“双城”结构下津滨走廊交通模式研究

一、引言天津滨海新区被纳入国家发展战略拉开了天津城市规划建设的新篇章,并且用五年时间取得了令世人瞩目的成绩。天津市国民生产总值以年均16％的增长速度居全国首位,人口每年净增50万～60万,截至2010年底达1294万,超出2006年批复的《天津市城市总体规划》中预计2010年常住人口1150万的规模。     

天津滨海新区多中心空间发展模式初探

为防止天津中心城市的蔓延式发展态势．应抓住滨海新区开发开放的战略机遇．培育滨海新区核心区．疏解中心城区单核心发展的压力．与中心城区共同构成天津中心城市的双核心。同时。以滨海新区核心区为主中心．加快培育滨海新区的城镇群．构建与区域生态环境和谐共存的滨海新区多中心空间结构．为天津中心城市谋求更宽广的发展空间．     

天津城市公共交通发展现状及对策研究

一、天津城市公共交通的现状 在城市公共汽车方面,天津有公共汽车线路456条,线路长度1万多公里,线网密度1.52公里／平方公里,运营车辆6255辆,车辆万人拥有量12.3辆／万人,年客运量9.4亿人次,公共汽车占交通方式的比率为16％.在城市长途汽车方面,天津市域范围内运行的长途汽车线路65条,运营车辆1800余辆.     

滨海新区新交通模式研究

一、交通模式理论及最新进展 交通模式反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征.不同的城市空间发展模式各有其不同的交通支撑方式.选择适宜的交通模式是引导城市发展、实现城市规划目标的关键.随着滨海新区发展纳入国家发展战略,滨海新区新一轮开发开放将全面启动,城市空间结构将进入快速演变、结构重塑的时期.依据交通与城市发展的辨证关系和发展规律,确定新区未来交通发展模式对新区的健康发展具有重要意义.     

天津发展低碳化交通的思考

交通系统之于城市如血液系统之于人体,城市居民的生产生活必须依靠交通系统的支撑,城市交通问题复杂,不良的交通环境和交通污染排放会导致更多的城市社会问题.天津作为环渤海经济圈的中心城市,正处于辉煌发展的关键时期,大发展必然带来能源的高消耗,其中交通运输业占了很大比例,城市交通的碳排放在可预见的未来仍将保持高增长趋势.     

天津港城交通发展模式初探

一、港城交通存在的主要问题 (一)港城平行发展,争夺空间资源,港城发展相互制约 天津港作为滨海新区发展的核心战略资源,以彰显海滨特色作为新区的发展目标,长期以来港与城平行发展,缺乏有效分隔,在有限的空间里争夺资源,导致相互的空间挤压与影响.     

天津中心城区发展战略与总体思路研究

中心城区的发展对城市整体发展具有较强的辐射和带动作用,中心城区的发展具有一定的特殊性,笔者分析了天津中心城区存在的主要特点,提出了天津中心城区的发展战略与总体思路.     

滨海新区六大客运交通枢纽——构建综合交通一体化客运枢纽的设想

一、引言 一体化交通是以统一规划、统一组织、统一调配、统一管理交通系统资源为目的,满足所有交通需求的综合交通系统.人性化、捷运化、信息化、生态化是一体化交通最基本的特征.而一体化枢纽是指满足一体化交通系统的需求,并能够适应和引领城市发展方向的引导性综合客运枢纽.在一体化枢纽中,轨道交通以其运量大、延误小等特征起着关键作用,这也是一体化交通捷运化的需要.因此,一体化交通是建立在轨道交通网和都市圈的基础上的引导性综合客运枢纽.设置一体化枢纽的最终目的是为了方便城市居民出行,促进公共交通发展和城市交通资源的集约化利用.     

