土地利用规划下的交通规划

在探讨土地利用规划体系与交通规划体系的基础上,从我国城市交通规划的现状出发,分析城市土地利用规划与交通规划的关系,然后从可持续发展的角度,提出了城市土地利用规划与交通规划应同时进行,互为反馈的规划思路。在此基础上,探讨了通过调整土地利用性质、优化城市道路网络系统和交通结构等规划手段来控制交通运输发展,实现可持续发展的城市交通规划,以满足城市交通可持续发展的要求。     

智能交通系统——城市发展的关键

如何从根本上解决城市交通问题,使已有的设施发挥最大的效益,使城市实现可持续发展是当前我国城市道路交通管理科学亟待解决的课题.本文从交通管理方面论述了发展智能交通的必要性,提出了智能交通系统是城市发展的关键.     

基于交通需求下的城市交通可持续发展策略研究

伴随着中国城市化进程的加快,城市交通问题日益严重.事实证明,传统的以扩大交通供给来缓解交通供需矛盾的规划方法,并不能从根本上解决交通问题,且与可持续发展的思想也是背道而驰的.为实现城市交通的可持续发展,从根本上缓解城市交通拥堵状况,从交通需求的定义入手,从控制交通需求总量以及实现高效率的交通需求分担两个层面出发,提出了建立组群式多中心城市布局形态以及构建合理的城市交通出行成本模式的全新发展思路.     

基于交通需求下的城市交通可持续发展策略研究

伴随着中国城市化进程的加快，城市交通问题日益严重。事实证明，传统的以扩大交通供给来缓解交通供需矛盾的规划方法，并不能从根本上解决交通问题，且与可持续发展的思想也是背道而驰的。为实现城市交通的可持续发展，从根本上缓解城市交通拥堵状况，从交通需求的定义入手，从控制交通需求总量以及实现高效率的交通需求分担两个层面出发，提出了建立组群式多中心城市布局形态以及构建合理的城市交通出行成本模式的全新发展思路。     

车辆增加与相应的城市管理政策

针对由于车辆增加所造成的我国各地城市道路交通状况 ,本文就科学构建城市空间结构 ;组建城市交通控制部门 ,填补交通控制功能空白 ;科学规划、精心设计、建设、改造城市道路系统 ;以及高度重视、优质高效地加快城公共交通行业的发展等几个基本方面进行了论证。提出了解决城市交通问题的几项基本政策 ,可供有关城市政府部门作为参考。     

城市交通可持续发展管理规划与流程构建

城市交通在城市经济社会发展中的作用至关重要,城市交通规划是城市规划中的重要组成部分,直接关系到生态城市规划的实施效果。我国的城市交通发展滞后于城市发展,传统的城市交通规划未能解决实践中的城市交通问题。中国正处于急剧的经济社会转型期,仅拘泥于技术管理、依靠提高交通资源的地市交通规划模式已不能解决现实问题。只有把城市交通理论、技术支持和行政管理结合起来,用系统的思想从宏观上进行管理规划,把流程管理的思想和方法运用到城市交通规划中,通过建立面向城市交通可持续发展的包含城市交通规划技术管理和行政管理的规划流程,使得城市交通规划流程经过持续的改进优化进一步规范化、系统化,保证规划的有效实施,才能实现城市交通的可持续发展。     

从城市道路经济属性探讨交通拥挤收费

城市道路属于拥挤性公共产品,文章分析了城市道路交通拥挤的外部性因素,指出,采用交通拥挤收费法,可利用经济杠杆作用,将城市道路交通拥挤而产生的负外部效应通过收费的形式内部化,限制机动车使用者在高峰时段出行,实现城市交通资源最优利用。它可以在城市发展特定的历史时期作为缓解城市交通拥挤的手段。     

城市交通可持续发展问题的研究

介绍了可持续交通的内涵,分析了我国城市交通的现状及产生城市交通问题的原因,在此基础上,提出了我国城市交通可持续发展的对策。     

城市交通参与者的出行决策障碍分析

阻碍城市交通可持续发展的因素中,交通参与者的出行决策障碍是一种故意,更加不容易破除。本文具体分析了城市交通参与者出行决策障碍来源,通过对城市交通可持续发展机制的研究,在总结我国城市交通发展建设经验的基础上,借鉴其他国家的相关经验,提出了一套包括机制建设、政策法规、交通基础设施建设和技术在内的解决城市交通参与者的出行决策障碍的综合策略。     

试论重庆市主城交通规划与经济建设的相互衔接

在分析重庆主城经济建设的现状和发展趋势的基础上 ,探讨了主城交通规划与经济建设衔接过程中存在交通建设滞后 ;城市交通规划对城市交通与产业结构的协调发展考虑不够 ;城市交通规划在经济建设中缺乏应有的地位 ,也缺乏先进性和灵活性 ,满足不了未来经济发展的需要等问题。要解决上述问题 ,必须大力发展立体交通 ,继续加大交通建设的投入 ,加快建设步伐 ;作城市交通规划时充分考虑产业结构调整对城市交通带来的影响 ;建立交通规划法律体系 ,加强交通规划的实施管理 ,实施滚动规划 ,定期对规划方案进行局部调整。     

