生态学模型下的中国汽车产业集群行为分析

汽车产业集群是世界汽车产业的成功模式，也是中国汽车产业的发展方向。由于汽车产业集群产量变化与生态学中种群变化具有相似性，本文借用了生态学中的logistic模型，并结合汽车产业集群的特点将该模型进行修正，分析了汽车产业集群内的整车企业之间以及整车企业与配套企业之间的互动关系。以此为依据来分析其共生性和稳定性，为政府正确引导汽车产业的发展提供一点建议。     

生态汽车产业集群形成机理分析与结构设计

当前汽车行业的高速发展,给生态环境造成了极大的威胁,有必要建立生态汽车产业集群以推进汽车产业的可持续发展。结合产业生态学有关理论,及我国汽车产业集群的特点,提出了生态化汽车产业集群的形成机理,包括：建立生产者责任延伸制度下的汽车产品回收利用体系,形成集群内的汽车回收利用技术支撑平台,借助汽车制造企业的渠道优势为报废汽车提供回收渠道,建立集群内的副产品交易平台等。在此基础上,分析了建立本集群所需解决的关键问题,并应用生命周期评价理论,进行了生态化汽车产业集群的基本结构设计。     

产业集群战略与合肥汽车工业的发展

立足产业集群理论,指出了产业集群是实现区域经济跨越发展的现实选择,通过对合肥汽车产业发展现状及国内外市场环境的分析,提出了合肥汽车产业要实施产业集群战略,以提升其竞争优势,并给出相应的措施。     

中国东北汽车产业的战略定位及其发展方向

中国汽车产业的集群式发展已成定局,在这种集群式发展过程中如何进行进一步的整合和协调是目前需要思考的主要问题.这其中东北区域汽车产业集群竞争力的培育及其战略规划是构建我国汽车产业价值链的关键.东北汽车产业的集群式发展战略前景广阔,相对其他汽车产业集群更有自己的特色和发展空间.以长春一汽集团为核心,以哈尔滨和沈阳的汽车主导厂商为两翼的东北汽车产业集群基础较好,发展条件优越.面临的主要问题是市场经济环境的战略优化和资源整合.     

基于全球价值链的皖江城市带汽车产业集群升级分析

基于全球价值链理论,对皖江城市带汽车产业集群发展现状进行了分析;并以带内的奇瑞和江淮两大汽车自主知识品牌为研究对象,提出了以产业集群理论替代产业升级理论的看法。同时指出皖江城市带汽车产业集群升级的五种途径:过程升级、产品升级、功能升级、价值链升级、配套网络升级。围绕这五种升级途径,引进先进生产工艺,研发有自主知识产权的新技术,发展自主品牌,以推动皖江城市带汽车产业的集群升级。     

四川汽车技术自主创新模式与发展战略研究

论文首先分析了在2014年四川省汽车制造产业冲击2000亿产值的背景下本省车企汽车技术的自主创新模式,并结合实际情况提出了四川汽车产业的发展战略,重点发展自主研发设计、整车制造、零部件、新能源汽车四个领域。通过建立产学研平台和技术研究中心,协调整车及零部件企业配套,发展新能源汽车产业,提高汽车产业集群发展和升级产业链等方式来提高四川汽车产业的核心竞争力。     

区域创新能力对新能源汽车产业集群发展的影响研究

利用区位熵测度中国各省份新能源汽车产业集群水平,发现各省份集群水平的差异较大,空间上呈现由东到西的递减态势。因此,基于区域创新和产业集群理论,采用2016—2021年省级面板数据,构建固定效应模型,实证研究区域创新投入与产出因素对新能源汽车产业集群发展的影响。结果表明,区域创新能力的投入及产出对新能源汽车产业集群水平有显著的正向作用,资金投入的作用大于人力资源投入及创新产出效果。异质性检验结果显示,区域创新投入对产业集群水平的提升作用呈现倒U型特征。因而要推动新能源汽车产业集群的高质量发展,国家相关部门应统筹新能源汽车产业布局,引导区域创新能力高的地区攻克核心技术、区域创新能力低的地区承接产业转移,实现产业的协同发展。     

“荆襄宜”城市圈县域经济集群发展的思路

荆州、荆门、襄樊、宜昌四地作为"鄂西圈"内城市,既有丰富的农业森林资源,又有丰富的旅游资源。四地应根据可持续发展战略思想,打破制约县域经济发展瓶颈,集群发展农业产业、石油化工产业、汽车产业等产业集群,并以职业教育促进县域经济的发展。     

博弈逻辑视域下产业集群长效发展机制探析——以毕节小坝汽车产业集群为例

毕节试验区小坝汽车产业集群是以贵州力帆时骏振兴集团为龙头企业,通过以商招商形成的汽车产业集群,合作企业和龙头企业之间存在直接的利益竞合关系。通过合作博弈分析探讨了如何保障龙头产品的市场竞争力;如何兼顾各合作企业作为利益共同体的个体利益;如何保障产业集群支撑点——政府的利益诉求。龙头企业、合作企业与政府的利益均衡,是小坝汽车产业集群和谐、健康发展的长效机制。     

