拐点是否来临 汽车厂商眼中的2011

三大优惠政策终止，北京“限车令”带来示范，以及中国汽车产能过剩的隐忧，这些不确定因素是否会导致中国汽车产业原行格局的变化？值此2011年中国车市开局之时，记者遍访多家汽车机构，管窥他们眼中的2011。预言船会沉没的人并不是真正的悲观主义者，而相信这个预言的人才是真正的悲观主义者。     

造型设计提升汽车市场竞争力研究

近年来,中国继美国成为世界第二大汽车消费大国,汽车制造技术基本上已经达到"技术同质化"和"制造全球化"。但本土自主汽车品牌却仍抱着旧有的观念,与世界汽车设计的差距不断拉大,设计问题暴露无遗。同时,中国经济继续迅猛发展,社会正经历重大的转变,传统文化正经历深刻的变化。本文从传统文化的角度,借鉴汽车大国的经验,对汽车设计提出新的要求、内涵和方向,旨在提高本土自主汽车品牌的市场竞争力,为中国人设计真正属于自己风格,适合自身生活方式的汽车。     

汽车价格战硝烟迷漫

<正> 中国汽车市场酝酿多年的价格战已经拉开了序幕,1998年初桑塔纳轿车的一次性降价两万,把价格战推向了一个小小的高潮。汽车价格战是中国汽车工业发展的必然产物。 分期付款是前奏 京城汽车价格战的硝烟起于前年底长安奥拓车在北京开展的“先交一万八,奥拓开回家”的分期付款售车方式;当首都新闻媒介大炒这一条消息之时,参与策划这一     

宾利重装亮相广州

2011年11月21日，广州。宾利中国在第九届中国（广州）国际汽车展览会中，携旗下多款崭新车型荣耀亮相，推出了中国专属和限量版车型。此次展出的宾利车型规模空前，充分显示出宾利对中国市场的高度重视。     

逆势上攻 销量同比增长16％——上海大众VW品牌蝉联全国单一品牌销量冠军

在刚刚过去的2011年，上海大众VW品牌共实现销售930，008辆，同比增长超过16％，相比中国汽车市场3％左右的整体增速高出5倍之多，蝉联全国单一品牌年度销量冠军，无愧为中国汽车市场的领军品牌。     

科技铸就非凡 豪华御领未来——全新帕萨特上海车展频获重量级大奖

在刚刚落幕的2011上海国际车展上,上海大众旗下战略旗舰车型—全新帕萨特凭借非凡实力,接连斩获"2011唯美汽车设计大奖"、"2011上海车展最佳上市新车奖"、"非凡品味奖"和"中国汽车十年经典乘用车"等多项重量级大奖,成为本届车展最大     

软实力取代硬制造

外资汽车在中国已经建立主导地位。目前中国汽车市场的竞争,已经是跨国公司间的对抗。中国本土车企将如何寻找自己的发展空间？     

洗车业浪费水资源现象严重

近十年来中国狂热迷恋汽车,以至于中国现在成了世界最大的汽车市场。这意味着有很多车需要清洗。汽车热给了中国普通百姓不曾想象过的自由,帮助发展了从汽车装饰到汽车融资等各种平行市场。但当开车出行与污染相遇——就像在拥有500万辆小汽车的北京那样——结果是:脏了汽车。脏车暴增带来了另     

环保

洗车业浪费水资源现象严重 近十年来中国狂热迷恋汽车．以至于中国现在成了世界最大的汽车市场。这意味着有很多车需要清洗。汽车热给了中国普通百姓不曾想象过的自由．帮助发展了从汽车装饰到汽车融资等各种平行市场。但当开车出行与污染相遇——就像在拥有500万辆小汽车的北京那样——结果是：脏了汽车。     

蓝海隐现 租车成资本新宠

随着中国汽车产业的日趋成熟，整车制造的利润率会呈现逐渐降低的态势，且利润向汽车产业链的下游产业链转移，作为下游产业链中最重要的一环汽车金融和汽车租赁必将得到快速的发展     

