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谁曾想,在车流汹汹涌动的东京,竟有一位驾龄80多年的驾驶员。他从上世纪20年代起,就驾车奔驰在日本大大小小市镇的街头。人们除了赞叹他那娴熟的车技外,有谁会质疑他的年龄?他叫原田岗夫,今年102岁。1925年,原田岗夫第一次领到汽车驾驶证,用他的话说,从那时起,他的一双手就粘在了汽车的方向盘上。 相似文献
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他69岁,患有严重眼疾。退休前,拄着拐杖上下班。但是,在退休后的7年里,老人从一无所知学起,竟然将篆刻学得炉火纯青。2007年9月,他开了自己的个人篆刻作品展。他叫方远,一位退休老干部,他的作品展展出了400多枚印章,专家称他的作品“已具有较高的艺术水准,真不敢相信这是出自一个‘夕阳’老人之手!” 相似文献
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景超 《大江周刊.城市生活》2011,(4):51-51
黄牧甫在篆刻创作路上,承皖,浙两宗,力学赵之谦而印外求印。是清末中国印坛上的一位大家,不但做到印外求印,如三代吉金,两汉刻石,权量镜铭,泉布古陶,他都能吸取到自己的印上,而且他的印章法上也充满了变化。学篆刻者,皆知篆刻的三个要素,“刀法、篆法和章法”,而凡有所成就的大家,都是在章法上下过很大功夫。黄牧甫的印貌似平淡,但寓巧于拙,寓奇于平,充分认识平斜曲直、粗细欹正之间的矛盾规律. 相似文献
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去年,我发表了一篇译作《日本年纪最大的司机》的文章,今年英国也出现了一位这样的老龄驾驶员。
这位英国老人名叫乔治·格森,现年100岁。格森老人从15岁开始驾驶汽车,如今已连续85年安全驾驶近100万英里(160万公里),从未发生任何行车事故,堪称英国年纪最大、行车最安全的驾驶员。 相似文献
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1934年,鲁迅在他的杂文《病后杂谈》开头这样写道:
生一点病,的确也是一种福气,不过这里有两个必要条件:一要病是小病,并非什么霍乱吐泻,黑死病,或脑膜炎之类;二是至少手头有一点现款,不至于躺一天就饿一天。这二者缺一,便是俗人,不足与言生病之雅趣的。 相似文献
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一位杰出的艺术家经过多年努力,将壁画移出了墙壁,鲜活地展现在了大众的前面,让中华民族特有的艺术形式得以继续发扬广大。他就是我国著名的书画、篆刻、壁画家,南昌人高长青。 相似文献
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自1969年2月成为一名驾驶员到去年退休,可以说,我见证了我国的汽车发展史,也体验到了司机这个职业的兴与衰、甜与苦。 相似文献
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30年前,驾驶员是个"吃香喝辣"的职业 自1969年2月成为一名驾驶员到去年退休,可以说,我见证了我国的汽车发展史,也体验到了司机这个职业的兴与衰、甜与苦. 相似文献
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据《洛杉矶时报》报道,一位在该市公共汽车公司从事汽车保养维护工作15年的工人,于2006年3月22日恰逢他100岁生日的时候宣告退休。 相似文献
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作为一名打工仔,他无学历,无技术,无经验,他说:我是“爬”进吉利的,但我要慢慢站起来!
虽是一名汽车装配工,但他的野心很大:不把眼光停留在汽车的装配上,而要学习汽车装配以外的东西。他向其他车间的技术能人讨教,比如汽车的构成,电器线路的盘根错节,还有发动机、底盘的构成等。 相似文献
虽是一名汽车装配工,但他的野心很大:不把眼光停留在汽车的装配上,而要学习汽车装配以外的东西。他向其他车间的技术能人讨教,比如汽车的构成,电器线路的盘根错节,还有发动机、底盘的构成等。 相似文献