交通是区域经济可持续和谐发展的主题——关于沿黄河区域公路规划的几点思考

根据对沿黄河区域经济社会及交通发展现状的分析，可以看出交通是区域经济可持续和谐发展的主题。因此，沿黄河区域公路规划有利于促进国家西部大开发、中部崛起战略的实施和晋陕大峡谷区域经济发展，有利于加快山西西部地区经济社会发展并促进全省协调均衡发展。     

城市轨道交通项目全寿命周期环境集成管理研究

在城市轨道交通建设运营过程中,应关心其与资源、环境的共生发展,以实现轨道交通基础设施建设与环境保护相互协调。我国城市轨道交通建设发展迅猛,但在城市轨道交通项目建设方面仍存在一些问题影响环境管理目标的实现与管理绩效的提升,包括:实践过程的"误读",阻碍了项目可持续发展目标的实现;现有环境管理目标具有局限性,缺乏前瞻性;环境管理与工程项目管理体系存在一定的"割裂"的局面。构建城市轨道交通项目全寿命周期环境集成管理新体系,应明确城市轨道交通项目全寿命周期环境集成管理的内涵,强调全寿命周期环境集成管理系统的内外集成,建立科学的城市轨道交通项目环境管理评价体系。     

抗战时期的西部交通建设与城市发展

抗战爆发后 ,国民政府在西部地区进行了大规模的交通建设 ,改善了大后方的交通条件。随着西部交通条件的改善 ,交通沿线的城市也得到了较快发展 ,从而推动了整个西部地区的发展     

绿色交通体系与生态城市建设:逻辑与思路

绿色交通体系与传统交通体系相比具有节能、环保、低碳等优点,越来越成为世界各国推进城市可持续发展的重要内容.建设绿色交通体系,符合生态城市建设方向,与建设资源节约型、环境友好型社会,转变发展方式,促进宜居城市建设的发展目标相一致.在我国的城市建设绿色交通体系,需要把政府政策与市场机制结合起来,采取加强绿色交通规划,分类调控交通运输市场,鼓励发展公共交通,改善生态城市考核指标体系等一系列政策.     

西部交通与经济社会发展研究中心

西部交通与经济社会发展研究中心,以重庆交通大学交通经济等学科为依托,于2006年1月被市政府正式批准为人文社科基地。     

习近平关于建设交通强国的重要论述探析

党的十八大以来,习近平总书记立足于我国交通运输"大而不强"的客观现状,继承和发展了马克思主义交通运输理论与中国共产党人提出的交通建设的系列理论,多次对建设交通强国作出指示、提出论述,为新时代交通强国建设提供了思想引领。习近平总书记关于建设交通强国的重要论述,是一个科学完整的理论体系,重点回答了新时代交通建设的发展战略、发展定位、发展理念、发展目标等重大问题。新时代建设交通强国,需要在发挥交通科技创新的支撑作用、丰富发展和弘扬"两路"精神、推进交通治理体系和治理能力现代化以及加强党的领导和党的建设等方面下功夫。     

现代化和交通现代化研究

交通现代化的内涵是与基本实现现代化的社会经济相适应的交通发展状态和交通发展过程,也是实现经济社会现代化的前提。交通现代化的愿景是形成能力充分、衔接顺畅、组织协调、运行高效、服务优质、技术先进、安全环保的交通运输系统,全面适应经济社会现代化发展的需要,为用户提供安全、高效、便捷、舒适、经济、可靠以及多样化、人性化的运输服务。21世纪中叶我国基本达到中等发达国家水平,基本实现现代化,交通现代化将在2040年基本实现,领先社会经济现代化10年。     

交通产业可持续发展的理论思考

交通产业可持续发展是在全球面临经济、社会、环境三大问题的情况下,对交通与经济、交通与社会发展的传统发展观进行反思和创新的结果,是可持续发展的一个重要组成部分和必然选择,研究交通产业可持续发展对于加速经济增长和社会发展,具有十分重要的意义。当前,制度缺损与观念抵牾乃是交通产业可持续发展的深层次制约因素,只有树立“以人为本”的发展观,健全制度,优化环境,才能推进交通产业的可持续发展。     

孙中山的西部开发思想与云南的国际大通道建设

孙中山在《实业计划》中规划西部开发时,提出了把交通建设特别是铁路建设作为西部开发的重点的正确思想.根据党中央西部开发的精神和云南的实际情况,中共云南省委提出了建立连接东南亚、南亚国际大通道的云南省实施西部大开发战略目标.这是对孙中山思想的合理继承与发扬光大,对云南社会经济的发展与对外开放具有重大意义.     

试论西部民族地区城镇化进程中的软环境建设

城镇化作为中国西部民族地区向现代化迈进的主要途径之一,在取得巨大进展的同时,以GDP为主导的"硬环境"发展模式也显露出很多问题。文章认为提升西部民族地区城镇的"软环境"建设,是缓解目前城镇化进程中出现的新问题、促进西部民族地区经济社会可持续发展的主要途径。同时,针对西部民族地区特殊和复杂的情境,经济和社会多重评价体系的建立将有助于走出一条独特的民族地区城镇化之路。     