万安科技陈锋:汽配的中国智造

万安科技董事长、总经理陈锋表示:"中国是世界上最大的汽车产销国,但是我们还不能说是汽车强国。如何让中国从汽车大国迈向汽车强国,让中国的企业去到世界舞台上跟那些汽车巨无霸企业竞争,这是中国汽车企业的担当,也是我们这一代人的历史责任。"。     

企业的名牌事业

<正>“在未来10年内．中国将会涌现一两个在世界上位居前十名的世界级品牌。”这是澳大利亚销售业务咨询事务所负责人珍妮弗·戈登的预言。曾几何时．中国的企业家们将此预言牢记于心,似乎中国的“世界品牌”唾手可得。一时间。中国的名牌战略吆五喝六,中国的品牌似乎取得了长足的进步, “中国品牌军团”也开始集结向全球进军。然而．事情却没有那么简单。在兴奋的背后,残酷的现实表明:相对于那些真正的国际大品牌,中国企业的品     

郎咸平和水皮谈车市 汽车消费走向理性

2013年被不少汽车业内人士命名为中国汽车的改革年,这一年汽车消费立法取得前所未有的重大进展,逐步建立的汽车政策法规和条例为消费者提供了一个日趋成熟健康的汽车消费生态。前不久,著名学者郎咸平和     

东风标致307：计划跟不上变化的尴尬

如果标致汽车预测到未来中国市场之发展状况与汽车消费的巨大潜力, 或许是另一番风景法国标致汽车作为最早在中国建立合资工厂的国外汽车品牌之一,曾与德国大众一起在中国市场驰骋多年。然而广州标致因市场运作不力,未能延续与上海大众并驾齐驱的局面,最终退出中国市场,日本本田汽车则乘机而入取而代之。市场突变标致汽车让位于本田没多久,中国市场迎来了汽车消费热潮,汽车开始大量进入家庭。虽然中国的车价远远高于国际市场,但许多厂商的产品还是供不应求,甚至出现了世界上少有的汽车销售加价现象,而广州本田汽车的雅阁等系列产品虽然一再扩大产能,却一     

力帆,前方危险!!

<正>2011年重庆力帆集团汽车销售盈利中一半利润来自海外市场,广受称赞,其内部也为几年来力帆汽车走出低迷群情振奋。业界及媒体普遍认为,力帆汽车有望从此走出低谷,成为力帆集团新的利润增长点。我们的看法恰恰相反,认为力帆汽车不会成功,汽车项目盈利反而易把力帆集团拖入战略灾难。事实上,和力帆集团持同样想法的中国企业不在少数,对于那些已     

节约羁绊四题

地方政府“爱面子” 节约，这个在市场经济发达国家的普遍共识，最近在中国上升为一个重大的政治问题。目前，全国依然有22个省市区的84个城市，以有损城市形象、造成交通拥堵等理由对小排量汽车进行限制。在中国，汽车购置税税率对大排量或小排量车“一视同仁”，一定程度上纵容了地方政府打自己的算盘。保护本地汽车工业、带动本地GDP的上涨等经济利益驱动，或许这才是一些地方政府限制小排车量，纵容豪华车消费的真正原因。     

郑周永:演绎现代汽车传奇

韩国现代汽车公司创立者郑周永在经营战略上独辟蹊径:在中国市场,选择最具政策支持力度的合作伙伴,巧妙利用地缘政治降低产品市场进入难度,让现代汽车在中国市场成功落地。     

定位转变 车企寻求海外释放

随着中国汽车市场份额的不断饱和，各品牌间的竞争也日益激烈，各个品牌都不约而同加大了对海外市场的开拓     

停车收费怪状调查

有官方数字显示,截至2011年3月,全国机动车保有量为213177070辆。一季度,全国汽车保有量月均增加132万辆。中国已经成为汽车使用大国。拿北京来说,截至目前,北京市机动车保有量达489.2万辆。     

博思·亮相

王蓓黎：打赢汽车产业的“第二擂台” 从去年到今年,利好政策的影响下,中国汽车市场爆发“井喷”。虽然中国汽车制造与销售已经成为世界第一,但是竞争的白热化,并未让车企取得高额利润。特别是中国民营车企在品牌、工业设计、技术能力的“第一擂台”上远远落后于发达国家,别人在卖品牌．我们只是在卖制造。中国汽车产业的核心竞争力在哪里？