关于武陵山区域发展与扶贫攻坚基本定位的思考

笔者试图基于实践的角度,从武陵山区域发展与扶贫攻坚的目的、基础、主体、载体、纽带等几个方面论证武陵山区域发展与扶贫攻坚的基本形态是交通经济带(圈)的结论。     

共生理论视角下民族地区区域旅游竞合模式探讨——以广西北部湾为例

根据共生理论,广西北部湾经济区实施旅游竞合在空间距离、旅游交通、旅游资源互补、政策支持等方面具有明显的优势和有力支撑.“一体化共生”“对称互惠共生”模式分别是北部湾旅游竞合理想的组织模式和行为模式;“一体化互惠共生”是最理想的模式,但该模式不能一蹴而就,要求我们要明确共生目标,找准共生领域,同时还要建立相应的共生机制,从而才能更好地推动和实施区域旅游一体化,提高区域旅游整体竞争实力.     

立足南亚地缘战略 建设中尼陆路贸易通道

在WTO主导的自由贸易谈判进展缓慢的情况下,区域经济合作组织迅速发展,区域内部贸易比重不断上升.中国是南亚地区的重要邻国,但是与南亚区域合作联盟(SAARC)的陆路经贸关系一直不够紧密,这不符合中国和SAARC的国家利益.因为贸易可以促进各国积累性生产要素的积累和非积累性生产要素的改变,优化经济区位,还可能引致相互投资.在实地考察的基础上,文章提出利用尼泊尔打通与SAARC成员国陆路贸易通道,为中国-SAARC贸易自由化提供基础条件和示范平台.文章不仅从中尼两国经贸互惠的角度,而且着眼于南亚地缘战略的视角,分析了建设中尼陆路贸易通道的战略意义,并从交通、体制等方面进行了可行性论证,提出了可行的、符合实际的战略举措.     

19世纪后期美国西部经济拓殖探析——兼论我国西部经济发展之路

19世纪后期是美国经济史上最重要的时期,西部在矿业交通、农牧业、城市化等领域进行了成功拓殖,是美国经济起飞的重要基础,为区域经济研究提供了有益的参照。借鉴西部经济拓殖的经验,有助于加速我国西部经济发展。     

传播视域下的汉郡合浦与南海丝绸之路

传播与政治的关系在古代突出地表现为政府对水陆交通的建设与控制.汉代从合浦郡出发的南海丝绸之路作为第一条由官方开通的海上航线,其面向东南亚、南亚的通使贸易活动,同时也是由官方主导、民间参与,并以文化商品符号为主要内容的跨区域人际传播,它依托于政府的行政、交通及社会优势,不仅强化了边疆控制和国家"大一统"秩序,还使汉代中国的国家形象传播和认知世界的信息渠道得以突破陆路限制,扩展到南亚乃至欧洲地区.     

湖南四市州建议及请求

<正>张家界1、以旅游为先导,以张家界为集散中心,实施旅游业一体化建设,做强做优武陵山区"大旅游"产业,以旅游业带动其他产业发展。2、交通先行,加快构建区域内快速循环、便捷畅达的立体交通网络,把张家界培育成为武陵山区重要节点城市和旅游交通枢纽;     

在新的起点上再写新篇章

<正>怀化地处湖南省西南部,区域面积27600平方公里,辖10县1市1区和1个管理区,总人口502万。怀化区位优越,交通便捷,古有"黔滇门户"、"全楚咽喉"之称,是湘鄂渝黔桂五省(市、区)接边的区域中心。     

顺溪铺:新农村建设结硕果

<正>作为湖南省民族地区新农村建设试点的顺溪铺村按照"生产发展,生活富裕,乡风文明,村容整洁,管理民主"的工作目标,依据交通、区域优势打造工业园区,创办特色旅游、发     

清代蒙古地区的"买卖城"及其商业特点研究

清代蒙古社会的变迁体现在各个方面,尤其是清廷在制度建设、宗教倡导、移民开发、交通发展等方面的政策,从根本上改变了蒙古地区的社会面貌.全面总结不同领域所发生的变化,是我们认识清代蒙古社会的前提和基础.本文以清代蒙古社会的新生事物--蒙古城镇--这一"特定区域"为考察对象,选取这一"区域"中最具特色的商业区--"买卖城"--作为突破口,揭示清代蒙古地区城镇建设的状况和商贸活动的特点.文章由"买卖城"的特征与布局、"买卖城"的商业特点、"买卖城"的管理三个部分组成.通过对"买卖城"的概念、性质、规模、布局、市场特色、交易方式、商业群体、市镇管理、行业管理等问题的研究,探讨清代蒙古地区"买卖城"的形成及其商业特色和商业地位,以期能对深化清代蒙古社会经济史的研究有所裨益.     

构建和谐社会与发展公路环境的思考

构建和谐社会，是一项系统工程。而要坚持以人为本，加快交通发展步伐，努力构建“和谐道路交通”，就必须以科学发展观为指导，立足实际，着眼长远，进一步加快交通发展步伐；同时，还必须正确处理好交通发展与生态、资源、环境的关系，深刻理解构建和谐公路交通的基本内涵和特征，准确把握构建和谐社会，发展交通公路环境管理的重要途径，切实做好各项公路环境管理工作，为构建和谐公路环境提供思想支持和精神动力.