大城市进入“城市危机高发期”我国“城市危机处理系统”亟待建立

随着我国城市进入快速建设期和发展期,我国大中城市也同时迈入了“非稳定状态”的危机高发期。专家认为,“城市危机处理系统”亟待建立。北京国际城市发展研究院院长连玉明教授日前在“东芝—沈阳”论坛上介绍说,世界城市发展的一般规律表明,人均GDP 超过1000美元时,城市化进程将进入成长期;当人均 GDP 超过3000美元时,城     

我国进入涉外知识产权纠纷高发期

改革开放以来,随着我国的经济发展逐步进入转型时期,我国涉及知识产权纠纷的案件大幅度增加。我国的企业和产业发展正面临激烈的知识产权挑战。尤其是在我国的对外贸易环境不断恶化的情况下,对知识产权的保护正面临一个高额成本的时期。     

城乡统筹中建立黑龙江省大城市圈

城镇化是人类历史发展的必然,当前和今后二三十年将是我国、我省城镇化的快速发展期,要由2003年末的40.53％增长到65-70％,平均年增长为1-1．5个百分点。如何科学地、优化地形成,笔者认为：应该是认真贯彻科学发展观,建立城乡一体化的大城市圈为主体架构,以下几点应引起高度重视：     

我国将形式十大城市群

随着区域经济一体化进程的加快，我国将形成十大城市群。除已有的京津冀、长三角、珠三角三大城市群之外．还将涌现出七个新的城市群。     

重庆市建设大城市及区域性中心城市研究

根据经济辐射理论和梯度经济原理,结合重庆市十一五规划,针对重庆市经济极化现象严重、经济梯度不合理、经济二元结构突出、城乡经济差距过大等现实,重庆市应以建设区域中心城市为突破口,形成大中城市围绕特大城市、中小城市围绕中心大城市、中心集镇围绕中小城市、中小城镇带动农村的城镇化发展网络格局。在建设过程中必须实现从工业文明到生态文明的越跨,建设具有高品位现代城市文化的生态化可持续发展的新重庆。     

鲁辽冀豫强化城市主导地位 放大城市统筹效应

案例背景北京大学中国国民经济核算与经济增长研究中心7月3日公布的《中国经济增长报告(2007)——和谐社会与可持续     

“中国进入高成本时代”系列分析之六——我国进入涉外知识产权纠纷高发期

改革开放以来,随着我国的经济发展逐步进入转型时期,我国涉及知识产权纠纷的案件大幅度增加。我国的企业和产业发展正面临激烈的知识产权挑战。尤其是在我国的对外贸易环境不断恶化的情况下,对知识产权的保护正面临一个高额成本的时期。     

西部大开发的城市体系模式抉择:优先发展西部大城市

<正> 过去,长期以来,城市建设走的是“严格控制大城市规模,合理发展中等城市,积极发展小城市和小城镇”的路子。笔者以为,在实施西部大开发的过程中,西部城市发展恐也要转变观     

北京市建立危机应急指挥系统的若干思考

<正> 1、建立危机应急指挥系统才可能防患于未然危机的发生有其客观形成因素和必然性,世界许多国家的经验和教训证明,相当多的危机是可以避免或者将其影响降低到最小限度。特别是对于公共卫生危机,如果平时有强的危机意识事     

合川——崛起的重庆北部区域性中心城市——大城市建设高歌猛进

合川地处嘉陵江、渠江、涪江汇合处，历史文化悠久，自然资源丰富，水陆交通便利，旅游资源独特，江城特色突出。全市幅员面积2356平方公里，辖27个镇，3个街道办事处，总人口152万。     

"诚信危机"--我国电子商务的巨大障碍

市场经济必然要经历实物经济、货币经济和信用经济三个阶段.中国目前正处在货币经济向信用经济过渡的时期.市场经济的发达阶段必然对信用提出更高的要求.本文通过对中国电子商务发展主要问题的分析,揭示了在我国加入"WTO"环境下我国电子商务发展的巨大障碍--"诚信危机",提出了我国电子商务只有踏踏实实地建立全社会的信用基础,才能使我国电子商务朝着健康有序的方向发展.     

