成渝交通经济联系时空协同关系及弹性识别

推动成渝双城经济圈一体化发展是加快西部地区发展的重大举措,当前成渝正处于合力推动交通基础设施互联互通新时期,厘清成渝交通经济时空协同关系具有重大意义。该文通过交通区位重要度、交通区位经济联系强度、交通承载强度指数、交通弹性指数等测算方法,定量揭示了成渝交通区位和交通经济联系强度、交通经济的联系强度和交通承载指数呈正相关,且两者之间存在很强的交互规律。最后指出区域交通和经济共同发展的战略。     

京津快速通道对京津同城化进程的影响分析

经济发展，交通先行。一直以来，交通被看作是区域经济系统的子系统，处于基础性地位，不可被替代，不仅对经济发展具有推动作用，还是区域一体化发展的基本前提。正如可持续发展的经济一定是与资源环境的承载能力相协调的经济，协调发展是可持续发展的实质，同样，交通的发展需要与可持续的区域发展相协调。     

“西三角”综合交通统筹发展研究

一、“西三角”地区综合交通发展现状分析 目前．我国西部地区区域经济一体化发展已成为西部地区发展区域经济、增强区域竞争力的有效途径。“西三角”地区是指以重庆、成都、西安为端点围合而成的三角形区域．是我国西部发展基础最好、发展潜力最大的区域．它的发展对于促进西部地区经济发展、辐射带动周边省市、保障三峡库区稳定、维护西部生态安全有着极其重要的作用。而要实现经济一体化,统筹交通发展是关键。“西三角”地区是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区。     

上海市交通现状及发展重点

社会经济日益发展的今天,区域的发展集中体现于这个区域的中心城市的发展.城市的人流、物流、信息流越畅通,城市经济就越有活力.然而,现代城市交通问题随着城市交通方式的发展逐渐形成并不断变化,人类经历了从以兽力或人力交通为主阶段→机动化的公交交通阶段→机动化的私人交通阶段.各个国家在不同阶段对待交通问题时应该根据具体的国情选择和确定主导城市交通方式,并通过政策和规划引导促进合理的城市交通方式的形成.     

面向区域一体化的南通城市交通管理发展研究

在区域一体化发展的大背景下,南通经济的快速发展与机动化进程的日益加快,使得南通交通面临着严峻的压力和挑战.为了有效缓解交通拥堵,促进交通与城市协调发展,笔者在阐明南通交通现状的基础上,剖析南通交通发展结构性矛盾的原因,从路网规划建设、 静态交通发展、 公交优先发展、 推广智能交通及交通精细化管理等方面提出适应南通交通发展的对策.     

地铁空间的创新设计研究

资本经济、社会经济、新物流经济和区域经济的建设和发展离不开交通。而地下铁路建设是我国交通事业发展的重中之重。地铁空间的设计环节有助于地铁在安全性、实用性、美观性和经济性等方面得到更合理的配置,进而提高社会公共服务效率。本文就地铁空间创新设计的点和面加以列举分析,并针对地铁空间创新性建设,提出一些看法,供读者参考。     

高速铁路对资阳区域经济的影响

随着社会经济的迅速发展,我国在全国范围内修建高铁网络以应对居民日益提高的出行需求。高速铁路成渝客专的修建对资阳经济、交通及居民生活产生巨大的影响,它将大大提高资阳的区域战略地位,将有利于活络区域经济并推进城市化进程和城市经济的快速发展。本论文研究成渝客专对资阳区域经济的影响,认识经济结构改变并提出相应对策,以便合理定位以迎合成都和重庆两大经济巨头,扬长避短增强自身区位优势,优化资源配置,提高竞争能力。     

一体化导向下的区县综合交通发展战略研究——以苏州市吴江区为例

在区域一体化发展的趋势下,区县综合交通发展的侧重点向一体化交通转移,协同一体、品质绿色、高效安全的综合交通体系是其面向区域发展的关键抓手。苏州市吴江区是长三角生态绿色一体化发展示范区的重要组成部分,一体化发展既是要求也是趋势。文章以吴江区为例,结合区域一体化发展的大背景,分析吴江区交通发展面临的问题,总结交通发展趋势特征,提出对外交通高质量一体化、市区交通同城同网、区内交通绿色幸福的发展战略。     

上海宝山东部"一城一站一带"区域交通提升规划思考

基于对上海宝山东部"一城一站一带"区域发展新格局的认知,系统梳理了区域交通现状和原有交通系统规划存在的不足,立足于区域转型发展、市级副中心打造和综合交通枢纽建设等新的功能要求,从交通系统规划和整体服务提升角度,分别围绕组合枢纽打造、骨架路网布局、公共交通廊道、慢行品质提升等方面对区域交通优化提升和完善提出了几点思考,旨在助力城市布局与交通格局更加融合、内外交通出行更加高效便捷.     

