途安MPS，多功能车之王

途安,从04年到05年,这个名字在整个中国车坛显得格外耀眼,成为人们谈论的中心话题。MPS新理念的提出,在一夜之间颠覆了人们局限于MPV的状态,并给多功能车定义出了新的标准。而到了05年的春天,途安的耀眼程度显然要升级了。据悉,途安1.8T即将上市,这款发动机的采用,无论对整个国内汽车市场,还是对于途安迷来说都是一个令人激动的消息。借着新款途安即将登场的机会,让我们再回味一下途安给我们带来的全新多功能车概念。     

领先装备带来非凡体验新途安树立MPV智能科技新标杆

上海大众新途安自上市以来，受到了市场和消费者的强烈关注。途安作为国内第一款家用MPV,自2004年由上海大众引进以来，凭借出色的产品性能、设计理念以及多变空间等优势，深受消费者青睐。而近年来，随着消费者的消费理念及需求的转变，消费者对于家用MPV的要求不仅仅只停留在空间、动力等要求上。     

途安Touran领跑中国车市的MPS

2003年3月,德国大众首款紧凑型多功能轿车途安正式上市。仅3个月后,其就以令市场惊讶的速度从二十多个对手中脱颖而出,月销量跃升至5801辆,闯进销量排行榜前十。到2004年8月,已有25万辆途安驶下了狼堡的生产线。对于这一成绩,美联社在评论中亳不掩饰地宣称:毫无疑问,在最短地时间内,这款多功能车一举成为德国该细分市场的冠军。     

途安 领跑中国车市的MPS

德国大众,途安的坚强科技后盾2003年3月,德国大众首款紧凑型多功能轿车途安正式上市。仅3个月后,其就以令市场惊讶的速度从二十多个对手中脱颖而出,月销量跃升至5801辆,闯进销量排行榜前十。到2004年8月,已有25万辆途安驶下了狼堡的生产线。对于这一成绩, 美联社在评论中毫不掩饰地宣称:毫无疑问,在最短地时间内,这款多功能车一举成为德国该细分市场的冠军。而像《法兰克福新闻报》、《Auto Motor und Sport》等国际权威媒体也都文笔亲切地称之为后起之秀,并在专业试车报告后断言:途安, 前途无限。     

新的启程,高端MPV群英争辉

告别了喧嚣的年关,新年伊始,我们的事业和生活也都开始了新的启程,各类社交活动日益频繁。拜访客户、联系业务,是必不可少的;周末超市采购、走亲访友也是人情所需。人数一多,如果能配备一辆多功能MPV,就会方便不少。对于我们消费者,相比轿车而言,MPV的优点便是大空间、多功能,更为实用化。近几年来,MPV在国内的行情年年看涨,不但众多企业和部门将MPV作为首选公商务用车,就连普通家庭用户也越来越多的倾向于选择能一车多用的MPV作为首选的家庭用车。既然要选择一款心仪的MPV,就免不了要分析比较一番。目前,国内高端MPV阵营大概有三个分支:一类是较单纯地走公商务路线,比如上海通用GL8、克莱斯勒大捷龙;另一类主要满足家用,但商务特性略显不足的,比如广州本田奥德赛、上海大众途安:再一类就是以起亚嘉华为代表的,立足商务、兼顾生活的车型。     

试论目前我国的中小型轿车品牌营销战略

当前我国的轿车在外形、配置等方面同质化现象比较严重,许多产品已经无法让消费者辨清,越来越多的消费者购车通过品牌来进行决策。因此,一个汽车企业或一个汽车产品要想在中国的市场上历久不衰,必须注重品牌的塑造,必须利用品牌来进行营销。本文从与轿车品牌相关的概念和理论出发,以市场营销理论为基础,研究了中国中小型轿车品牌营销策略存在的问题,阐述了中国中小型轿车品牌构建与维护的方法,介绍天津一汽中小型轿车品牌在品牌营销方面所取得的成功经验。     

蚕食轿车版图的小MPV

随着国民对汽车需求的日益多样化,求新求变的购物欲望已在汽车市场上慢慢发酵,有人说,这是因为轿车市场变化不出诱人的新花样有人说喜新厌旧的消费心理终究要不一样,终让各厂牌轿车遭遇历史上最强竞争对手,那就是蚕食轿车版图的小 MPV。     

江淮“宾悦”应运而生 顺势而上

编者的话 近日,正当江淮宾悦轿车即将下线之际,记者采访了安徽省财政厅有关负责人,提出江淮宾悦轿车作为合肥人自己的轿车,是民族工业的产物,寄托着安徽人民的殷切希望,它是否会像奇瑞汽车一样,得到政府资金和政策的大力扶持?     