产业集群竞争力的实证分析——以沈阳市汽车产业集群为例

本文运用一种在波特“钻石模型”基础上提出的研究产业集群竞争力的量化分析工具——GEM模型,对沈阳市汽车产业集群的供给要素、需求要素、结构要素等方面进行了竞争力的综合分析。分析结果表明:沈阳汽车产业集群在全国范围内已经有一定的竞争力,其在资源、本地辅助行业、企业竞争、内部市场等指标得分均超过全国平均水平,在设施、外部市场方面得分都低于全国平均水平,后者已成为制约沈阳汽车产业进一步发展的瓶颈因素。     

西安市“十二五”工业发展思路研究

立足西安工业发展现状及存在的问题,在总结其他副省级工业发展经验的基础上,提出:"十二五"西安工业发展思路应着力于"四化",即"工业结构高度化,军民产业融合化,工业发展集群化,工业布局合理化",重点打造十大主导产业和五大产业发展区域。对应于"四化"目标,西安市工业发展需强调四个方面的发展策略。     

西安市“十二五”工业发展思路研究

立足西安工业发展现状及存在的问题,在总结其他副省级工业发展经验的基础上,提出:"十二五"西安工业发展思路应着力于"四化",即"工业结构高度化,军民产业融合化,工业发展集群化,工业布局合理化",重点打造十大主导产业和五大产业发展区域。对应于"四化"目标,西安市工业发展需强调四个方面的发展策略。     

“不+X”类双音节动词的词汇化

《现代汉语词典》(第5版)共收录了72个"不+X"类双音节动词,文章认为这72个动词不符合汉语双音词判定的意义标准,并对它们的成词过程进行了简单描写,研究认为:只有"不讳"和"不行"可以作为双音词收录,其他70个"不+X"类双音节动词都应该剔除。吕叔湘先生提出的"假如‘X’没有反义词‘Y’,那么‘不X’就是‘X’的反义词"的观点违反了充分条件假言判断的规则,不能用来证明"不+X"类双音节成分是词。     

小幽默

天才儿童老师:"小明,你用‘果然’这个词造个句子。"小明:"先吃水‘果’,‘然’后再喝汽水……"老师:"不对,不对,     

以汽车、空港经济、皮革皮具等支柱产业为龙头 打造“人才强区”战略

"十五期间",广州市花都区以汽车、空港经济、皮革皮具等支柱产业为龙头,打造"人才强区"战略,为全区经济社会发展奠定了基础。"十一五"期间,花都区实施产业集群化战略,抓住"北优"发展、白云机场扩建、汽车产业基地建设等带来的机遇,进一步解放思想,制定人才优惠政策,以人为本,继续实施"人才强区"战略,为实现人才与经济社会协调发展创造条件,提供支撑。     

提炼嘉兴主题文化彰显禾城特色魅力——嘉兴城市主题文化建设构想

为了彰显嘉兴城市的特色魅力,必须提炼嘉兴主题文化。基于嘉兴城市文化的基本特点和嘉兴城市的独特元素,根据城市主题文化提炼的5个原则,嘉兴城市主题文化可以提炼为"棹歌会府,粽子都会",并可从三个方面来构建:一是"以‘棹歌升处,粽香天下’进行城市宣传,推介嘉兴历史文化名城的新形象";二是"以‘棹歌’、‘粽子’进行文化创意,打造嘉兴文化创意产业的新起点";三是"以‘棹歌’、‘粽子’进行视觉形象塑造,构筑嘉兴城市生活的新环境"。     

基于供应链的产业集群研究——以汽车产业为例

供应链是介于市场和企业之间的中间组织,这种中间组织兼有市场和企业的一些优点和长处,能避免或减少市场和企业的一些缺陷和局限性。产业集群可以看成是一条或数条供应链在一定地理区域的局部集中。从我国汽车产业集群的现状来看,应该利用供应链思想来提高我国汽车产业集群,进而增加我国汽车产业的竞争力。     

柯海鸥 警营“玫瑰” 铿锵绽放

正"我志愿成为中华人民共和国人民警察,献身于崇高的人民公安事业……"2021年1月10日,首个中国人民警察节。温州市公安局情报信息支队政委兼刑侦支队副支队长柯海鸥重温入警誓词,心潮澎湃,久久难以平复。"这场战‘疫’我没有缺席,在温州公安‘防疫大脑’的直接指挥下,‘召之即来、来之能战’,组建专班,建模研判,创新机制,进而实现‘大战用我、用我必胜’……"这是2020年5月6日,柯海鸥在省公安厅召开的"牢记嘱托,当好‘重要窗口’忠诚守护者"座谈会上的发言。这段铿锵有力的发言,突显出了柯海鸥忠诚守护人民的警察本色,也体现出了她立志从警20多年来不变的初心和信仰。     

“串”字双解

有人到测字先生那里去问科举考试能否成功时,写了一个"串"字去测。测字先生振振有词地说:"您不仅能乡试名列前茅,进士考试也会大捷,因为‘串’即是两个‘中’字。"旁边一个人看了一阵,随后也写了个"串"字     

柳江汽配产业集群发展的思考与对策

中外各国的经济发展历史已经充分地证明,现代经济条件下区域经济发展的成败总是决定于区域产业集群的发展。从柳江汽车零部产业集群发展中存在的问题看,培育与创新柳江汽车产业集群发展机制是关键。应该利用政策创新与公共科技服务平台的建设促进产品升级;合理规划园区、资源配置与集群内企业间的购并与整合,实现集群内部各企业的生产过程与工艺流程升级。