中国城市交通可持续发展水平的综合评价与对比分析

构建城市交通可持续发展指标体系,采用多元统计分析中的因子分析法对中国13个中心城市交通可持续发展水平进行综合评价,结果表明：13个中心城市的交通发展状况或是由于沉重的人口压力,或是由于薄弱的经济基础,或是由于粗放型的城市交通规划都亟待改善,因此,用可持续发展观来指导城市交通系统的发展至关重要。     

城市交通参与者的出行决策障碍分析

阻碍城市交通可持续发展的因素中,交通参与者的出行决策障碍是一种故意,更加不容易破除。本文具体分析了城市交通参与者出行决策障碍来源,通过对城市交通可持续发展机制的研究,在总结我国城市交通发展建设经验的基础上,借鉴其他国家的相关经验,提出了一套包括机制建设、政策法规、交通基础设施建设和技术在内的解决城市交通参与者的出行决策障碍的综合策略。     

试论重庆市主城交通规划与经济建设的相互衔接

在分析重庆主城经济建设的现状和发展趋势的基础上，探讨了主城交通规划与经济建设衔接过程中存在交通建设滞后；城市交通规划对城市交通与产业结构的协调发展考虑不够；城市交通规划经济建设中缺乏应有的地位，也缺乏先进性和灵活性，满足不了未来经济发展的需要等问题，要解决上述问题，必须大力发展立体交通，继续加大交通建设的投入，加快建设步伐；作城市交通规划时充分考虑产业结构调整对城市交通带来的影响，建立交通规划法律体系，加强交通规划的实施管理，实施滚动规划，定期对规划方案进行局部调整。     

EMME／2在城市交通规划中的应用

以萧山市交通规划为例,了研究了城市交通规划了的一些方法,重点了如何利用现右得到的数据建立ＥＭＭＥ／２工作平台,如何简化出行吸引和分配的模型是城市总体规划与交通规划中的主要问题;描述了ＥＭＭＥ／２工作平台在城市交通规划中的应用,提出城市总本规划与交通规划必须结合得更加紧密。     

合作博弈、集体理性与城市交通效率

论文基于非合作博弈的纳什均衡,提出了多方博弈中的个体理性与集体理性之间的关系,指出在城市交通规划和交通行为的选择上,在综合运输体系的建设和发展方面应当高度重视给予合作博弈的个体理性与集体理性之间的关系.在城市交通运输方面,通过交通规划和城市交通政策使个体行为集合而成的集体行动应当趋向公共交通,提高城市交通的整体效率.     

论城市交通的伦理维度

在分析城市交通中交通公平与交通生态性的内涵特征的基础上,从城市交通政策、交通规划、工程设计与交通组织管理四个层面,探讨了城市交通的伦理内涵。指出城市交通系统运营除了要遵守社会公认的伦理道德规范,更应兼顾出行效率、交通公平与生态性,从而使城市交通符合伦理诉求。     

基于绿色低碳理念的长株潭绿道规划体系构建

绿色交通和低碳交通是城市交通可持续发展的两种形式,绿色交通侧重于生态环境,低碳交通强调减少温室气体排放,而绿道规划作为一种新的发展态势,较好的实现了绿色低碳的结合。长株潭绿道规划体系的构建可依托生态绿心区的形成和系列绿色低碳的服务配套,从区域和城乡规划层面对绿道的选线和定位进行构建,从生态修复和规划控制对绿道的选线和定位进行构建,从绿色低碳交通构建对绿道规划进行功能拓展。     

行政伦理视阈下中国城市交通建设

针对中国城市交通中存在的问题,首先介绍中国当今交通问题的具体表现,然后从行政伦理的角度出发,深入分析城市交通所引发的伦理困境的原因以及中国城市交通建设的伦理理念,最后提出针对中国城市交通建设的对策和建议,认为只有坚持＂以人为本＂的价值理念,同时注重城市环境和综合交通体系的建设,城市交通才能实现可持续发展。     

基于路网承载力的小汽车发展调控研究

为实现小汽车数量有序增长,缓解交通拥堵,改善大气环境,国内外许多大城市相继出台限购、限行等调控政策,但大多缺少从城市综合交通体系、路网承载力角度考虑,在此背景下提出符合城市发展实际的调控策略.当前,我国中小城市正处于小汽车发展初期,也是实施小汽车发展调控政策的最佳时机.基于城市路网剩余承载力,结合城市道路建设计划,分阶段提出面向城市交通可持续发展的小汽车控制指标及政策建议,为中小城市未来小汽车发展提供方向指引和决策依据.     

论绿化功能与重庆城市道路的生态与文化绿化

无论从理论还是从实践角度来看,城市道路绿化都具有生态保护功能、交通辅助功能、景观美化功能和城市文化隐喻功能.运用道路绿化的生态与文化理念指导重庆的城市道路绿化,城市道路绿化就会充分展示其生态、文化、景观特色,并有利于城市交通安全.