CAN-BUS技术，POLO轿车好管家

随着上海大众POLO轿车在市场上的走俏，POLO轿车上配置的众多先进技术装备，也日益成为消费者关注的焦点。最近不少车主来信向我们咨询，提问最多的便集中在POLO轿车上神秘的CAN-BUS技术。     

谁为商务者盟友？——9款高端商务轿车引领中国式需求

为拥有一辆能体现地位、商务、身份的轿车，中国商人正在揣钱寻找下一个目标。     

外国车商逐鹿中国市场

私家车主正推动中国汽车行业以每年一百万辆的速度增长。在这个13亿人口的国家中．经济增长和由此带来的汽车行业繁荣——尤其是私家车市场,已吸引了100多家国内外厂商到中国的舞台上展开竞争。年轻职员在购买小型轿车和豪华车．而成功的企业家正使快速增长的豪华汽车市场一片繁荣。     

北京市私人轿车能耗分析

随着北京市私人汽车保有量的快速增长,能源消耗量不断上升。私人轿车作为私人汽车的增长主体,每年的汽油消耗达到百万吨以上。本文在现有政策下针对北京市私人轿车,预测了到2020年车辆保有量及汽油消耗量,并对不同政策推动能耗降低的效果进行分析。结果表明,以摇号方式分配车辆指标可以有效控制保有量增长速度;降低保有量及车辆燃油经济性对控制汽油消耗起到重要作用。     

缺点什么

常听到有人很满足地说,如今该有的都有了。的确,豪宅、轿车、存款……似乎能想到的都有了,可这都是物质的东西。如果细细想想社会上那些不尽如人意之处,还是觉得我们缺了点什么。缺点微笑。微笑是幸福、自信、满足的外在表现。     

陶孟德:坚守赛道

法拉利的历史,是一部执着于赛车运动、以生产高性能公路跑车为己任的鸿篇巨制,即使是在其登陆资本市场以后,这种专注、定位仍不偏移。2015年10月,法拉利在纽约证券交易所上市时,车迷们一度担心进入到资本市场的法拉利会在利润的诱惑下冲出赛道,迷失在家庭轿车的花花世界里。不过所幸,现实并没有想的那么糟,尽管有一个扩产30%的计划,但在兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁等跑车品牌纷纷跨界生产豪华SUV车的时候,法拉利仍坚守在赛道上。"法拉利的基因是生产跑车。"法拉利大中华区总裁陶孟德(matteo     

倡导绿色消费发展柴油动力轿车

绿色消费强调人们在追求生活舒适的同时,注重环保和节能,现实生活中由于我国乘用车数量的不断地增加,对石油资源消耗越来越大,空气质量日益下降,严重影响了人们的生活品质。同汽油车相比,柴油轿车在能耗和环保等方面具有更多优势,应加快柴油轿车的发展。     

2003车坛奥斯卡——江淮瑞风获年度MPV奖

岁末年初,江淮瑞风获得南方都市报“2003车坛奥斯卡”年度MPV大奖……2003年7月1日,一场地震袭击MPV市场,而发起者就是江淮瑞风,瑞风的“日炙行动”震动了整个MPV市场,据来自权威机构的数据显示,10月江淮瑞风销量达2010辆,同比增长372.9%,一举坐上了MPV市场产销量头把     

全球生产网络中的中国轿车工业

本文系统化地考察了中国两类轿车制造企业的学习行为和创新策略。本研究将有助于我们理解本土企业获得“渔鱼”能力的过程,发现本土企业目前尚存的弱点,以防止对本土企业的“捧杀”。该研究也有助于我们了解通过合资方式培育技术能力的局限性,将有助于未来轿车工业发展政策的制定。本文的学术贡献是识别了本土和合资企业在学习行为和创新策略方面的五项关键差异:(1)合资企业创新是“当地适应”型的,合资企业所建立的创新能力是“针对本土市场的设计变动”能力;本土企业创新是“无中生有”型,其在创新能力建立方面,首先建立的是整车和关键子系统的集成及匹配能力,处于轿车产品开发过程的前端;(2)在结盟对象方向,合资企业结盟的是国外整车制造商,本土企业结盟的是国外独立技术供应商;(3)本土企业采用了更为开放的零部件配套圈;(4)本土企业的生产能力学习机制更多地具有非正式机制的特点;(5)本土和后发合资企业采用了低固定成本、高可变成本策略。     

多方博弈情景下我国自主品牌轿车价值重构问题研究

通过构建政府、企业和消费者之间的演化博弈模型，分析了我国自主品牌轿车在价值重构过程中各方博弈主体的损益关系及其行为策略趋于渐进稳定性的条件，并运用MATLAB模拟仿真三方交互行为的演化过程。研究结果表明，影响自主品牌轿车价值重构的主要因素有政府激励、产业增值收益、企业的附加成本与机会损失等；基于三方主体间的策略互动，可考虑从实施自主品牌轿车振兴计划、汽车消费端的政府干预计划以及自主品牌轿车形象重塑计划等方面着手，重构我国自主品牌轿车价值体系。     

我国轿车需求影响因素分析

随着我国经济的持续快速增长和人民收入水平的不断提高,在中国加入WTO后的近几年,我国轿车产业进入了快速成长期。我国轿车工业的迅猛发展推动了我国整个汽车工业的繁荣。现今中国已成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国,汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业,中国正在大踏步的走进汽车社会。在此背景下,本文运用西方经济学和有关产业竞争理论,对我国当前的轿车市场及其需求的影响因素进行初步的探讨。     

位次中的秘密

平时,“坐、请坐、请上座”,是中国人待客的基本礼数,我们大多数人很熟,但是很多人不知道哪个座位是上座。座次是民间的说法,从礼仪上来讲则称之位次排列。注意过没有,引导行进、出入电梯、上下楼梯、通过房门、起来落座,它有动的问题,也有个次序的问题。先谈一下双排座轿车上的座次尊卑问题。大体上来讲,轿车上座有以下几种具体情况。