石拱桥承载能力评定

石拱桥是中小跨径经常采用的拱桥形式。但建桥年代较长的石拱桥绝大多数都已不能适应交通发展的需要,普遍存在承载力偏低或开裂破损等缺陷,需要加固。文章以一座旧石拱桥的荷载试验为例,进行结构分析验算,评定该拱桥的承载能力。     

连续刚构桥梁的结构受力分析与施工

通过对连续钢构桥梁的结构受力特点分析，在结合连续钢构桥梁的设计理念、施工技术的基础上，介绍了连续钢构桥梁悬臂施工中的挂篮选型，墩顶0号块、悬臂浇筑段、边跨现浇段和合龙段的主要施工工艺。     

浅析先简支后连续桥梁施工的注意事项

在高等级公路桥梁中,多孔中等跨径（跨径在 20～40 米左右）的桥梁占有很大的比重,桥面连续的简支梁结构由于存在着桥面开裂的隐患和波浪式行车的缺点,因而不能适应高速行车的要求。而预应力混凝土连续梁桥由于具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平稳舒适、施工简便、养护简单、抗震能力强等许多优点,因而常常成为高等级桥梁建设中首选的方案。本文对先简支后连续桥梁的施工注意事项进行了探讨。     

混凝土桥梁裂缝病害成因及其分析

近年来,在混凝土桥梁建设和使用过程中,混凝土开裂可以说是个通病,其后果直接影响桥梁工程的质量。通过工程施工实地观察和有关资料的整理,对混凝土桥梁裂缝的产生和成因进行了探讨和分析,并采取种种防范措施较好的解决了混凝土裂缝问题,避免了工程所出现的裂缝危害。     

桥梁工程课程的教学内容改革研究

将桥梁工程课程的教学内容分为桥梁总论、混凝土梁板桥、桥梁支座与墩台、大跨度桥梁、桥梁工程施工技术和桥梁工程结构分析软件等六部分,重点强调基本概念的理解掌握和运用,使学生掌握各种桥型的构造特征、力学特点、计算理论、设计方法和施工技术等,同时掌握桥梁工程结构分析的基本技能,为将来参与桥梁工程建设打下坚实的基础。     

桥面柔性防水层受力性能有限元分析

近年来我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,但在进行桥梁结构设计时,桥面防水层只作为桥梁工程的附属结构,一般不作专门的计算分析.随着交通量和重型车辆的增加,桥面病害普遍.本文以20 m的简支板桥和3跨20米的连续板桥为例,建立三维有限元模型,对不同荷位下的防水层的力学响应进行分析,并对铺装层、防水层的应力和变形进行对比,为防水层的设计施工提供了理论依据.     

拱桥吊杆病害及桥面铺装无损更换标准研究

从桥梁事故灾害出发,重点分析了拱桥吊杆常见病害,对吊杆更换保证桥面铺装不开裂条件及控制方法进行了研究,提出了由正常使用设计荷载建立桥面铺装不开裂,控制桥面标高的计算方法。结合实际桥梁吊杆更换,按照此方法进行计算,得出了更换吊杆时桥面标高变化不超过10 mm的控制标准,经过实际工程应用,表明结果是合理和安全的。此研究为实现桥面铺装不开裂提供了理论依据。     

梁柱式支架法在客运专线高墩连续梁施工中的应用

结合广深港客运专线铁路水田特大桥(40+64+40)m高墩连续梁现浇施工,介绍跨路高墩梁柱式支架的设计与施工。该桥梁主墩高31 m,跨越繁忙的石观公路及河流,受地形条件限制,在跨路、跨河处支架采用19.46 m和19.23 m跨径的加强型贝雷梁式支架,贝雷支架上部搭设碗扣支架以满足箱梁变截面要求,下部结构采用钢管支墩、钢筋砼扩大基础,距离河岸边仅3.5 m的扩大基础采用河床堆载反压的方式增强地基承载力,顺利完成了现浇桥梁浇筑,为解决跨路、跨河支架搭设难题积累了经验。     

PC连续刚构桥梁底合理曲线线形研

针对PC连续刚构桥梁底长束的张拉导致合龙段箱梁底板和腹板开裂问题，以黑崖沟2号桥为背景工程，探讨了采用不同次数梁底曲线对箱梁局部应力状态的影响。在此基础上，揭示了箱梁易于开裂的危险部位，分析了导致开裂的主要原因，提出PC连续刚构桥梁底曲线次数不低于1.6次的建议。同时，结合实际工程，通过对三种防裂设计方案的理论研究与实桥测试结果的比对发现，采用跨中设置实体隔板的设计方案，可有效地解决合龙段箱梁底板下缘和腹板内侧的开裂问题。     

近接基坑电力隧道开裂原因及整治技术

石家庄市石中一二线（16# 北道岔站）电缆隧道与阿尔卡迪亚三期商业综合体基坑工程近接，在基坑施工过程中隧道结构出现了开裂现象。采用无损检测、强度试验和数值模拟等手段，对隧道开裂原因进行了分析和探讨，并针对工程特点提出了隧道洞内套拱结合洞周地层注浆的综合治理方案。分析结果表明：在基坑施工过程中，原有隧道结构的安全性已不能满足要求，隧道洞内套拱结合洞周地层注浆的方案，能够保证后续施工和使用安全     

