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湖北省恩施自治州公路局是负责境内公路养建管工作的业务主管部门,管辖8个县(市)公路段,2个直属单位,182个公路养护站。全州公路系统共有职工3148名,全州通车里程8270公里,列养公路3226.88公里。新中国成立前,全州仅有劣次公路396公里,内外交通运输主要靠人、畜肩挑背驮。新中国成立后,特别是改革开放以来,在各级党委和政府的领导下,经过各族人民和公路职工的艰苦奋斗,公路建设突飞猛进。目前,全州列养有209、318两条国道,11条省道,46条县乡道和32条出口路,初步形成以自治州首府恩施市为中心,以209、318两条横贯州境南北… 相似文献
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江华瑶族自治县位于湘、粤、桂三省交界之处,总面积3284平方公里,辖22个乡镇、1个林业采育场、497个行政村,人口45.7万。瑶族人口占全县总人口的67.1%,农村人口41.59万。江华瑶族自治县卫生局始终把全县卫生工作的重点放在农村,以忠诚党的卫生事业,对人民群众的身体健康和生命安全认真负责的工作思路,充分利用有限的卫生资 相似文献
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在湘粤桂三省区交界的萌渚岭山麓,江华瑶族自治县的最南端,距县城沱江40公里的207国道旁,有一所掩映在一片郁郁葱葱的古樟树丛中的学校,她就是前身建于上世纪50年代的保丰寺完小,后为上游乡中学,1995年因撤乡并镇更名为江华县上游完全小学。该校隶属于涛圩镇,占地面积40余亩,学农基地90余亩,校舍面积5612平方米,学校设有电脑室、多媒体教室、图书室、仪器室、实验室。 相似文献
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托起百里瑶山希望之光——江华瑶族自治县民族寄宿制中心校管理的调查李吉佳江华瑶族自治县是湖南省唯一的一个瑶族自治县,对发展民族教育,历届县委、县人民政府都十分重视,在人力、物力等方面都给予大量的投入,使自治县的民族教育跃上了全省的先进行列。全县共有小学... 相似文献
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据有关统计,“十三五”期间国家累计向民族八省区下达民族地区转移支付3800多亿元、均衡性转移支付20000多亿元,有力支持了民族地区改革发展。以交通、通信基础设施建设为例,截至2019年底,民族八省区公路网总里程达122万公里,高速公路通车里程达3.6万公里。 相似文献
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<正>江华瑶族自治县位于湘、粤、桂三省交界之处,总面积3284平方公里,辖22个乡镇、1个林业采育场、497个行政村,人口45.7万。瑶族人口占全县总人口的67.1%,农村人口41.59万。江华瑶族自治县卫生局始终把全县卫生工作的重点放在农村,以忠诚党的卫生事业,对人民群众的身体健康和生命安全认真负责的工作思路,充分利用有限的卫生资 相似文献
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湖北省恩施自治州公路总段 ,担负着鄂西山区3033.37公里公路、680座大中桥梁和2个汽车专用渡口的养护、建设和管理任务。总段下辖8个县(市)公路段、2个公路渡口、1个路桥总公司、206个道班 ,共有3376名公路职工。多年来 ,总段结合公路行业特点 ,坚持“两手抓、两手都要硬”的方针 ,以“弘扬奉献精神 ,创立交通新风”为主线 ,全方位开展文明创建活动 ,全系统两个文明建设取得了突出的成绩 ,为恩施州的社会、经济发展作出了重大贡献。率先垂范 ,建设一流的领导班子———抓党委建设。总段党委在长期的实践中充分认识到… 相似文献
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构建和谐社会,是一项系统工程。而要坚持以人为本,加快交通发展步伐,努力构建“和谐道路交通”,就必须以科学发展观为指导,立足实际,着眼长远,进一步加快交通发展步伐;同时,还必须正确处理好交通发展与生态、资源、环境的关系,深刻理解构建和谐公路交通的基本内涵和特征,准确把握构建和谐社会,发展交通公路环境管理的重要途径,切实做好各项公路环境管理工作,为构建和谐公路环境提供思想支持和精神动力. 相似文献
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<正>在湘粤桂三省区交界的萌渚岭山麓,江华瑶族自治县的最南端,距县城沱江40公里的207国道旁,有一所掩映在一片郁郁葱葱的古樟树丛中的学校,她就是前身建于上世纪50年代的保丰寺完小,后为上游乡中学,1995年因撤乡并镇更名为江华县上游完全小学。该校隶属于涛圩镇,占地面积40余亩,学农基地90余亩,校舍面积5612平方米,学校设有电脑室、多媒体教室、图书室、仪器室、实验室。现有教职工50人,其中有小学高级教 相似文献
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<正>江华瑶族自治县地处湘桂粤三省交界之地,属全国最大的瑶族人口聚居县、国家扶贫开发重点县和大湘西开发县。县域内莽莽瑶山,延绵千里,森林资源非常丰富。全县总面积4842780亩,其中林业用地3609030亩,活立木蓄积量737.8万立方米,森林覆盖率67.8%。江华瑶族自治县林业局以县委、县政府"以林蓄水、以水发电、以电兴工、以工增财、以财哺林"的县域经济发展思路为指导,立足县情,制定了抢抓机遇,协调平衡,狠抓两大体系建设,促进江华林业的长足发展。 相似文献
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地处四川凉山彝族自治州东南角、紧靠金沙江的宁南县,解放前是一个交通闭塞县。境内层峦迭嶂,山高坡陡,通往城乡的是羊肠小道,横跨江上的是系在峭壁两岸的铁索桥和竹溜索,各族人民吃尽了行路难的苦头。解放后,党和政府十分关心人民的疾苦,采取国家支援、民办公助的方针,从1957年开始积极修建公路。现在已修建公路738公里,86%的公社通了汽车,其中出产甘蔗的华弹、披惠、景星、松新、大同等十多个公社蔗区公路已通到生产队,还有通往林区、水库的专用公路,一个四通八达的公路网正在全县形成。 相似文献
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新疆地处祖国西北边陲,居住着十三个兄弟民族,战略地位十分重要。加强新疆交通建设,对发展新疆经济、加强各民族团结和巩固边防,具有特殊重要意义。解放三十多年来,新疆交通事业有了很大发展。公路通车里程增加五倍多,初步形成了以乌鲁木齐为中心、连接天山南北、沟通城乡的公路网,并有中、巴公路联结南亚次大陆。民航事业发展也很快。不仅有通往北京、上海等各大城市和全疆地、州、市的国内航线,而且有国际航线通往南亚、非洲和欧洲。邮电通信网则遍布城乡。特别是兰新铁路 相似文献