高速铁路影响区域经济发展的机理研究及展望

笔者以新经济地理学规模报酬递增、运输成本的存在和市场不完全竞争的理论为基础,构建了“微观构成—影响载体—影响路径”的高速铁路对城市与区域发展影响路径分析框架;分析了高速铁路在时空收缩基础上,通过创造区域性经济走廊、促进沿线城市的人口集聚和产业升级、与其他交通方式的良性互动等方式来影响区域发经济展,并对高速铁路未来发展进行了宏观和微观层面的展望。     

交通体系内外联动：世界五大城市群的经验

上海财经大学城市与区域科学学院邓涛涛与英国阿伯丁大学交通研究中心John D．Nelson在第313期《中国社会科学报》上对世界五大城市群的交通体系经验进行了归纳：交通运输对城市群的形成与区域经济的快速发展起着重要的推动作用。世界五大城市群形成与发展较早也比较成熟，在城市群内外交通系统建设上积累了许多经验。尽管它们各自的交通发展模式不同，但在加强城市群内外交通体系联动过程中仍存在一些共性。     

以大交通推动大发展——关于长沙市加快构建综合交通体系的几点思考

交通是城市的命脉,是经济社会发展的基础性、先导型行业。交通体系的不断完善,将为区域发展提供强劲动力。综合交通体系构建是对交通系统进行整体规划、建设、运营的举措,可在很大程度上促进区域资源的合理配置并吸引更多的发展资源,从而推动区域又好又快发展。     

京津冀协同战略下天津公路交通发展对策研究

京津冀协同发展是新形势下国家的重要战略部署,包括公路方式在内的区域交通一体化是京津冀协同发展的先行领域和首要任务之一.笔者分析了京津冀区域交通一体化发展趋势及对公路交通的发展要求,对照要求分析目前天津公路交通存在的问题,继而提出相应的发展对策.     

京津冀交通一体化中拼车模式的发展机遇

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,也是推进京津冀协同发展的先行领域.在构建安全、 便捷、高效、 绿色、 智能、 经济的一体化综合交通运输体系过程中,作为"互联网+共享经济"的典范,拼车模式既符合京津冀低碳出行、 智能交通的战略发展理念,也具有疏导北京等特大城市交通拥堵,满足民众出行刚需,衔接和补充公共交通空白区域,服务双城甚至多城生活的现实需求.     

南站新城建设在珠三角区域经济一体化发展中的若干思考

广州南站独特的地理位置使其成为广佛都市圈的中心地带,其服务辐射的范围可以覆盖整个珠三角和周边地区,为广佛同城化建设以至广佛肇经济圈内部协调和外部合作发展提供了重要基础.在其建设和发展中,如下若干因素必须引起高度重视:交通运输路线的合理布局与有效对接问题;利用高铁建设发展新兴产业的问题;现代服务业的优先发展问题;共谋商圈经济与旅游经济协调发展问题;交通基础设施服务功能的有效发挥问题;区域经济建设与环境保护的问题;从局部城乡一体化到整个区域经济一体化中的发展问题.     

虹桥国际开放枢纽背景下沪昆交通一体化发展研究

虹桥国际开放枢纽建设是2021年国家为推进长三角区域一体化发展出台的又一重大举措。昆山地处长三角区域核心位置,作为全国百强县首位城市,面对这一新的重大历史机遇,应全面总结现状沪昆交通一体化发展存在的问题短板和面临挑战,从构建综合交通体系新格局角度加强沪昆交通一体化、高质量发展,系统提出发展思路和相应对策措施,为昆山放大沪苏同城第一站效应、经济社会高质量发展和建设社会主义现代化标杆城市提供坚强交通保障。     

西三角商贸中心构建研究

在阐述西三角经济区与西三角商贸中心内涵的基础上,分析了西三角商贸中心构建的影响因素和西三角商贸中心的空间布局、功能和结构要素。研究发现,构建西三角商贸中心有利于推进西三角商贸产业和区域经济协同发展。最后,提出推进西三角交通协同发展和提升商贸产业竞争力等对策建议。     

石家庄在京津冀协同发展中的功能定位和重点任务研究

京津冀协同发展是党中央、国务院在新的历史条件下作出的重大战略部署,不仅能疏解首都功能、优化区域布局、打造新的经济增长极,更是石家庄市面临的历史机遇。石家庄市应紧紧抓住这一机遇,从自身区位、交通、产业等条件出发,明确在京津冀协同发展中的地位和作用,以"交通、生态环保、产业"三大领域为重点,深度融入京津冀协同发展。     

金阳新区独特建设模式的经验总结及启发

贵阳作为西部内陆山区的省会城市,地处大西南腹地,是中国西部的“三不沿”（不沿江、不沿海、不沿边）地区之一,尽管受历史条件和地理环境的制约,对于贵阳这个资金短缺的欠发达地区的城市而言,金阳新区的建成和发展对于贵阳意义重大。金阳新区的建设模式实现了城市空间结构规划和城市竞争力的双优,不仅有利于老城区扩容,营造一个更加和谐生态的生活环境,充分发挥贵阳的辐射带动作用,同时有助于贵阳接轨重庆、融入成渝经济圈,推进全市经济社会又好又快发展,促成黔中经济带的稳定繁荣,是加快贵阳发展的重大战略和必然选择。     

从港口位置的迁移看福州市经济发展地理条件

港口的发展是一个城市经济增长的重要促进因素.福州作为中国东南沿海的重要城市,有着得天独厚的地理位置.但由于各种原因,其港口建设十分缓慢.福州在区域中重要的交通地位决定了福州应以"大港口、大口岸、大枢纽"为目标,建立现代化、综合性的立体交通体系,向"港口型"城市深入发展.