“多中心、网络化”城市布局模式下滨海新区交通发展模式研究

2010年1月,滨海新区管理体制改革完成,由过去的条块分割、功能区和行政区交叉的管理体制转变为统一的行政管理体制。由此,滨海新区面临着由多个独立发展的工业区向有机组合的城市综合系统转变的空间结构重组。为适应这一变化,滨海新区政府于2010年启动了《滨海新区城市总体规划》修编工作,     

滨海新区综合交通发展战略研究

中国科协第十三届年会将于2011年9月21日～22日在天津召开，其中天津市城乡建设和交通委员会主办天津市城市交通发展战略论坛．有关专家、学者和研究人。员开展了课题研究，并撰写了论文。共收到论文120篇，本刊特出专刊选栽部分论文，其他论文今后将择机发表。     

天津滨海新区发展动力研究

天津滨海新区作为国家综合配套改革试验区．地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点．背靠“三北”,腹地辽阔,是连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽．是亚欧大陆桥最近的东部起点,是临近内陆国家的重要出海口。这些都构成了天津滨海新区得天独厚的区位优势和经济辐射区．     

以创新驱动实现滨海新区在区域经济协调发展中的作用思考

天津滨海新区从1994年发展至今，整体经济实力发生了巨大变化，已成为国家重点发展地区之一。新形势下，滨海新区又有了新的经济发展使命，加快经济发展方式的转变势在必行，要在保增长、调结构、上水平方面下工夫，集中力量，加紧工作，务求突破，真正走上创新驱动的发展轨道，推动经济社会发展跃上新台阶。     

天津滨海新区旅游业发展的战略思考

一、滨海新区旅游资源特点及区域比较（一）以水为核心的自然旅游资源1．水体资源。滨海新区地处渤海湾中心地带．受台风和潮汐影响较小,沿岸海底、海滩地势平坦,潮水涨落规律容易掌握．潮间带较宽,适合建造大型海滨休闲度假设施和开发海洋或舰艇类主题公园。此外,北塘水库、黄港水库、营城水库、高庄水库、官港湖以及境内35公里长的蓟运河．都是综合开发水上旅游项目的优质资源。     

天津滨海新区综合配套改革试验依法进行的思考

<中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议>和国家"十一五"规划纲要明确提出,要"推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放,带动区域经济发展".     

加强滨海新区与中西部交通联系研究

一、概述 滨海新区是天津东部临海的经济区，其地理位置优越，资源丰富，科技人才密集，产业基础雄厚，集中了国际化的港口、高度开放的功能区、大片可供开发的土地，经济发展潜力巨大。在当前的环渤海区域经济发展规划、京津冀经济一体化和天津市城市总体规划中，滨海新区具有极高的战略地位。中西部七省区是天津港的传统腹地，对这些区域的经济发展具有较强的辐射能力；滨海新区具备促进西部地区对外交通发展、为中西部地区建立出海大通道的政策条件和外部基础。     

对天津滨海新区服务业发展的几点思考

服务业的发展水平是衡量一个城市(地区)产业结构完善程度的重要标志,是城市凝聚力和辐射力的主要体现.滨海新区必须在发展现代制造业的同时,加快发展高层次的现代服务业,坚持以功能拓展促进服务业发展,以产业发展提升城市功能,提高现代服务业对经济增长的贡献率.     

天津滨海新区新农村村庄空间建设模式研究

我国农村建设工作迎来了重大的历史机遇,总体上已进入以工促农、以城带乡的发展阶段,进入加快改造传统农业、走中国特色农业现代化道路的关键时刻。在新的发展形势下,党的十七届三中全会高度强调要加快推进社会主义新农村建设、大力推动城乡统筹发展的战略意义。新农村建设的“新”体现在：“新结构”即新的生产组织结构、社会管理结构;“新功能”即农村社会结构的功能转换或更新;“新主体”即各类型农村人口的转型和重组等。     

滨海新区开发开放的新形势、新阶段

在全国保增长、促发展的形势下．天津滨海新区作为京津冀、环渤海乃至整个北方的经济龙头．正在掀起新一轮的开发开放热潮。新区的建设也以前所未有的规模与速度迅速发展。高起点、大规模、新领域已经打造出全新的滨海优势。天津市委书记张高丽同志在市委九届五次全会上的讲话中强调：“滨海新区是拉动全市经济增长的主力军．肩负神圣而艰巨的使命。”     

滨海新区区域文化与区域经济发展研究

自从滨海新区的发展被纳入国家"十一五"规划以来.研究滨海新区问题的成果层出不穷.但是对滨海新区文化的研究成果却寥寥无几.这很大程度上是由于滨海新区还处在发展的初级阶段,文化还没有完全形成.