温州金融风险启示:地方亟待建立高效信用甄别系统

6月16日,《香港商报》刊发关于温州金融的深度报道.报道认为,经过一轮市场下挫后,有意规避风险的银行业依然深陷泥潭.2011年,温州流动性迅速消失,已错过救助最佳时机,去杠杆变成现实,到目前为止超过万家企业大面积洗牌,银行业基本确认的损失总额高达1600亿元. 温州金融机构近年的遭遇,显示中国一旦出现局部金融风险,情况将如何演变. 地方政府是地方企业的守护者,为此希望银行不要抽贷,继续对当地经济输血,这个定位不能说错误.     

城市发展战略性失衡的严重后果——兼论解决中国大城市交通拥堵的对策

在大众汽车消费时代,城市交通拥挤是一个世界性的难题,或者讲交通拥挤在相当程度上是一个不可避免的现象,是“好事”后面的负效应。但中国大城市特别是像北京、广州、上海等大都市在汽车家庭普及率很低的情况下便出现了交通严重堵塞问题,这相当不正常。我们认为,中国的问题与世界发达国家交通问题是完全不同性质的问题。北京机动车刚刚突破200万辆,而大纽约地区人口达到2000万,1999年汽车保有量为1280万辆,东京的人口与北京差不多,汽车保有量超过400万辆,但这些国际大都市交通拥挤比中国开始普及家庭轿车的大城市要好得多。对此不得不做深层思考。我们认为,这不是因为中国的城市交通建设大大滞后、投资不足,更不是中国的城市汽车过多,相反,大量的资金投入到城市交通设施上,如刚刚过去的2003年北京市仅交通建设投资就接近150亿元(另据2004年2月10日的《北京晨报》报道     

建立我国拾得遗失物处理新框架

拾得遗失物能否得到有效处理，主要取决于拾得人的作为——返还遗失物或者交存。在目前的《民法通则》和《物权法》立法框架下，笔者认为目前拾得人返还遗失物或者交公的概率低的原因主要有三个：一是返还或者交公渠道不畅通，成本太高；二是交公并不完全能实现返还失主的目的，物归原主是被广泛接受的，遗失物最终归属于行政机关、国家是没有依据的；三是缺乏有效的激励机制。     

心理引导:我国城市政府亟待加强的一项职能

自20世纪80年代以来,伴随着中国城市化进程的不断加速,城市经济社会也处在快速、剧烈的变迁与转型之中.聚居在城市里的人们,无论是本土居民还是外来人口,均被城市发展的洪流裹挟着身不由己地前行,很难停下脚步,冷静地反思自我并抚平自己内心的焦虑.长期的外部冲击与个体内在心理调适的不足,往往带来城市居民的心理紧张与压力加大,如果这种情形得不到足够的重视和有效的化解,往往会发展成较为严重的城市居民心理问题.     

浅析我国大城市构建服务型政府的难点与对策——以北京市为例

随着我国改革开放的深入、社会经济的转型,增强政府活力、提升政府能力、促进政府发展是我国经济社会实现全面协调发展的重要保障。建立服务型政府是现代公共行政改革和发展的历史潮流。论文以北京市为例,重点针对我国大城市在构建服务型政府的方面进行了分析,归纳出大城市在公共财政、信息化建设、市场经济、民主意识等方面的优势,以及在人口膨胀、产业升级带来的影响、公共服务的历史性欠缺、和一些体制方面的劣势。在此基础上,对如何解决目前我国大城市在构建服务型政府所面临的问题,提出了相应的解决对策。其主要有:加强政府对人口的导向和服务工作、提高政府就业服务意识和城市规划效能、充分发挥市场经济的作用完善公共服务、加大统筹城乡发展力度、完善公共服务供给机制、以及就针对北京首都体制带来的服务定位冲突提出了一些见解。