。研究表明,中国沿海地区旅游产业结构水平与旅游产业集聚程度之间存在互动耦合、协调促进的作用关系,并表现为波动增长、稳定下滑和良性发展三个动态发展阶段,经历了相互适应、相互作用与不断增强的耦合作用过程,而有效改变二者之间的协同模式和发展路径是推动中国大陆沿海地区旅游产业效率提升和持续快速发展的重要途径。     

中国经济增长的结构性质及其转型

结构转型是增长的独立源泉,中国自改革以来的长期高速增长即得益于结构的快速转型,但目前面临劳动生产率下降、城乡"双失业"并存和制造业竞争力持续减弱的困境。其原因在于要素供给刚性带来的劳动力转移滞后于产业转换以及产业结构刚性带来的产业高级化呆滞,这些均源于过于强调发挥比较优势的投资驱动所致。政策转变的方向应是从强调投资转向促进人力资本投资,注重体制机制创新和技术创新。     

从产业趋同到产业集群：对长三角制造业的新结构经济学分析

“产业趋同-产业协同-产业集群”是长三角地区高质量发展的重要路径。分析长三角地区相似的禀赋结构所形成的产业趋同现状，制造业内部结构相似但也存在具有专业化比较优势的细分产业，产业趋同现状下的产业协同是打造世界级产业集群的基础；运用新结构经济学的研究方法，提出基于动态要素禀赋优势在长三角地区进行跨地区产业协同的“新型综合雁阵”；利用27个城市2010—2019年的面板数据，对产业集群进行实证检验。研究发现：制造业高级化与同构化存在“倒U形”结构；在要素禀赋约束下，过度的制造业高级化会抑制经济增长，而同构化以及带来的产业协同有利于城市的经济增长；长三角城市群的经济发展和制造业同构化存在空间溢出效应，但该效应受制于信息化水平。     

江苏沿海地区联动开发模式研究

环渤海、长三角和珠三角三大经济圈已经成为我国东部沿海经济最发达的地区,但是我国沿海地区仍然存在四个经济低谷区,江苏沿海地区就是其中之一.尽管江苏沿海地区拥有良好的区位优势、优越的资源条件,但是经济发展和城市化进程相对滞后;针对目前江苏沿海地区的发展状况,构建了该地区开发的“三联动”模式,并提出了相应的对策建议.     

内陆地区发展中的结构不稳定问题

内陆地区发展滞后于沿海地区的原因复杂，然而内陆地区的的社会经济结构不稳定问题是一个重要原因，这种不稳定主要体现为农业生产不稳定，轻工业又过分依赖农产品为原材料，工业中重工业比重过大等多个方面，由于结构不稳定，内陆地区对抗社会经济发展波动的能力较差，使内陆在许多重大变革中发展滞后，拉大了沿海与内陆的差距。     

河北省沿海地区加速城镇化的基础与战略研究

论述了河北省沿海地区加速城镇化的意义和原则、优势和动力,分析了河北省沿海地区城镇存在沿海滨水程度低、港城互动效果不明显、制度性迁移壁垒问题,提出了沿海现代产业体系构建、不同城镇化模式的分类推进、中心城市的打造等加快沿海地区城镇化的战略构想。     

锦葫沿海城乡全域建设用地扩展驱动力分析

采用将影响因子空间化处理后进行主成分分析的方法,综合考虑社会经济要素及地理区位要素,探讨锦州、葫芦岛、兴城、凌海(简称“锦葫沿海地区”)4市的城乡全域沿海地区建设用地扩张的驱动机制.影响锦葫沿海地区建设用地扩展的最主要原因是区位条件,即距离公路、铁路、城镇及河流近的土地更有机会成为建设用地;其次是社会经济要素GDP、地方财政收入和城市化水平;自然地理要素地形、坡度以及人口要素.研究得出的驱动力综合模型可以求出综合主成分值,从而对各地区进行综合评价比较与监控管理,为区域土地管理决策和持续利用提供科学依据.     

辽宁沿海经济带与内陆地区经济实力对比关系的演变

辽宁沿海经济带包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛六城市,随着辽宁雀开发、开放的步伐不断加快,六城市凭借自身沿海的优势取得了长足的发展。通过对辽宁沿海与内陆地区经济实力对比关系演变的实证考察。我们发现辽宁沿海地区的经济实力已经逐步超过内陆地区。对这一结论我们给出了相关的分析与解释．并提出了促进沿海与内陆协调发展政策建议。     

沿海地区陆域与海洋产业结构的协同演进趋势及空间差异研究

陆域与海洋产业的协同发展是有效开发海洋资源、提高沿海地区经济增长效率的有效途径。本文对沿海地区陆域与海洋产业结构的协同演进趋势及省际差异分析后,认为沿海地区陆域与海洋产业结构的协同演进路径相似,协同发展趋势逐渐增强,空间差异不断缩小。在此基础上,从五个方面提出了促进陆域与海洋产业结构协同升级的相关对策。     

产业集聚与全要素生产率增长——基于重庆制造行业面板数据的实证分析

文章基于DEA的Malmquist指数法对2000-2011年重庆市27个制造业的全要素产率进行测算,并实证检验重庆市制造业产业集聚对全要素生产率增长的影响以及研发投入、外资直接投资和产业性质在其中的调节效应.研究结果表明:2000-2011年间,重庆制造业全要素生产率年均增长16.7％;重庆制造产业集聚促进了全要素生产率的增长;研发投入正向调节产业集聚与全要素生产率增长关系;外商直接投资负向调节产业集聚与全要素生产率增长关系;资本和技术密集型产业集聚对全要素生产率增长有显著的正向影响,资源和劳动密集型产业集聚对全要素生产率增长无显著的影响.     

江苏沿海地区体育旅游发展的策略研究

江苏沿海地区发展体育旅游拥有独特的资源优势和市场前景。采用文献研究、访谈与调查法,分析了江苏沿海地区体育旅游发展的优势。提出了江苏沿海地区体育旅游发展的策略：实现体育旅游一体化;合理设计体育旅游产品体系;建立体育旅游业支持与保障体系,以期为促进江苏沿海地区体育旅游业发展提供参考。     

加快南通制造业高地建设的思考

加快南通制造业发展，应以党的十六大和十六届三中全会精神为指针，紧紧抓住国际制造业中心向中国转移、国内外资本向我国沿江沿海地区集聚的历史性机遇；依托滨江临海的区位条件和资源优势，优先发展大吞吐．大用水等与港口关联度高的重大型项目，加速产