东亚一体化过程中的日本

中国—东盟自由贸易区的发展必然促使东南亚区域经济一体化,东北亚自由贸易区的发展也必然促进东北亚区域经济一体化。围绕中国的东南亚贸易区和东北亚贸易区也一定会促使东亚向着一体化发展方向迈进。同时,东亚的一体化也会发生泛化,东亚各国应共同主导东亚一体化的发展方向,防止日本一国主导东亚一体化的发展。     

论东亚经济一体化的模式和途径选择

论东亚经济一体化的模式和途径选择綦建红９０年代以来，日元大幅升值，并于１９９３年８月１７日首次突破了１美元＝１００日元的大关；美国与东亚各国，尤其是日本的贸易摩擦加剧，这些新因素的出现在客观上促进了东亚各国之间的经济合作，加速了东亚经济一体化的进程。...     

浅析东亚一体化进程缓慢的原因——一种主权的视角

经济全球化和区域一体化是当今世界的潮流,东亚各国只有加强合作,共同发展才有出路,然而东亚一体化进程却进展缓慢,真正的东亚区域一体化依然遥遥无期。本文从东亚国家之间存在的主权问题入手,对此进行了探讨,认为东亚国家之间的主权纠葛在国家身份的确定、合理预期的形成以及互信关系的建立三个方面制约了东亚国家之间的合作,指出只有合理的主权让渡才是最终的出路。     

扩大民间交往,推进东亚合作——新功能主义理论对东亚区域一体化的启示

新功能主义理论在欧洲的一体化过程中,具有很强的理论指导意义。在全球化的今天,东亚也在推进区域的合作。根据新功能主义理论,区域的合作应该是由上层和民众层面的双向推动,这样区域合作才能够完成。东亚的发展由于历史的因素,上层的合作阻力很大,而推进东亚各国民众之间的交往对于东亚关系的进一步发展就具有了重要的意义。     

美国对东亚经济一体化进程的影响

东亚经济一体化进程中美国的作用是不容忽视的。美国在东亚有着重要的战略利益,因而对一体化抱有复杂而微妙的情感,并不希望在东亚出现另一个"法德核心"似的欧盟。东亚各国在积极推进经济一体化进程的同时,也认识到美国在东亚政治、经济、安全领域的重要性,努力将美国融入到一体化进程当中来,使其发挥建设性的作用。双方在不断的博弈互动中谋求共赢。     

东亚汉文小说的衍变及本土特色

明清时期中国小说大规模传播到了周边的朝鲜、日本、越南,直接促进了东亚地区汉文小说创作的全面兴盛.中国小说在东亚的传播与东亚各国汉语学习的旺盛需求之间有着密切的关系,汉语学习尤其是汉语口语学习便成为明清通俗小说得以在东亚各国广泛流传的重要契机.对中国体制的模仿及文化崇拜,给中国小说在东亚的广泛传播带来了机会,也为东亚汉文小说的创作和发展创造了契机.正是在吸收和改编中国小说的过程中,朝鲜、日本及越南的汉文小说逐渐形成了各自的本土文化特色.     

从东亚区域合作的利弊因素分析中国的政策取向

东亚的区域经济合作在广度和深度上始终落后于欧洲和美洲的区域合作步伐,其中既有外在的因素,亦有东亚内部的因素.东亚经济一体化既存在强有力的动力机制,又存在政治制度和意识形态的对立、经济发展层次的不同、利益取向和历史遗留问题等一系列因素的约束.加快东亚区域内经济合作的步伐,对于整个东亚各国的经济发展具有深远意义,这一点在东亚各国已经达成一种共识.     

建立东亚自由贸易区的动因、可行性及模式分析

2004年1月1日南亚七国签署了《自由贸易区框架协议》,决定于2006年1月1日起建立南亚自由贸易区。这一举动将世界经济一体化进程再次向前推进了一大步。在这样的国际经济发展趋势下,东亚各国经济要发展、要在国际市场占有一席之地,组建某种形式的经济合作组织变得更为迫切。以此为背景,通过对东亚自由贸易区建立的动因、可行性及障碍的分析,对比借鉴欧盟、北美自由贸易区的建立模式,认为以"10+1"为主体、以"10+3"为框架是东亚自由贸易区建立的最佳模式。     

东亚书法史的演变——殷商至20世纪初

书法艺术是东亚文化的标志之一,东亚书法史是东亚文化史的集中体现.在中国、韩国、日本等国的古文献中,汉字不仅记录了东亚各国共同的文化特征,而且也记录了其共同的艺术--书法的审美历程.自古以来,在汉字基础上发展起来的书法艺术,成为东亚文明中独一无二并能骄傲于整个世界的文化艺术.书法艺术是东亚文化认同的纽带,古往今来,在东亚各国、各地区书法家的努力下,这条纽带由窄渐宽,为世界文化的丰富多彩做出了并仍在继续做出巨大的贡献.     

东亚共同体与中国

中国作为东亚具有重要影响的国家,无法回避建立东亚共同体的话题。本文对建立东亚共同体面临的问题、东亚共同体与中国的关系以及如何推动东亚共同体的建设作了探讨。由于东亚各国的政治体制、意识形态、经济发展水平和历史文化背景有较大差异,因此建立"东亚共同体"是一项长期而艰巨的任务。具体措施是:(1)应将能做的事,先创造条件做起来。(2)东亚共同体不应完全照搬欧盟的模式,应走自己的发展道路。(3)东亚共同体应加强制度化建设。(4)积极推进跨国界的基础设施建设,合作修建联结东亚各国的公路、铁路、航空及海运网。(5)东亚各国应增强区域认同感。