桥梁科学技术体系及其发展问题探析

桥梁科学与技术是桥梁工程建设的基础和灵魂。以建材技术、设计技术和施工架设技术为主干的桥梁技术体系,横向密切协同,纵向分化细密。直接服务于桥梁建设实践的桥梁科学,实用性、特殊性、现场性研究的特征明显。桥梁科学与技术互动相长、渗透融合,共同构成了统一的现代桥梁科学技术体系。以解决桥梁工程实践问题为核心的创新活动,是推动桥梁科学技术发展的直接动力。发端于桥梁建设前沿领域的高技术化、生态化、标准化、艺术化和专业化协作,是现代桥梁科学技术的五大发展趋势,将支撑和引领着未来的桥梁工程实践。     

大跨连续箱梁桥悬臂施工监控研究与实践

介绍了跨陇海铁路郑州-西安段黄龙村大跨连续梁桥以及跨京珠高速公路武汉-广州段三王石大跨连续梁桥的施工监控思路、方法和执行过程,通过分析影响监控结果的影响因素,制定了合理的施工监控方案.并通过对这两座相同桥梁的监控实践提出了一种有效的应力控制理论,即"界限控制法"和"增量控制法".详细介绍了监控过程中需要注意的问题和监测常用设备,这为以后大跨预应力混凝土连续梁桥的施工提供了有益的借鉴.     

对桥梁检测加固技术的探讨

我国正在服役的众多桥梁大多数都已经达到设计期限甚至出现超限服役的情况，不少桥梁出现了很多病害和缺陷，很难适应当今交通高速发展的需要。如果全部拆除新建，需要相当昂贵的费用。因此，桥梁检测与加固技术应用研究具有重要意义。文章针对桥梁检测加固技术做一些理论和实践的探讨     

桥梁桩基施工对邻近地铁隧道的影响分析

城市建设中桥梁的大直径桩基施工可能对下方既有地铁隧道结构产生不利影响.以拟建104国道浦泗立交上跨南京地铁S8号线项目为背景,采用ABAQUS有限元软件,通过二维和三维有限元模型对桥梁桩基施工全过程中地铁隧道及其周围土体的变形情况进行分析.结果表明:在施工过程中,桩基开挖和混凝土灌注对地铁的影响较小.由上部桥梁荷载引起的地基沉降是地铁隧道变形的主要因素.三维有限元模型计算所得结果要小于二维有限元结果.当平面模型计算结果接近位移限值时,可采用三维有限元模型进行校验.     

兰新铁路第二双线防风技术及工程设计

防风技术是兰新铁路第二双线建设和运营的控制性因素,通过研究,明确了沿线风环境特征,制定了大风环境下的高速列车运行安全及速度标准。结合路基、桥梁、防风明洞、接触网、大风预警系统等抗风专题研究,确定了该线防风工程的主要设计原则及结构型式。大风区施工防风技术研究为风区铁路工程的设计和建设提供了保障与支持。     

浅谈大跨桥梁施工中的风振问题

分析了大跨桥梁在施工阶段存在的主要风振问题及其成因,结合国内外几座著名大桥施工时采取的具体措施,给出了解决这些问题的方法。     

大跨拱桥施工支架设计及施工控制

针对某大跨混凝土拱桥的施工难点，对其支架的设计和施工，以及预拱度的设置、拱轴线型的施工控制等方面作了较为详尽的阐述。对类似拱桥施工具有较好地参考价值。     

V型墩预应力混凝土连续刚架桥结构设计分析

结合石家庄市友谊大街桥的结构设计,通过建立该桥的计算模型,分析了桥梁施工阶段的受力状态和成桥后的极限承载能力与正常使用受力性能.分析结果表明,该桥的现行设计满足承载力要求.此法可为同类桥梁设计提供参考.     

关于建设单位创优管理的几点看法

近年来，随着改革开放的进一步深入，我国建筑市场处于空前活跃时期．与此同时，由于建筑企业内部管理工作和建设单位管理监督工作以及建材、构件、设备等生产管理工作跟不上形势发展的需要，全国范围内建筑工程质量一度出现滑坡现象，甚至出现倒塌事故，危及人身安全．即使在目前，仍有部分建筑工程达不到国家标准，出现漏雨漏水、墙面脱落等现象，严重影响正常使用．综合起来，主要存在以下几方面问题：1、设计方面存在的问题．有些工程不做方案比较，有的方案未定就出图，边施工边修改．有的只求出图快，套用现成图纸，盲目加大钢筋用量…     

现浇混凝土板的裂缝分析与防治

在建筑结构中，随着商品混凝土的大量使用，混凝土楼面板出现裂缝的机率大大增加，并日益受到人们的关注。裂缝出现的原因复杂，既有温度变化、混凝土收缩、地基不均匀沉降等原因，也有设计、施工、材料和使用等方面的问题。本文根据工程实践经验，对现浇混凝土板的裂缝在设计、施工、材料等方面的成因进行了分析，并提出了相应的裂缝防治措施。