空间正义视阈下中国交通发展的战略选择

交通是经济社会发展的前提和基础，具有引领性和先导性作用。交通发展是变革空间生产与资源配置的重要方式，是促进空间正义的重要途径。新中国经济社会发展战略经历了均衡发展、非均衡发展和协调发展三阶段的演变，区域空间格局也经历了相应的演变过程。权力逻辑和资本逻辑是交通发展的巨大推动力量，空间正义是中国特色社会主义的本质要求和重要特征，新时代中国交通发展的战略选择应以空间正义为价值导向，坚持差别原则和综合均衡原则，探索交通发展的空间正义策略，合理运用权力逻辑和资本逻辑，促进区域空间交通的均衡发展，缩小交通发展的空间差距，以彰显空间正义。     

西部陆海新通道旅游产业提质增效研究——以我国中西部南北绿色经济带构建为例

在社会主义现代化强国建设中,以“交通强国战略”和“两山理论”为引导,对西部陆海新通道的南北绿色经济带旅游效益进行实证分析,通过正反两方面的实践案例说明：“交通格局解决旅游格局”带来旅游人气、“交通+文旅”融合发展提升旅游效益、“交通旅游双城化”提升旅游消费水平、“交通旅游原生态”诱发旅游井喷,并且从旅游双城化、独立旅游交通、交通连接线、交通旅游市场运营等影响方面进行反思,对西部陆海新通道旅游产业高质量发展提出建议：第一,以“交通强国战略”,推动西部陆海新通道构建;第二,以都市圈的交通优势,实施旅游城市“双城化”;第三,以旅游城市交通网络,实现旅游市场与资源对接;第四,以城乡旅游交通连接线,塑造旅游文化形象标识语,以期推动西部陆海新通道旅游产业提质增效。     

西部生态环境治理的路径选择——以生态文明为视角

生态文明是人类社会发展进步的重要标志.生态环境治理是直接关系西部开发中经济社会可持续发展的基础工程.西部开发10年来,在国家政策、法律、财力和物力等多方面巨大支持下取得了巨大成就,但西部生态环境依然面临着严峻形势.解决之策是以生态文明为理念,以政府为主导、以市场为基础、以公众为推动力,完善西部生态环境治理体系,实现西部经济社会与环境的协调可持续发展.     

西部地区生态经济发展研究

西部地区生态经济发展面临着水资源短缺、水土流失严重、土地荒漠化在扩大等问题,要加快西部地区经济社会可持续发展,必须坚持系统观,实施可持续发展战略,落实生态经济建设规划,大力实施生态经济工程,加大科技投入,加快人才培养,推动西部地区生态环境建设.     

试论绿色交通

为了解决日趋严重的城市交通环境危机,呼唤和发展绿色交通已成为全人类共同的呼声。绿色交通既是一个新的理念,也是城市交通可持续发展的一个实践目标。只有把绿色交通理念贯穿到城市交通规划及其发展战略研究的始终,并多策并举全方位地实施绿色交通,才能促进城市交通与环境的可持续发展。     

发展生态经济 加快西部发展

在中央实施西部大开发战略的背景下,西部经济新的增长点是搞好生态环境建设,并在此基础上大力发展生态经济.西部各省、市、区已经利用各自有利条件着手制定生态发展战略,在实施过程中应注意统筹规划,全面协调,分步实施,进而加快西部开发,实现我国西部地区经济社会的可持续发展.     

在信息化与工业化融合中构建西部现代产业体系

大力推进西部农业信息化与工业化融合,以信息化推进农业发展,以工业反哺农业,是实现西部农业现代化的题中应有之意,是建设西部现代农业的重要途径和迫切需要。先进的信息化制造业的实现载体是具体的企业,其建设包含信息化规划、系统建设和标准建设三大部分。企业信息化规划和标准建设是信息化的核心,系统建设是根据规划,按照标准执行的结果。通过信息化与工业化融合的融合发展,有利于积极促进服务业加快发展,提高服务业的比重和水平,优化三次产业结构,推动就业,实现经济社会全面协调可持续发展。     

论西部地区的人力资源及其开发策略

人力资源是西部地区经济社会发展的“第一资源” ,西部地区人力资源的匮乏和配置效率的低下 ,严重制约了经济社会的可持续发展。只有有效地开发人力资源 ,才能为西部经济的发展提供持久的支撑。     

新时期促进西部经济社会发展的理性思考

改革开放30年来,特别是进入21世纪的近10年来,在以"西部大开发"为主线的发展战略与策略主导下,西部经济社会发展取得了历史上最好的成就.但是,面对"十二五"规划时期的逼近.西部在经济发展水平、人民收入及生活水平、经济发展方式、经济对外开放度、政府管治与调控绩效等方面,仍然与中国平均水平差距悬殊,区域经济实力仍然比较薄弱;西部仍然没有从根本上彻底摆脱经济弱区、收入低区、财政穷区、工业小区的基本趋于发展困难制约.新的历史时期,无论中央政府采取何种方式支持西部经济社会发展,西部自身必须明确要坚持以经济社会和谐发展进步为立足点,切实树立和落实科学发展观,在主体功能区建设与制度创新中提升有限区域的自我发展能力,逐步破解"三农"和贫因问题,提高开放开发水平,利用诸多合力的综合效应为区域经济社会现代化的实现提供物质基础.唯有如此,中央层面的宏观政策效应才会对西部自身发展产生显著而积极的影响,西部摆脱落后欠发达的发展陷阱才有关键支撑.     

我国西部民族地区循环经济建设——一种必要性和障碍性的分析

西部民族地区经济是我国国民经济的重要组成部分。近年来,我国西部民族地区生态系统逐步呈现从结构性破坏到功能性紊乱的发展趋势,经济社会的可持续发展能力受到影响。实施可持续的循环经济发展战略是我国西部民族地区经济社会环境良性发展的必然选择。